Возачот што удри во жардињера тврди дека автобусот не бил исправен–директорот демантира - Канал 5

Возачот што удри во жардињера тврди дека автобусот не бил исправен–директорот демантира

- „Ми е жал за патниците, ама такво нешто веќе не може. Доста веќе. Со партал возила пренесуваме патници, што не се виновни“.

Возачот што удри во жардињера тврди дека автобусот не бил исправен–директорот демантира

- „Ми е жал за патниците, ама такво нешто веќе не може. Доста веќе. Со партал возила пренесуваме патници, што не се виновни“. Вака возачот во ЈСП ја опиша вчерашната незгода кај „Мавровка“, откако со автобус удри во жардинера кај трговскиот центар. Веднаш по незгодата, тој заедно со еден патник биле пренесени во болница.

-А токму вчерашната незгода, ја прикажува вистинската слика за тоа како фунционира претпријатието.

Возачот не штедеше зборови за целиот хаос во ЈСП, особено за состојбата на автобусите и нивното сообраќање по улиците е вистински ризик за сите.

-Пред да ми се случи, јас слушнав дека пукна кај воланот нешто. И ме повлече. Ова првпат ми се случува. Јас го влечам воланот на десно, автобусот ме качи горе. Јас со години ја должам линијата „двојка“. Од Сарај до Автокоманда и обратно ги знам најситните дупки. Ми побеле косата од на волан. Целиот се ежам,- изјава, Февзи Азири – возач на автобус во ЈСП.

Новиот директор на ЈСП, демантираше дека автобусот бил неисправен. Вели дека жали за целата случка и вети дека нема да има реперкусии кон возачот кој упати силни критики за состојбите на претпријатието.

-Не би требало да плачат вработените, ве разбирам, срамота е. Да не ги користиме вработените за други цели. Јас не сум стручен, дадена е надлежност да работат службите, да видат која е причината. Мои сознанија се дека во сообраќај се пуштаат само исправни автобуси. Дали е тоа така или не, мое е да проверам. Тој е мој вработен и пријател. Нема потреба од реваншизам. Нема да имаш никакви реперкусии, изјави, Драги Кушовски – в.д. директор на ЈСП – Скопје.

За алармот пак да биде поголем, од синдикалните организации соопштија дека овој автобус, технички неисправен, претходно пренесувал патници и на Водно.

-Имаме сознанија, дека истиот овој автобус, пред извесно време го користеле и за возење до Водно. Замислете ако такво нешто се случело. Автобусот има техничка грешка, за среќа возачот реагирал присебно и не е дојдено до несакани последици,- изјава, Марјан Ристески – КСОМ.

-Се возат дефектни возила, се возат возила без клими. Доколку возачот се повлече во гаражата заради клима, му вршат притисок и го уценуваат. Луѓето возат на 60 степени, ни тоалет, ни пауза, никакви услови за работа,- Елизабета Тошевска – синдикат „Спајс“ на ЈСП Скопје.

Проблемите во ЈСП траат подолго време. Од доцнење на автобусите, штрајкови поради долгови и возење со последни резерви нафта. Голем дел од граѓаните се незадоволни од автобускиот превоз, кој е и тоа како потребен за функционирањето во главниот град.

YouTube video

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Орбитата на Земјата е преполна со отпад- колку ситните фрагменти може да бидат опасни ?

Вселената е огромна, но орбитата на Земјата е сè повеќе полна. 

Орбитата на Земјата е преполна со отпад- колку ситните фрагменти може да бидат опасни ?

Откако првиот сателит беше лансиран во 1957 година, човештвото собра речиси 50.000 објекти што можат да се следат во орбитата. Повеќе од 32.000 од нив се доволно големи, со дијаметар поголем од 10 сантиметри, за редовно да бидат индексирани од страна на Мрежата за вселенски надзор на САД, според ClearanceJobs.

Ова вклучува нефункционални сателити, потрошени тела на ракети и остатоци од фрагментација на вселенски летала.

Според новообјавените податоци од Европската вселенска агенција (ESA), се проценува дека има околу 1,5 милиони фрагменти со средна големина, со големина од 1 см до 10 см (0,38 до 3,8 инчи), а уште позагрижувачки е што се проценува дека има околу 230 милиони уште помали парчиња остатоци што орбитираат околу планетата. Нивната големина се движи од 1 мм до 1 см (0,038 до 0,38 инчи).

