Пилотот се обидел да слета неколку пати, а поради силните турбуленции, од кабината можело да се слушнат крици на преплашени патници.

Авионот на „Туркиш ерлајнс“ полетал од Истанбул на 10 септември, а проблемите започнале кога се приближил кон Тунис. Ербас А321 наишол на бура и почнал силно да се тресе.

Пилотот се обидувал да слета на аеродромот Тунис-Картагина, но ситуацијата станала особено драматична при третиот обид.

Патник кој го снимал инцидентот рекол дека во еден момент му се чинело како авионот да почнува да паѓа.

„Ќе умреме“, може да се слушне како еден патник вика во видео кое стана вирално на социјалните мрежи.

Други врескале додека авионот минувал низ силни турбуленции.

Terrifying moments in the air! ✈️ 🇹🇷 Turkish Airlines flight from Istanbul to Tunisia hit severe turbulence while trying to land 3 times in a storm. Passengers screaming in fear, but pilots landed safely. #TurkishAirlines #Turbulence #BreakingNews #Aviation #Istanbul #Tunisia https://t.co/kq4NOIt52I

— Ravinder Singh (@ravindraJourno) September 13, 2026

„Никогаш во животот не сум се плашела толку за мојот живот“, рекла жената која го снимала инцидентот.

По неколку обиди за слетување, патниците наводно го молеле пилотот да слета на друг аеродром или дури и во друга земја за да не мора повторно да поминуваат низ турбуленции, објавува „Дејли меил“.

Летот на крајот бил пренасочен кон аеродромот Енфида-Хамамет, околу 90 километри јужно.

Авионот безбедно слета таму, а патниците почнале да аплаудираат.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Интензивно се одвиваат градежните активности на Кавадаречки дол, каде во моментов се работи на изградба на таложник, со што ќе се комплетира досегашната фаза од проектот. Кавадаречки дол е дел од проектот „Справување со загадување“, кој Општина Кавадарци веќе две години го реализира во соработка со УНДП. Со проектот е предвидено озеленување на површина од 15.000 квадратни метри, како и покривање на Кавадаречки дол во должина од 760 метри.

Со реализацијата на проектот, просторот треба да добие нов, современ и еколошки изглед, со што се очекува подобрување на животната средина и условите за живот на граѓаните. Кавадаречки дол во иднина ќе биде уреден како зелена урбана целина наменета за рекреација, прошетки и пријатен престој. Од Општина Кавадарци оценуваат дека проектот претставува значаен чекор кон почист и поодржлив град.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Понудата е наменета за сите верзии, вклучувајќи бензински, дизел, plug-in хибриден и целосно електричен модел iX5. Купувачите ќе можат да избираат помеѓу аеродинамични елементи од јаглеродни влакна, бандажи до 23 инчи и нови, попространи кутии за покрив.

БМВ традиционално ги најавува декорациите и додатоците за M Performance во многу краток временски период по премиерата на моделот. Новиот BMW X5 не е исклучок.

Функционалност и лесни материјали

Каталогот M Performance за новата генерација X5 (G65) става акцент на функционалноста. Аеродинамиката е подобрена со преден сплитер направен од јаглеродни влакна, што носи минимално зголемување на масата. Надворешниот пакет е заокружен со декоративни елементи на предната страна, спојлер на покривот и заден дифузер.

Капаците на ретровизорите и дифузерот се направени од композит од арамидни влакна, материјал познат од професионалниот мотоспорт. BMW го избра арамидот поради неговата цврстина и мала тежина во споредба со челикот или стандардните пластики.

Решенија за тркала и багаж

Асортиманот на бандажи се движи од 21 до 23 инчи за летни и зимски сетови, а вклучува и нов дизајн од 23-инчна алуминиумска легура. Широкиот асортиман им овозможува на сопствениците на моделите X5 и iX5 да го прилагодат изгледот на возилото, како и карактеристиките на возење.

Покрај деловите M Performance, BMW нуди и Aero кровни кутии со волумен од 350, 450 и 550 литри. Секој модел има 30 литри повеќе простор од претходните верзии и е обликуван за да го намали отпорот на воздухот. Зголемувањето на волуменот е постигнато со редизајнирање на кутиите, а не со едноставно зголемување на димензиите на старите модели, кои ја зачувале аеродинамиката.

Опрема за сите погонски верзии

Една од главните иновации е што целата дополнителна опрема е достапна за сите погонски склопови, од бензински до електричен. Ова им го олеснува изборот на клиентите бидејќи можат да се фокусираат на моторизацијата и визуелниот идентитет, без да се грижат за компатибилноста на деловите.

Во ентериерот, системот „Патување и удобност“ нуди практични држачи за таблети и адаптери за паметни телефони, наменети за безбедно поставување на уредите додека возите. Успехот на оваа стратегија ќе зависи од цените, достапноста и леснотијата на инсталација кај дистрибутерот. Доколку има подолги чекања или значителни разлики во цените, клиентите сепак можат да се одлучат за поедноставни фабрички конфигурации.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.