НаукаПодморница открила необични структури под мразот на Антарктикот, а потоа исчезна без трага Подморницата „Ран“, која го мапирала ледениот гребен Дотсон на Антарктикот, во текот на 2022 година, забележала необични структури, а потоа засекогаш замолкнала.Автономното возило со недели го истражувало скриениот свет, под површината, со големина од околу 130 квадратни километри, снимајќи сложени шеми на топење на мразот. И потоа се случило нешто непланирано... Под мразот 27 дена Истражувањето го водеше професорката Ана Волин од Универзитетот во Гетеборг. Таа се занимава со феноменот на топли океански струи кои полека ги „јадат“ ледените гребени одоздола, ослабувајќи ја нивната способност да ги задржат глечерите и со тоа влијаат на идното зголемување на нивото на морето. Затоа подморницата „Ран“ беше вклучена во потфатот, способна автономно да работи под мразот со часови - без човечка контрола и комуникација во реално време. За време на кампањата во 2022 година, „Ран“ помина 27 дена маневрирајќи под и во ледениот гребен Дотсон (патувала околу 17 километри), објавува Earth.com. Користеше сонар за да ја мапира долната страна на ледениот гребен. На источната и централната страна, откри серија ледени тераси - наредени како скали, додека западната страна изгледаше многу помазно, со канали, јами и вдлабнатини. Овие скриени структури не можеа да се видат од сателитите, поради што останаа целосно непознати сè додека „Ран“ не ги испрати своите податоци! Подморницата работела без комуникација Добиените информации покажаа дека ледениот гребен губи околу 12 метри мраз годишно, што е директно поврзано со навлегувањето на топла вода. Деталната анализа утврди дека ледениот гребен Дотсон, помеѓу 1979 и 2017 година, придонел за зголемување на глобалното ниво на морето за приближно 0,05 сантиметри. Подморницата работеше без комуникација во реално време, бидејќи радио брановите и GPS сигналите не можат да продрат стотици метри цврст мраз. Наместо тоа, се потпираше на навигациски системи и акустични инструменти за да ја следи својата позиција во однос на морското дно и долната страна на мразот. Редовните мисии траеја од неколку часа до повеќе од еден ден, што значи дека сите проблеми што се појавија длабоко под мразот остануваа невидени сè додека „Ран“ не се појави повторно. Не се пронајдени траги или остатоци И покрај ризиците, тимот успешно заврши 14 мисии во 2022 година, собирајќи вредни податоци. Кога истражувачите се вратија на ледениот гребен Дотсон, „Ран“ беше испратен на нова мисија за проширување на постојните мапи и мерења. „Гледањето како исчезнува во темните, непознати длабочини под мразот, извршувајќи задачи повеќе од 24 часа без никаква комуникација, се разбира, е застрашувачко“, рече Волин во тоа време. Кога „Ран“ не се појави на назначеното место за подигнување, сите обиди за контакт со возилото не успеаја, а пребарувањата не покажаа сигнали или остатоци. Тимот може само да шпекулира за причината за неговото исчезнување, почнувајќи од механички дефекти до судир со ледени гребени. Скриената „машинерија“ на топење И покрај неговата загуба, претходните мисии на „Ран“ фундаментално го променија нашето разбирање за односот помеѓу океанот и мразот во овој дел од светот. Мапите што ги испрати назад покажаа дека долната страна на ледениот гребен може да биде пресечена со тераси, канали, пукнатини и јами. Вклучувањето на овие подглацијални структури во климатските модели би можело значително да ги стесни проценките за тоа колку брзо Антарктикот би можел да го изгуби мразот во иднина. Засега, деталните мапи што Ран ги испрати назад даваат редок увид во скриената „машинерија“ на топењето на Антарктикот - и ги потсетуваат научниците колку голем дел од континентот останува неистражен.Тагови: Антарктикот подморница Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Претплатете се на нашиот newsletter
БалканФото: Змија виси над волан на автомобил во БиХКорисниците на социјалните мрежи биле изненадени од видео од Сјеница кое неодамна кружи на интернет. Сопственикот на автомобилот снимил змија како виси од вратата на автомобилот. Таа висеше веднаш над воланот, обидувајќи се да се ослободи; како успеа да се заглави во вратата на автомобилот останува непознато. Оваа необична глетка ги забавуваше многу корисници. „Ја закачи како освежувач на воздух“, гласеше еден од коментарите. https://www.instagram.com/reel/DbjENoYxfSq/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loadingТагови: змија Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Најважни вестиЕпидемиолошката состојбата во Гостивар останува стабилна – велат од министерството за здравство15:00Вечерва во 21 часот и 54 минути почувствуван земјотрес во Скопје и околината08:56 Од крушевската република до АСНОМ – денес се одбележува 2. август празникот што ги обединува историјата и идеалите15:00Мицкоски: Битката на оваа генерација е да ја победи омразата, цинизмот и талогот што ја трујат Македонија12:09Гостиварци сè уште чекаат питка вода: Мицкоски најавува резултати од хиперхлорирањето15:00
