Накратко, овој примерок на SUV на Опел комуницира со пешаците со светлина. На овогодинешниот Меѓународен симпозиум за автомобилско осветлување (ISAL) во Дармштат, Opel и Stellantis претставија специјално опремен Opel Grandland развиен во соработка со Техничкиот универзитет во Дармштат (TU Darmstadt).

Станува збор за технолошки демонстратор кој покажува како автономните возила SAE 3 ниво 3 („Возачот не го следи сообраќајот и не ги држи рацете настрана“) би можеле да комуницираат со пешаците и другите учесници во сообраќајот користејќи светлосни сигнали и симболи во иднина.

Специјално опремениот Grandland доби камера за откривање предмети и гестови, како и систем со вештачка интелигенција за предвидување на намери. Ова му овозможува на возилото да препознава вообичаени, но ризични ситуации, како на пример кога дете истрчува на патот по топка или кога пешак одеднаш излегува од меѓу паркирани автомобили.

Како функционира системот за осветлување

Кога автомобилот вози автономно (SAE ниво 3 или повисоко), предните и задните трепкачи светат континуирано во цијан боја. Ова јасно им сигнализира на другите учесници во сообраќајот дека возилото вози само. Остатокот од светлосниот потпис останува бел.

Доколку камерата детектира пешак на патот, автомобилот почнува да сопира, а белите светла се менуваат во светло виолетова (магента), додека на малиот екран се прикажува предупредување во истата боја наместо класичниот „Блиц“ на Опел. Кога возилото ќе застане, светлата се менуваат во зелена, а на екранот се прикажува фигура што оди, позната од семафорите за пешаци. Ова јасно му кажува на пешакот дека автомобилот застанал и дека може безбедно да го премине патот.

Доколку алгоритмот за вештачка интелигенција не може сам да донесе одлука, систем компатибилен со Напредните системи за помош на возачот (ADAS) му сигнализира на возачот да ја преземе контролата.

Важен избор на бои

Инженерите посветија посебно внимание на изборот на бои. Како што објасни Јулиса Ле, водечкиот инженер за иновации во Stellantis, беа избрани бои што не се користат во други сообраќајни функции. Црвената е веднаш разбирлива, но веќе е резервирана за сопирачки и задни светла. Затоа светло сината и виолетовата боја се внимателно тестирани и одбрани бидејќи не се присутни во сообраќајни ситуации и овозможуваат јасна и недвосмислена комуникација.

Проектот е развиен во рамките на Центарот на Опел во Риселсхајм, со поддршка на Концептната работилница на Опел и студентите на Техничкиот универзитет во Дармштат. Целта на партнерството е развој на нова генерација технологии за осветлување што ќе ја зголемат безбедноста и довербата кај автономните возила.

Овој концепт на Грандленд покажува како возилата од утре би можеле да го зборуваат јазикот на светлината на едноставен и разбирлив начин.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.