Култното име се врати, но сега во сосема ново издание. Претходникот веќе ги усвои манирите на кросовери, а новиот модел целосно се пресели во светот на кросоверите. Со целосно нов дизајнерски израз, Scenic доследно ги следи линиите на минатогодишниот концепт Vision Scenic.
Поставен на бандажи од 20 инчи, спортскиот, агресивно исечен новитет е со должина од 4470 mm, ширина 1864 mm и висина од 1571 mm. Тоа е забележливо отстапување од претходната генерација, а уште поважно е дека е за 271 mm подолг од Megane E-Tech.
Практичноста и просторноста се во фокусот, така што новиот Scenic нуди многу простор во кабината, бројни прегради и простори за складирање, а има и багажник со основни 545 литри.
И сега малку за еколошката страна. Рено сака да биде јаглеродно неутрален во Европа до 2040 година. Дел од напорите се видливи во Scenic, кој вклучува 24 проценти рециклирани материјали. 90 проценти од масата на возилото може да се рециклира, вклучувајќи ги и компонентите на батеријата. Единственото прашање е колку всушност ќе се рециклира.
Кабината можеби нема природна кожа, но има екран. Дигиталниот кокпит нуди стандардна дијагонала од 12,3 инчи, додека централниот инфозабавен екран базиран на Android има димензии од 12 инчи и е вертикално ориентиран. Multisense се уште е таму, а новитет е панорамското стакло Solarbay, кое може да се затемнува. Од Renault велат дека само со ова, односно отсуството на заштитна ролна, добиле дополнителни 30 mm простор за глава.
Технолошката основа е иста како кај претходните електрични модели, Nissan Ariye и Meganea E-Tech, а понудата се состои од две конфигурации на батерии и електромотори. Почетниот модел има 170 КС и 280 Nm, а со батерија од 60 kWh има автономија од 420 km. Помоќната опција испорачува 220 КС и 300 Nm, со поголема батерија од 87 kWh и досег од 620 km.
Перформансите не се познати, но се знае дека звучниот потпис на автомобилот го потпишува Жан Мишел Жар.
Има три нивоа на опрема, Techno, Esprit Alpine и Iconic, а продажбата ќе започне на почетокот на следната година.