Тесла го укинува производството на два модела - Канал 5

Тесла го укинува производството на два модела

Иако се на пазарот повеќе од една деценија, најавата за прекин на производството на Model S и Model X доаѓа како мало изненадување.

Тесла го укинува производството на два модела

Имено, производството е запрено дури и пред да бидат претставени наследниците.

Tesla се брза

Teсла ќе го прекине производството на своите најдолготрајни модели веќе во следниот квартал, со цел да ослободи простор за производство на хуманоидни роботи Optimus. Веста ја потврди извршниот директор Илон Маск на презентацијата на финансиските резултати на компанијата.

„Време е во основа да ги завршиме програмите Model S и Model X со почесно збогување“, рече Маск за време на повик со инвеститорите. „Навистина се свртуваме кон иднина базирана на автономија“.

Маск призна дека тоа е „тажен“ момент за компанијата, но додаде дека Tesla се стреми кон годишно производство до еден милион роботи Optimus откако процесот на производство ќе биде пренаменет и целосно стабилизиран.

Крај на една ера: Model S и Model X

Tesla Model S за прв пат беше претставен на јавноста во 2012 година и долго време е репер за луксузни електрични седани. Во текот на годините, тој претрпе неколку надградби, а големо освежување следеше во 2017 година. Кога моделот изгледаше дека стагнира, на крајот од 2025 година доби благ фејслифт, со модернизирани задни и предни светла и малку подолг дофат.

Tesla Model X, SUV верзијата на луксузниот Tesla, премиерно се претстави во 2015 година, познат по своите врати „соколови крила“. Но, тој, како и лимузината, остана без поголеми промени со години. Дури на крајот од минатата година доживеа мали подобрувања во дизајнот и подобрен дофат.

Но, тие потези сега станаа ирелевантни бидејќи Tesla продолжува без овие два столба од својата линија.

Што останува во понудата

Tesla нема целосно да ја напушти автомобилската индустрија. Компанијата има намера да продолжи да произведува три модели, имено Model 3, Model Y и Cybertruck.

Во текот на 2025 година, Tesla продаде повеќе од 1,6 милиони примероци од Model 3 и Model Y, што ги рангира меѓу најпродаваните електрични автомобили во светот. За споредба, Model S, Model X и Cybertruck се продадени вкупно 50.850 единици.

Хуманоидни роботи наместо луксузни модели

Прекинувањето на производството на Model S и Model X е поврзано со планот на Tesla да ги реорганизира производствените линии во својата фабрика во Фремонт, Калифорнија, за да овозможи производство на хуманоидни роботи наречени Optimus во големи размери. Маск сака Tesla да стане лидер во автономните системи и оптимистички има за цел да произведува до еден милион роботи годишно - бројка што звучи како нешто од научна фантастика.

Незаборавни модели

Model S ќе биде запаметен како една од иконите на електричниот автомобилизам, елегантен луксузен седан што ја поттикна индустријата да се движи кон електромобилноста. Верзијата Plaid особено импресионираше со своите перформанси, забрзување и технички способности што ги оставија многу конкуренти далеку зад себе.

Додека Tesla го насочува својот фокус кон роботиката и автономијата, индустријата и јавноста жалат за загубата на моделите што ја одбележаа ерата на електричните автомобили. Иако Model 3, Model Y и Cybertruck ќе останат во понудата, заминувањето на Model S и Model X означува крај на едно навистина посебно поглавје за Tesla и автомобилската индустрија.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Фото: Змија виси над волан на автомобил во БиХ

Корисниците на социјалните мрежи биле изненадени од видео од Сјеница кое неодамна кружи на интернет.

Фото: Змија виси над волан на автомобил во БиХ

Сопственикот на автомобилот снимил змија како виси од вратата на автомобилот.

Таа висеше веднаш над воланот, обидувајќи се да се ослободи; како успеа да се заглави во вратата на автомобилот останува непознато.

Оваа необична глетка ги забавуваше многу корисници. „Ја закачи како освежувач на воздух“, гласеше еден од коментарите.

https://www.instagram.com/reel/DbjENoYxfSq/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Саша Зверев: „Новак има 400 милиони во банка, мислиш ли дека го интересира тоа?“

Еден од најдобрите свтески тенисери, Германецот, Саша Зверев застана во одбрана на најтрофејниот свтески тенисер, Новак Ѓоковиќ, кој беше нападнат поради одлуката да се откаже од турнирот „Мастерс“ во Монтреал на 40-годишна возраст.

Саша Зверев: „Новак има 400 милиони во банка, мислиш ли дека го интересира тоа?“

Мастерс турнирот во Монтреал повторно ги разочара навивачите бидејќи не успеа да ги привлече најголемите тениски ѕвезди.

Ниту оваа сезона во Канада нема да ги видиме Новак Ѓоковиќ, Јаник Синер и Карлос Алкараз; тие одлучија да се повлечат од турнир кој, со оглед на случувањата таму со години наназад, можеби и не заслужува статус на турнир што носи 1.000 бодови.

Постојат различни причини поради кои тенисерите се откажуваат, но најважна е календарот. Турнирот се одржува по Вимблдон, а пред Синсинати и Ју-Ес Опен, и трае две недели. Токму затоа најдобрите во светот нема да настапат, иако некои почнаа да ги критикуваат, тврдејќи дека се незадоволни поради парите.

Поради тоа, Саша Зверев – овогодишниот победник на Ролан Гарос и моментално трет тенисер во светот – одлучи да застане во одбрана на своите колеги, а пред сè на Новак Ѓоковиќ:

„Дали мислите дека бонусите му се важни на Новак? Верувам дека тој има – ако можам да проценам – повеќе од 400 милиони во банка, така што не верувам дека тоа му е важно. Уште помалку го интересира пласманот на светската АТП-листа...“, се насмеа Зверев.

И додека челниците и организаторите на турнирите се обидуваат да најдат други виновници наместо да ја признаат грешката со форматот, Саша Зверев не може да поверува дека се размислува за одземање бодови од АТП-листата или за укинување на бонусите за тенисерите кои не сакаат да играат.

„Дали сакате да паднеме на светската ранг-листа ако не играме? Искрено, ако форматот се врати на стариот, со времетраење од седум дена, би можеле да разговараме за тоа. Но, ако треба да бидеме на овие натпреварувања две и пол недели, а притоа сме среде сезоната на Грен слем турнирите, тогаш не можете да нè присилувате“, додаде одлучно Зверев.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Дали се ближи крајот на пребрзото возење? Ќе забавува ли самиот автомобил?

Европската комисија разгледува воведување на напреден систем кој автоматски би ги забавувал автомобилите кога возачот ќе ја надмине дозволената брзина.

Дали се ближи крајот на пребрзото возење? Ќе забавува ли самиот автомобил?

Европската комисија разгледува воведување на напреден систем кој автоматски би ги забавувал автомобилите кога возачот ќе ја надмине дозволената брзина; доколку биде одобрен, неговата имплементација би можела да започне околу 2030 година.

Според достапните информации, системот би користел сателитска навигација, дигитални мапи, 5G мрежи и камери за препознавање сообраќајни знаци за да ја одреди дозволената брзина, по што електрониката на возилото би ја ограничила моќноста на моторот и би спречила понатамошно забрзување, а воедно би овозможила привремено зголемување на брзината во итни ситуации.

Ова опфаќа понапредна верзија на системот за интелигентна помош за брзина (ISA), кој е задолжителен од јули 2024 година за сите нови автомобили што се продаваат во Европската Унија, а кој во моментов само ги предупредува возачите кога ќе го надминат ограничувањето на брзината.

Иако организациите за безбедност во сообраќајот сметаат дека ваквата технологија би можела значително да го намали бројот на тешки сообраќајни несреќи предизвикани од пречекорување на брзината, критичарите предупредуваат на можни грешки при препознавањето на сообраќајните знаци, застарени дигитални карти, неточности во GPS-системите, како и на ризици по приватноста на корисниците и сајбер-безбедноста на возилата.

Европската комисија нагласува дека проектот сè уште се разгледува и дека се водат консултации со производителите на автомобили и со експертите за безбедност во сообраќајот во врска со можните регулативи; следствено на тоа, сè уште не е донесена конечна одлука за негово спроведување, пренесува „iamexpat“.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер