Горната фаза на ракетата ќе направи непланиран удар со Месечината во среда, создавајќи кратер и испраќајќи облак од прашина и остатоци што научниците со нетрпение го очекуваат.

Експертот за следење на вселената, Бил Греј, предвидува дека ударот ќе биде со брзина од 8.700 километри на час, седум пати побрзо од брзината на звукот, и ќе се случи во близина на кратерот Ајнштајн, на осветлениот западен раб на Месечината, објави АБЦ њуз.

Бидејќи настанот ќе се случи во раните утрински часови, жителите на источните Соединети Држави и Канада, како и поголемиот дел од Јужна Америка, ќе имаат најдобар поглед.

Иако научниците не се премногу загрижени за ова конкретно парче вселенски остатоци, тоа укажува на растечка закана од растечкиот број објекти што се натрупуваат во орбитата, според АП.

SpaceX никогаш не планирал неговата ракета да ја погоди Месечината, но експертите велат дека ударот можел да се избегне доколку горната фаза на ракетата била малку насочена кон нејзината орбита околу сонцето.

Ова би била втората ракета за која се знае дека случајно ја погодила Месечината, откако парче кинеска ракета остави два кратери на другата страна на Месечината во 2022 година. Претстојниот удар ќе се случи на страната на Месечината свртена кон Земјата, а ослободената енергија ќе биде еквивалентна на експлозија на три тони ТНТ. Според експертите, блесокот од ударот, кој трае помалку од една секунда, веројатно ќе биде премногу слаб за да се види.

Млазот од исфрлен материјал, сепак, би можел да се прошири километри во вселената и да остане видлив за телескопите десетици минути.

„Гравитацијата на Месечината е слаба и нема ветер за да ја однесе прашината“, рече Бенџамин Фернандо од Националната лабораторија Лос Аламос.

Тој додаде дека една од причините зошто астрономите се заинтересирани за настанот е да утврдат колку се опасни ударите на остатоците за идните астронаути. Фернандо предвидува дека кратерот од ударот ќе биде со дијаметар од речиси 27 метри и длабок 5 метри, премногу мал за да се види од Земјата, но видлив за вселенските летала. Лунарниот извидувачки орбитер на НАСА и јужнокорејската лунарна сонда Данури ќе го снимаат местото на ударот пред и по настанот.

Според Фернандо и неговиот тим, Данури ќе се приближи на неколку милји од ракетата SpaceX само две минути пред ударот. Отфрлениот дел од ракетата, долг околу 12 метри и тежок околу 4.500 килограми, превезувал две приватни лунарни летала за да слетаат на 15 јануари 2025 година. Бидејќи метеоритите и другите природни објекти даваат малку или никакво предупредување пред да ја погодат Месечината, научниците велат дека има многу што да се научи од следењето на ударите предизвикани од човекот како овој претстоен настан, според АП.

Како што Месечината станува популарна нова туристичка дестинација, научниците велат дека е клучно да се подобри следењето на остатоците и контролата на сообраќајот пред цели групи роботи и астронаути да пристигнат таму.

САД и Кина се натпреваруваат кој ќе биде првиот што ќе слета астронаути на Месечината во следните неколку години.

„СпејсИкс“ на Елон Маск и „Блу Ориџин“ на Џеф Безос се натпреваруваат за изградба на вселенско летало кое ќе ги носи астронаутите „Артемис IV“, наследувајќи ги 12-те астронаути од „Аполо“ кои одеа по површината на Месечината, потсетува АП.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Дисциплинската постапка за допингот е завршена, а ФА и Челзи денеска ја потврдија веста .

ФА објасни дека одлуката е поврзана со промени во техничките документи на ВАДА. „Има промени во техничкиот документ на ВАДА (TD2027MRL). Иако овие промени не важат ретроактивно, тие значат дека концентрацијата на мелдониум пронајдена во примерокот на г-дин Мудрик денес нема да се смета за непристојна или да претставува кршење на антидопинг правилото“, се вели во соопштението на ФА. ФА додаде: „Г-дин Мудрик повеќе не е суспендиран и може веднаш да се врати на натпреварувањата.“

Што се случи?

Мудрик последен пат играше за Челзи на 28 ноември 2024 година во победата против Хајденхајм (2:0) во Конференциската лига, додека натпреварот против Астон Вила на 1 декември го следеше од клупата. После тоа, тој повеќе не беше во составот, а тогашниот тренер, Енцо Мареска, го објасни неговото отсуство како болест.

Тој беше привремено суспендиран од Фудбалската асоцијација на 17 декември откако рутински тест на урина покажа присуство на забранета супстанца, а формални обвиненија беа поднесени во јуни 2025 година. Украинецот ќе отпатува во Хонг Конг во недела и ќе му се придружи на тимот.

„Од самиот почеток, ова беше исклучително тежок период за Миша, и професионално и приватно. Драго ни е што овој случај е завршен и што тој веднаш може да се врати на фудбалот“, рекоа од Челзи.

Му беа платени речиси 100 милиони евра

Михајло Мудрик пристигна во Челзи во јануари 2023 година од Шахтјор од Украина по голема борба со ривалите Арсенал. Вредноста на трансферот беше 70 милиони евра, со можност за дополнителни 30 милиони евра преку бонуси. Неговиот договор со лондонскиот клуб важи до 2031 година. Според Transfermarkt, тој во моментов нема вредност поради претходна суспензија.

Мудрик досега има 73 настапи за Челзи со 10 гола и 11 асистенции. Тој беше стандарден член на украинската репрезентација и една од најголемите ѕвезди до неговата суспензија, а на 25 натпревари постигна три гола и имаше пет асистенции.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Физиката е неумолива, па затоа помалите возила обично се справуваат полошо во судири со значително поголеми, додека автомобилите со голема моќност привлекуваат возачи кои се повеќе склони кон ризично возење. Но, податоците исто така откриваат дека најголемите пикапи се на врвот на уште една, загрижувачка статистика.

Методологија на истражувањето

IIHS анализираше вистински смртоносни несреќи во кои учествуваа возила од моделот 2023 година и нивните претходни еквиваленти, со податоци собрани од 2021 до 2024 година. Институтот ги пресмета стапките на смртност кај возачите, но исто така, само по втор пат досега, стапките на смртност кај другите возачи. Овој втор индикатор го претставува бројот на загинати во други возила кои биле вклучени во судир со одреден модел.

Возила со најголем број смртни случаи кај возачите

Бидејќи ова е американска студија, не е изненадувачки што моделите за локалниот пазар се исто така најмногу споменати. На врвот на листата на смртност кај возачите се малите автомобили и седаните. Киа Рио е на врвот на листата со 170 смртни случаи кај возачите на милион регистрирани возила, по што следува Нисан Верса со 164.

Меѓу дваесетте модели со највисоки стапки се Chrysler 300 (132), Киа Форте (120) и Хјундаи Венју (113). Во оваа група се и спортски автомобили како што се Dodge Challenger (125), Dodge Charger со HEMI мотор (127), Chevrolet Camaro (88) и Chevrolet Corvette (82). IIHS забележува дека овие бројки не ја одразуваат само безбедноста на дизајнот на возилото.

Податоците се прилагодени според возраста и полот на возачот, но не ги земаат предвид варијаблите како што се брзината, километражата или однесувањето при возење. Претседателот на IIHS, Дејвид Харки, објаснува дека спортските и таканаречените „мускулни“ автомобили имаат повисоки стапки на смртност главно поради начинот на кој се возат. Во исто време, дури и најбезбедните мали автомобили се во неповолна положба при судири со поголеми и потешки возила.

Најбезбедни автомобили за возачите

Другата страна на скалата е подеднакво интересна. Дури шеснаесет модели на возила регистрирале нула смртни случаи на возачи на милион регистрирани возила во текот на периодот на студијата. На листата доминираат луксузни теренски возила од средна големина, со неколку електрични модели.

Lexus RX, BMW X3, Mercedes-Benz GLE, Rivian R1S, Tesla Model Y и Toyota Corolla Cross Hybrid постигнаа совршен резултат. Тоа покажува како комбинацијата од модерна заштита од судир и поголема маса на возилото може драстично да ги зголеми шансите за преживување во сериозни несреќи.

Кој е најопасен за другите во сообраќајот

Стапката на смртност кај другите возачи открива сосема поинаква приказна. Тешките пикапи доминираат таму. Ram 3500 Crew Cab Long Bed со погон на сите тркала има највисока стапка од 204 смртни случаи на милион возила. По него следат неколку други тешки камиони од Ram и Chevrolet, што ја одразува поголемата штета што поголемите, потешки возила можат да ја нанесат во судир.

Интересно е што Dodge Charger со HEMI мотор (161) и Ram 1500 Classic (124) исто така се рангираат високо на оваа листа. Најниските стапки на опасност за другите на патот се забележани кај модели како што се BMW X3 (7), Volvo XC40 (8) и Mercedes-Benz GLS (9).

Физика и однесување пред сè

Оваа студија потврдува реалност што е позната со децении. Физиката не се грижи за маркетингот, моќноста на моторот или безбедносните оценки. Помалите возила сè уште се во неповолна положба кога масите се против нив, спортските автомобили често поттикнуваат поризично возење, а најтешките камиони претставуваат најголема закана за сите други на патот. Ова е клучна нијанса што треба да се разбере, бидејќи резултатите не можат да се сведат на поедноставен список на „безбедни“ и „небезбедни“ возила.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.