Од крушевската република до АСНОМ – денес се одбележува 2. август празникот што ги обединува историјата и идеалите15:00
Мицкоски: Битката на оваа генерација е да ја победи омразата, цинизмот и талогот што ја трујат Македонија12:09
ТенисСаша Зверев: „Новак има 400 милиони во банка, мислиш ли дека го интересира тоа?“Еден од најдобрите свтески тенисери, Германецот, Саша Зверев застана во одбрана на најтрофејниот свтески тенисер, Новак Ѓоковиќ, кој беше нападнат поради одлуката да се откаже од турнирот „Мастерс“ во Монтреал на 40-годишна возраст.Мастерс турнирот во Монтреал повторно ги разочара навивачите бидејќи не успеа да ги привлече најголемите тениски ѕвезди. Ниту оваа сезона во Канада нема да ги видиме Новак Ѓоковиќ, Јаник Синер и Карлос Алкараз; тие одлучија да се повлечат од турнир кој, со оглед на случувањата таму со години наназад, можеби и не заслужува статус на турнир што носи 1.000 бодови. Постојат различни причини поради кои тенисерите се откажуваат, но најважна е календарот. Турнирот се одржува по Вимблдон, а пред Синсинати и Ју-Ес Опен, и трае две недели. Токму затоа најдобрите во светот нема да настапат, иако некои почнаа да ги критикуваат, тврдејќи дека се незадоволни поради парите. Поради тоа, Саша Зверев – овогодишниот победник на Ролан Гарос и моментално трет тенисер во светот – одлучи да застане во одбрана на своите колеги, а пред сè на Новак Ѓоковиќ: „Дали мислите дека бонусите му се важни на Новак? Верувам дека тој има – ако можам да проценам – повеќе од 400 милиони во банка, така што не верувам дека тоа му е важно. Уште помалку го интересира пласманот на светската АТП-листа...“, се насмеа Зверев. И додека челниците и организаторите на турнирите се обидуваат да најдат други виновници наместо да ја признаат грешката со форматот, Саша Зверев не може да поверува дека се размислува за одземање бодови од АТП-листата или за укинување на бонусите за тенисерите кои не сакаат да играат. „Дали сакате да паднеме на светската ранг-листа ако не играме? Искрено, ако форматот се врати на стариот, со времетраење од седум дена, би можеле да разговараме за тоа. Но, ако треба да бидеме на овие натпреварувања две и пол недели, а притоа сме среде сезоната на Грен слем турнирите, тогаш не можете да нè присилувате“, додаде одлучно Зверев.Тагови: Зверев Новак Ѓоковиќ Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Бидете информирани следете не на Facebook
АвтомобилизамДали се ближи крајот на пребрзото возење? Ќе забавува ли самиот автомобил?Европската комисија разгледува воведување на напреден систем кој автоматски би ги забавувал автомобилите кога возачот ќе ја надмине дозволената брзина.Европската комисија разгледува воведување на напреден систем кој автоматски би ги забавувал автомобилите кога возачот ќе ја надмине дозволената брзина; доколку биде одобрен, неговата имплементација би можела да започне околу 2030 година. Според достапните информации, системот би користел сателитска навигација, дигитални мапи, 5G мрежи и камери за препознавање сообраќајни знаци за да ја одреди дозволената брзина, по што електрониката на возилото би ја ограничила моќноста на моторот и би спречила понатамошно забрзување, а воедно би овозможила привремено зголемување на брзината во итни ситуации. Ова опфаќа понапредна верзија на системот за интелигентна помош за брзина (ISA), кој е задолжителен од јули 2024 година за сите нови автомобили што се продаваат во Европската Унија, а кој во моментов само ги предупредува возачите кога ќе го надминат ограничувањето на брзината. Иако организациите за безбедност во сообраќајот сметаат дека ваквата технологија би можела значително да го намали бројот на тешки сообраќајни несреќи предизвикани од пречекорување на брзината, критичарите предупредуваат на можни грешки при препознавањето на сообраќајните знаци, застарени дигитални карти, неточности во GPS-системите, како и на ризици по приватноста на корисниците и сајбер-безбедноста на возилата. Европската комисија нагласува дека проектот сè уште се разгледува и дека се водат консултации со производителите на автомобили и со експертите за безбедност во сообраќајот во врска со можните регулативи; следствено на тоа, сè уште не е донесена конечна одлука за негово спроведување, пренесува „iamexpat“.Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Претплатете се на нашиот newsletter