Исто така, има приближно 100 милиони микроскопски снегулки од боја, метал и честички од цврст погон во орбитата. Големината е важна, бидејќи овие објекти сè уште можат да се движат со хипербрзини до 35.000 милји на час. И покрај нивната навидум мала големина, кинетичката енергија се зголемува со квадратот на брзината. Ова значи дека дури и микроскопска снегулка боја, прашок или фрагмент од метал има огромна сила на удар при ударот, удирајќи со силата на многу потежок објект што се движи со брзина на автопат на Земјата.

Во најлош случај, остатоците можат да ги вдлабнат, скршат или оштетат прозорците на вселенските летала и сателитите (како што беше случајот со претходните удари врз прозорците на куполата на Меѓународната вселенска станица). Сепак, микроскопските објекти, исто така, предизвикуваат постојан ефект на пескарење врз вселенските летала, на крајот трошејќи ги термалните ќебиња, сончевите панели и надворешните обвивки.

Ударите со голема брзина, исто така, можат да трансформираат честичка во облак од плазма со висока температура, што може да предизвика кратки споеви, радиофреквентни аномалии или системски дефекти во сателитите.

Иако објектите што орбитираат се во суштина бестежински, вкупната тежина на сите вештачки материјали што сега се во орбитата на Земјата се проценува на повеќе од 6.600 тони. ЕСА забележува дека поголемиот дел од овој материјал доаѓа од 19.610 сателити што моментално се во орбитата, од кои приближно 15.800 се сè уште оперативни.

Останатите неколку илјади продолжуваат да орбитираат околу Земјата, каде што би можеле да бидат погодени од помали објекти, што само би ја зголемило количината на вселенски отпад.

„Доколку продолжат сегашното орбитално однесување и трендови, клучните орбитални области ќе станат целосно неупотребливи, додека многу милиони парчиња отпад веќе се во орбитата“, предупреди ЕСА.

Постои ризик од неконтролирана верижна реакција, позната како Кеслеров синдром, во која еден судир во ниската Земјина орбита го разбива сателитот на илјадници нови парчиња. Доколку се одвива такво катастрофално Кеслерово сценарио, тоа би ги осакатило модерните глобални комуникации, временската прогноза, GPS и научните мрежи за набљудување, би го исклучило човештвото од пристап до вселенските и сателитските технологии, потенцијално правејќи ја ниската Земјина орбита неупотреблива за идните генерации.

Секако нема недостаток на отпад што би можел да претставува сериозен проблем и закана.

Проблемот со вселенскиот отпад може да се спореди со пластиката што моментално ги загадува океаните на Земјата. Повеќе од осум милиони тони пластика влегуваат во океаните секоја година, придружувајќи се на проценетите 170 трилиони пластични честички што моментално циркулираат во морињата. Штетата е веќе длабоко вкоренета во живите организми, рововите во длабокото море и човечките тела низ целиот свет, што претставува сериозен проблем.

Сепак, напорите за чистење на океаните би можеле да послужат како водич за тоа како може да се исчисти и орбитата.

Мисијата ClearSpace-1 на ESA, развиена од швајцарскиот стартап ClearSpaceSA, е првата активна мисија во светот за отстранување на вселенски отпад. Таа вклучува средба во орбитата, а потоа заробување и преземање на напуштен објект од орбитата на Земјата, така што и отпадот и чистачот безбедно ќе согорат по повторното влегување. Мисијата ClearSpace е закажана да се лансира во 2029 година, со цел да се отстранат два мртви сателити од орбитата до 2032 година.

НАСА, исто така, има своја иницијатива за чистење на вселенски отпад. Американската вселенска агенција ја претстави својата Стратегија за одржливост на вселената во април 2024 година, признавајќи дека вселенскиот отпад станува еден од најголемите предизвици за иднината на вселенските летови. НАСА се обрати до јавноста преку натпреварот „Детектирај, следи и санира: Предизвикот на малите вселенски отпадоци“, поканувајќи иноватори од целиот свет да дизајнираат системи за пронаоѓање и чистење на мали отпадоци (од 1 мм до 10 см).

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Турци киднапирале маж во Призрен за да запре со градба- му ставиле вреќа на главата, откриени се од надзорни камери

Основниот суд во Призрен им одреди едномесечен притвор на петмина турски државјани осомничени за физички напад, киднапирање и незаконско лишување од слобода на човек.

Турци киднапирале маж во Призрен за да запре со градба- му ставиле вреќа на главата, откриени се од надзорни камери

Основниот суд во Призрен им одреди едномесечен притвор на петмина турски државјани осомничени за физички напад, киднапирање и незаконско лишување од слобода на човек, а потоа и за принудување да се откаже од градежните работи што ги извршувал во овој град, објави Коха.

Според судот, осомничените М. Д, М. Д. Г, С. К, Р. О. и М. П. се товарат за кривични дела лесна телесна повреда, принуда и незаконско лишување од слобода.

Се сомнева дека на 1 ноември, околу 7:20 часот наутро, тие го пресретнале мажот по име С. Б. во Призрен, блокирајќи му го патот со комбе. После тоа, наводно физички го нападнале, го удирале со тупаници и клоцале, а за време на нападот користеле и ножеви, нанесувајќи му девет убодни рани и исеченици на несреќниот човек.

По нападот, осомничените, според сомневањата на истражните органи, насилно го ставиле во комбе, му ставиле вреќа на главата и го однеле во приватна куќа во Приштина. Таму го држеле против негова волја околу десет часа, заканувајќи се и притискајќи го.

Според обвинителството, целта на осомничените била да го принудат мажот да ги запре градежните работи на објектите на компанијата во Призрен, да ги отстрани работниците од градилиштето и да ја напушти земјата.

Истиот ден, помеѓу 17 и 17:30 часот, осомничените наводно го вратиле во Призрен, исто така со вреќа преку главата, и го оставиле на улица, по што му била укажана помош во Регионалната болница во Призрен.

Случајот бил пријавен во полиција откако на 3 ноември преку оперативни канали било примена снимка од нападот од надзорни камери, на која се гледа како пет лица физички напаѓаат маж, а потоа го насилно внесуваат во возило. Полицијата следниот ден ја идентификувала жртвата и преку интензивна истрага ги лоцирала и уапсила петмината осомничени.

Судот им одредил едномесечен притвор по барање на обвинителството, оценувајќи дека постои ризик од бегство, бидејќи осомничените се странски државјани кои привремено работат во Призрен. Исто така, било оценето дека тие би можеле да влијаат врз оштетената страна и потенцијалните сведоци, како и да го попречат понатамошниот тек на истрагата.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Ќерката на Кетрин Зета- Џонс во проѕирен фустан, ја имитира мајка си (ФОТО)

Керис Даглас за состанок во Њујорк избра топ кој е постар од неа. 

Ќерката на Кетрин Зета- Џонс во проѕирен фустан, ја имитира мајка си (ФОТО)

На настанот на „Гучи“ и „Мода Операнди“, 23-годишната девојка носеше проѕирен црн топ од чипка со длабоко деколте, заедно со мини здолниште и хулахопки. Парчето е од времето кога Том Форд дизајнираше за „Гучи“, а Керис не го бараше во продавниците за винтиџ. Како што објавува „Пејџ Сикс“, таа го позајмила од плакарот на нејзината мајка, Кетрин Зета-Џонс.

Кетрин Зета-Џонс, го носеше истиот топ во 1996 година на премиерата на филмот „Долгото збогување“, но го комбинираше поинаку. Под проѕирната чипка носеше црн топ без прерамки, со панталони направени од истата чипка.

Топот на „Гучи“ е од деведесеттите години, но проѕирната црна чипка е во тренд оваа есен. Сен Лоран ја покажа во раскошни вечерни фустани, додека Кајт искомбинираше црн топ од чипка со кадифени панталони.

Чипка видовме и надвор од пистата. Зои Кравиц пристигна на ревијата на Сен Лоран во проѕирен црн кардиган со врзување и здолниште од чипка во иста боја, а Хејли Бибер носеше топ од чипка со хулахопки со ист цветен дезен.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер