Се одбележува половина век од најпродаваниот Опел Кадет (ФОТО) - Канал 5

Се одбележува половина век од најпродаваниот Опел Кадет (ФОТО)

За популарноста на овој модел најдобро сведочат реставрираните и сочувани примероци кои сè уште возат по нашите патишта.

Се одбележува половина век од најпродаваниот Опел Кадет (ФОТО)

Третата генерација на моделот, позната и како Kadett C, беше лансирана во летото 1973 година, во неколку каросериски стилови: како седан, купе и караван.

Во времето кога Opel го претставува новиот Astra Sports tourer во електрична верзија, се потсетуваме на иконскиот претходник. Тогаш, пред 50 години, Kadett беше претставен како автомобил со многу таленти. Тоа беше, како што велат во Opel, паметен семеен автомобил, шармантен автомобил со практичен багажник или спортско купе.

Kadett C имаше погон на задните тркала и нова предна оска со двојни жици. Карактеристичните одлики на дизајнот вклучуваат рамна решетка на ладилникот, хауба со бразда на брендот и преден спојлер. „Kadett не само што вози исклучително добро, туку е и цврсто изграден. Потребно е малку одржување, лесно се поправа и е економичен за користење“, напишаа во списанието Auto motor und sport.

Тоа беше вистински „светски автомобил“ кој доби бројни верзии ширум светот. Не само што излезе од производната лента во Германија, туку беше произведен и како Шевет во Воксхал во Британија. Покрај тоа, се произведуваше и во Азија, Австралија и Северна и Јужна Америка со малку изменето тело и технологија прилагодена на локалните услови.

Во Германија првично беа инсталирани мотори од 1,2 литри со 52 КС и 60 КС. На почетокот на 1975 година, штедливиот бензинец 1.0 со 40 КС, а од другата страна на спектарот беше моделот GT/E. Неговиот 1,9-литарски мотор со Bosch L-Jetronic вбризгување гориво произведе 77 kW/105 КС. Со приближна тежина од само 900 килограми, можеше да достигне максимална брзина од 184 km/h.

Тоа беше првиот Kadett кој имаше безбедносни појаси со три точки на предните седишта, прикачени на столбот Б на врвот и на дното и на затегнувачот на ремените. Сите копчиња и прекинувачи беа лесно достапни, дури и со врзан појас, а инструментите секогаш беа лесни за читање, што во тоа време не беше возможно. Карактеристиките како што се безбедносното управување со ублажување на ударот, предните и задните зони на гужвање и патничкиот простор со безбедносна ќелија го намалија ризикот од повреда во случај на судар.

Сепак, најголемата техничка иновација на Kadett C беше предната суспензија со двојни жици и спирални пружини. Kadett C се користеше како основно возило за безбедносното возило OSV 40 во 1974 година. Возилото беше дизајнирано да издржи директен судир со цврста бариера со 65 km/h, што е еквивалентно на удар со 40 mph - оттука и бројот 40 во името. Стабилните надолжни и попречни греди заедно со армирани врати и прагови ги штитеа патниците во случај на судир или превртување.

Со овој прототип сличен на сериските модели, Opel покажа дека оптималната пасивна безбедност може да се постигне не само со големи и тешки возила, туку и со компактни, полесни автомобили. Возилото OSV 40 тежело само 960 килограми. Искуството стекнато во текот на работата на развојот и тестирањето на возилото OSV 40 беше применето на различни последователни производни модели.

Во 1976 година, Opel му понуди на Kadett поинакво уживање во возењето. Kadett Aero, произведен од Баур, специјалист за каросерија од Штутгарт, беше извонреден кабриолет со заштитен лак, каросерија Targa и преклопен заден прозорец.

Денес се смета за легендарна класика која привлекува ентузијазам и внимание на бројни vintage автомобилски рели трки.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

УЕФА ги потврди домаќините на финалните средби во Лигата на Шампионите и Лига Европа за сезоните 2028 и 2029

Минхен и Барселона ќе бидат домаќини на финалните натпревари во Лигата на шампионите во 2028 и 2029 година, објави УЕФА на своите официјални канали.

УЕФА ги потврди домаќините на финалните средби во Лигата на Шампионите и Лига Европа за сезоните 2028 и 2029

Истовремено, финалните натпревари во Лигата на Европа во овие сезони ќе се играат во Букурешт и Белград.

Белград ќе биде домаќин на финалето во Лига Европа, на новиот стадион во Сурчин кој треба да биде изграден во 2027 години

Финалето во 2028 година од најважното европско клупско натпреварување ќе се игра на стадионот на Баерн во Минхен, кој во соопштението на УЕФА е именуван како „Фудбалска арена Минхен“.

Една година подоцна, домаќин ќе биде „Камп Ноу“, стадионот на Барселона.

УЕФА ја објави веста придружена со фотографии од двата стадиона и порака во која се истакнуваат овие два култни фудбалски објекти, повикувајќи ги навивачите да изберат кое финале би сакале да го гледаат.

Белград го очекува финалето на Лигата на Европа, Националната арена во Букурешт ќе биде домаќин на финалето на Лигата на Европа за сезоната 2027/28.

За сезоната, 2028/29, како домаќин е наведен Националниот стадион во Белград, кој моментално е во фаза на изградба. Тоа значи дека во 2029 година во Барселона и Белград ќе се одржат две големи европски клупски финалиња.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

СДСМ: 18 месеци нема правда за Кочани затоа што судството под контрола на Мицкоски ги штити своите

Поминаа 18 месеци од трагедијата во дискотеката „Пулс“, во која згаснаа 63 млади животи, а 193 лица беа повредени.

СДСМ: 18 месеци нема правда за Кочани затоа што судството под контрола на Мицкоски ги штити своите

Правдата за Кочани се топи пред очите на јавноста.

Заробеното судство кое е под целосна контрола на Мицкоски ги штити своите, а жртвите и нивните семејства ги остава без одговори и без правда.

Повеќе од две години власта на Мицкоски ги контролира полицијата, обвинителството и судството.

Диктира задачи на обвинители и судии преку телефон, од собраниска говорница, преку телевизија. Дискредитира и навредува обвинители јавно. Поставува свои советници за судии, сопруга на ексградоначалник на ВМРО во Судскиот совет, обвинителка поврзана со Сашо Мијалков.

И каков е резултатот?

Наместо брза и неселективна одговорност, гледаме одолжување на постапките и ослободување на лица поврзани со случајот.

Сега и „Газда Деко“ е пред слобода.

Мицкоски тврдеше дека ќе се повлече од политиката ако се докаже дека обезбедувањето во „Пулс“ е поврзано со ВМРО.

Како и за сè друго што им ветил на граѓаните – излажа.

Ниту се повлече, ниту понесе одговорност, ниту обезбеди правда.

Додека Мицкоски зборува за „талог“ и „елита“, додека седи до државниот јавен обвинител и испраќа закани, родителите на загинатите повторно гледаат како институциите ја погребуваат правдата.

Ова веќе не е изолиран случај. Ова е систем.

Го ослободуваат Груевски. Го ослободуваат Латас.

Враќаат имот стекнат со криминал на ВМРО-ОКГ.

Телохранители на Мицкоски кои тепаат жени се спасуваат од одговорност.

Нема одговорност за петте тони дрога пренесени преку граница.

Нема одговорност за криминалните тендери вредни 200 милиони евра.

Нема одговорност за водата во Гостивар, за загадените реки.

Нема одговорност за тепањето млади во Ново Село.

Така изгледа „правдата“ на Мицкоски – заштита за моќните и неправда за жртвите.

СДСМ стои со семејствата на загинатите и со повредените во трагедијата во Кочани.

Бараме целосна, неселективна и вистинска одговорност за секој што дозволил, овозможил или прикривал незаконско работење во „Пулс“.

Никој не смее да биде заштитен поради партиска книшка, функција или блискост со криминалната банда на власт.

Правдата за Кочани не смее да се разводни.

Правдата за Кочани не смее да се одложува.

Правдата за Кочани не смее да истече.

Прес конференција на СДСМ, Богданка Кузеска - портпаролка и членка на ИО на СДСМ

YouTube video

СДСМ

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Руси испукаа сигнални ракети кон дански воен хеликоптер: „Сериозен инцидент“

Руска фрегата испука две сигнални ракети кон дански воен хеликоптер во меѓународни води.

Руси испукаа сигнални ракети кон дански воен хеликоптер: „Сериозен инцидент“

Инцидентот, кој се случи јужно од данскиот град Гедсер, беше потврден од Данската команда за одбрана, како што објави локалниот медиум TV2 на 15 септември, пренесува NV.

Сигналната ракета поминала многу блиску до хеликоптерот

Настанот се случил на 14 септември во меѓународен воздушен простор. Хеликоптер „AS-550 Fennec“ на Кралските дански воздухопловни сили бил на рутинска мисија за воздушно извидување и фотографирање на руски воен брод што пловел во меѓународни води. Рускиот брод потоа испукал две пиротехнички сигнални ракети директно кон леталото.

Според данските воени власти, еден од проектилите поминал многу блиску до хеликоптерот. Меѓу екипажот немало повредени, а хеликоптерот не претрпел никакви оштетувања.

„Сериозен инцидент“

Данскиот министер за одбрана Јепе Брус ја осуди провокацијата и најави дека Министерството за надворешни работи ќе го повика рускиот амбасадор на официјална дипломатска средба.

„Ова е сериозен инцидент и Данска го сфаќа крајно сериозно“, изјави Брус. „Колку што знам, ова е првпат да се соочиме со инцидент од ваква природа. Тоа јасно покажува дека Русите се подготвени да преземаат сè поголеми ризици. Ова е сериозен настан и токму затоа го повикуваме рускиот амбасадор“, додаде тој. Овој инцидент се случува кратко откако Емил Грешолм, шеф на контраразузнавањето во Данската служба за безбедност и разузнавање (PET), на 3 септември објави дека данските агенти откриле конкретни планови на руското разузнавање. Според него, Русите подготвувале саботажа на капацитетите на данската воена индустрија.

Извор: Б92

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер