Иако концептот е веќе виден, а се знаеше и што ќе има под хаубата, новиот BMW XM со своето пристигнување донесе голем број на големи новитети. За почеток, тоа е посебен SUV модел во М дивизијата, а првиот М модел по долго време. Да потсетиме, последниот М беше М1, а тоа беше кон крајот на 1970-тите.

BMW XM е и најсилниот патнички модел во историјата на баварската марка, а со тоа и првиот супер-SUV. Иако има електрични модели со ознаки M, тие сепак се брендови на M перформанси, а ова е првиот електрифициран модел во линијата на M дивизија.

Многу работи се променија во текот на изминатите неколку децении, па овој XM достигна маса од неверојатни 2750 kg. На пример, тоа е приближно 2,4 пати повеќе од автомобилот БМВ. Тоа е резултат на бројни компоненти, некои од нив многу тешки. За почеток, возилото е со огромни димензии, проследено со 4,4 V8 твин-турбо бензински мотор и, конечно, хибриден склоп со батерија од 25,7 kWh.

Бензинскиот мотор произведува 490 КС и 650 Nm и ги придвижува сите четири тркала преку осумстепен автоматски менувач. Веднаш до менувачот е инсталиран електричен мотор, кој може да произведе до 197 КС. Ако ги измешате тие два извора, добивате 653 КС при 5400 вртежи во минута и 800 Nm достапни од 1600 вртежи во минута.

Иако ова е најмоќниот М во историјата, тој не е најбрзиот модел. Веќе драстично поевтиниот X6 M достигнува 100 km/h побрзо од 4,3 секунди на XM, односно до 200 km/h за декларирани 14,3 секунди. Да не зборуваме за потенцијалната конкуренција. На пример, Cayenne Turbo S E-Hybrid е значително подобар во забрзувањето, но неговиот опсег е двојно помал.

Големото растојание помеѓу оските, нискиот центар на гравитација и изразената трага на тркалата се гаранција за одлични возни карактеристики, според BMW. Од друга страна, електричниот автомобил вози до 88 km, а максималната е 140 km/h.

Кога станува збор за дизајнот, BMW во голема мера остана доследен на концептот. Седејќи на тркала од 23 инчи, XM ги загуби (пре)комплицираните детали за ефектот, но го задржа препознатливиот изглед вклучувајќи ја осветлената предна табла, поделените фарови и вертикално поставените издувни цевки.

И ова не е сѐ, бидејќи црвената ознака XM доаѓа со 745 КС и 1000 Nm, што ќе чини дополнителни неколку десетици илјади евра. Мора да кажеме и дека XM, кој се произведува во Спартанбург, САД, во продажба започнува во април следната година, а почетната цена е 170.000 евра.

Да, XM е голем колку X7, но без дополнителниот ред седишта и најмалку 30% поскап и побавен од некои други модели на М.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.