Глобалната продажба на електрични возила и плаг-ин хибриди скокна за 29 проценти на годишно ниво во април, со постојан раст во Кина и Европа и покрај трговските нарушувања, додека Северна Америка го забележа својот прв пад на продажбата од минатиот септември, покажа истражувачката фирма „Ро Моушн“. Глобалната продажба на електрични возила на батерии и хибридни возила се зголеми на 1,5 милиони возила во април, според „Ро Моушн“, пренесе Бизнис Тајмс.

Во споредба со претходниот месец, во април глобалната продажба на електрични автомобили се намали за 12 проценти, додека во периодот од јануари до април беше поголема за 29 проценти во споредба со истиот период минатата година.

Во Кина, продажбата во април скокна за 32 проценти во споредба со истиот месец минатата година, на 900.000 возила. Според „Ро Моушн“, побарувачката на кинеските граѓани била стимулирана од владината програма за субвенционирање на замена на постари автомобили со нови електрични модели.

Европа регистрираше 35 проценти повеќе регистрации отколку во април минатата година, а беа продадени 300.000 автомобили. Од друга страна, во Северна Америка, продажбата се намали за 5,6 проценти, на 100.000 автомобили. Во остатокот од светот, продажбата се зголеми за 50 проценти во април.

Двојно зголемен број на plug-in хибриди

„Бројот на plug-in хибридни возила речиси се дуплираше оваа година во остатокот од светот, но главната причина за ова е извозот од Кина“, рече Чарлс Лестер, менаџер за податоци во Rho Motion.

Традиционалните автомобилски компании, кои се обидуваат да ја зголемат продажбата на поеколошки модели за да ги исполнат целите на ЕУ за намалување на емисиите на јаглерод, продадоа повеќе електрични автомобили во Европа отколку американската „Тесла“. Пазарниот удел на „Тесла“ исто така се намали во април пред освежувањето на популарниот „Модел Y“, рече Лестер.

Производителите на електрични возила со седиште во Кина продолжија да ја зголемуваат домашната продажба на електрични возила на батерии и одговорија на растечката побарувачка за хибридни возила со приклучок во странство, додаде тој.

Глобалните производители на автомобили се соочуваат со царини од 25 проценти за увоз во САД, вториот по големина пазар на автомобили во светот, што предизвика многу автомобилски компании да ги повлечат своите прогнози за 2025 година.

Неизвесност на царинските политики

Ставот на американскиот претседател Доналд Трамп во врска со стандардите за емисии и неизвесноста околу царинските политики, исто така, го ограничија растот на продажбата на електрични возила во САД.

Неодамнешните трговски договори на САД со Велика Британија и Кина имаат мало влијание врз продажбата на електрични возила, но се позитивен знак за автомобилскиот сектор пред потенцијалните преговори на САД со Кореја, Јапонија и ЕУ, рече Лестер.

Владите ширум светот донесуваат политики за да го поттикнат преминот кон електрични возила, додека трговските тензии и забавувањето на автомобилскиот пазар може да доведат до затворање на фабрики и намалување на работните места.

Кина ќе продолжи да ја спроведува програмата за субвенции за замена на постари автомобили со електрични модели во 2025 година, како дел од поширока програма што ги охрабрува граѓаните да ги заменат постарите производи со поефикасни модели, со цел да се избегне забавување на продажбата на електрични возила, а воедно да се стимулира економскиот раст.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.