Пилотот, го исклучил доводот на гориво пред несреќата во која загинаа 260 луѓе- сакал да даде отказ - Канал 5

Свет

Пилотот, го исклучил доводот на гориво пред несреќата во која загинаа 260 луѓе- сакал да даде отказ

Капетанот на летот на „Ер Индија“ што се урна во Ахмедабад на пат кон Лондон веројатно го исклучил снабдувањето со гориво пред несреќата, веруваат американските власти.

Пилотот, го исклучил доводот на гориво пред несреќата во која загинаа 260 луѓе- сакал да даде отказ

Се истражува и можноста пилотот да страдал од депресија и други проблеми со менталното здравје.

Првиот офицер што го летал „Боинг 787-9“ прашал зошто капетанот ги префрлил прекинувачите во позиција „исклучено“, според проценката на американската влада за податоците од црната кутија.

Првиот офицер изразил изненадување и паника, додека капетанот останал смирен, според „Телеграф“.

Сите освен еден од 242 патници и членови на екипажот на „Боинг 787 Дримлајнер“ загинаа кога авионот се урна во студентски дом за медицина во густо населен дел од градот минатиот месец, помалку од една минута по полетувањето од аеродромот во Ахмедабад.

Прелиминарниот извештај на Одделот за истрага на воздушни несреќи (AAIB) откри дека прекинувачите што го контролираат снабдувањето со гориво на два од моторите на авионот биле исклучени, предизвикувајќи катастрофално губење на потисокот кратко по полетувањето.

Во извештајот се вели дека еден пилот можел да се чуе како го прашува другиот „зошто го исклучивте снабдувањето со гориво“, додека другиот одговорил дека не го сторил тоа.

Не беше веднаш јасно кој кого прашал, но американски извори кои ги прегледале снимките од пилотската кабина изјавија за Волстрит џурнал дека капетанот бил тој што бил прашан зошто го исклучил горивото.

Прекинувачите биле поместени еден по друг, со разлика од една секунда, се вели во извештајот. Околу десет секунди подоцна, прекинувачите биле повторно вклучени. Во извештајот не се наведува дали прекинувачите биле исклучени случајно или намерно.

Капетанот Смит Сабахарвал и првиот офицер Клајв Кандер имале повеќе од 9.000 часа летање заедно.

Во неделата, Телеграф откри дека истражителите на Ер Индија ги испитуваат медицинските картони на капетанот Сабахарвал по тврдењата дека страдал од депресија и проблеми со менталното здравје.

Капетанот Сабахарвал, 56, размислувал да ја напушти авиокомпанијата за да се грижи за својот постар татко откако неговата мајка починала во 2022 година.

Неколку моменти пред несреќата, Сабахарвал испратил повик за опасност, но авионот го изгубил контактот откако стигнал само 400 метри над пистата. Потоа авионот падна на земја и експлодираше при ударот.

Кембел Вилсон, извршен директор на Ер Индија, во интерно писмо до персоналот изјави дека извештајот „започнал нова рунда шпекулации во медиумите“.

Тој нагласи дека извештајот не ја идентификувал причината за несреќата, ниту дал препораки и ја повика јавноста да не брза со заклучоци бидејќи истрагата е сè уште во тек.

Индиските медиуми објавија дека истражителите, исто така, истражуваат можни електрични и дигитални грешки што можеле да предизвикаат „ненамерни“ промени во системите на авионот.

„Истрагата ќе ја утврди можноста за „неволна“ промена на прекинувачот за исклучување на горивото во положба исклучено неколку секунди по полетувањето“, изјави службено лице запознаено со истрагата.

Само неколку часа пред полетувањето, пилотот на истиот авион на лет од Делхи до Ахмедабад забележал во својот технички дневник дефект во стабилизаторот на носот.

Трансдуцерот за стабилизација е сензор што го контролира движењето нагоре и надолу на носот на авионот и ги пренесува податоците до системите за контрола на летот. Службеното лице рече дека дефектот е проверен и дека инженер го поправил.

„Оваа грешка е критична бидејќи може да предизвика неточни реакции во системот за контрола на летот, вклучително и сигнал за неволно намалување на горивото“, рече службеникот.

Пред оваа несреќа, авионот имал најмалку два слични инциденти во последните неколку недели.

Капетанот Смит Сабхарвал, кој имал 15.638 часа вкупно искуство во летање, и првиот офицер Клајв Кандер загинаа во несреќата. Двајцата мажи беа меѓу 241 лице во авионот што се урна, заедно со уште 19 други на земја. Само еден патник ја преживеа несреќата.

Тагови: пилот несреќата

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Технологија

Хуманоидните роботи се подготвени за масовен влез во фабриките- до 2035. би се произведувале 1,5 милион годишно

Хуманоидните роботи наскоро би можеле да станат вообичаена глетка во фабриките и магацините, а нивното производство во Соединетите Американски Држави би можело да достигне дури 1,5 милиони единици годишно до 2035 година. 

Хуманоидните роботи се подготвени за масовен влез во фабриките- до 2035. би се произведувале 1,5 милион годишно

Ова го предвидува инвестициската банка JPMorgan, која очекува индустријата за хуманоидна роботика брзо да се развива во текот на следната деценија.

Според анализа објавена од Ројтерс, американското производство на хуманоидни роботи би можело да достигне помеѓу 300.000 и 400.000 единици годишно до 2030 година. Пет години подоцна, тој број би можел да биде речиси четири пати поголем.

Најголема побарувачка се очекува во производството, логистиката и магацините, каде што роботите би можеле да преземат повторувачки рачни задачи. Недостатокот на работна сила и сè поповолните оперативни трошоци дополнително го стимулираат интересот на компаниите за оваа технологија.

JPMorgan проценува дека трошоците за ангажирање хуманоидни роботи веќе се приближуваат до трошоците за човечки труд. Според нивните пресметки, користењето роботи во повеќе смени би можело да им заштеди на некои компании околу 100.000 долари годишно.

Сепак, масовното производство е сè уште далеку од едноставно. Аналитичарите предупредуваат дека роботските раце, актуаторите, системите за вештачка интелигенција и производствениот капацитет претставуваат најголеми пречки за понатамошен развој. Роботите мора сигурно да манипулираат со предмети, да се движат низ сложени средини и да извршуваат задачи без постојана човечка помош.

Повеќето американски производители, со исклучок на Тесла, моментално планираат да произведуваат помеѓу 10.000 и 30.000 хуманоидни роботи годишно. Меѓу компаниите што JPMorgan ги издвојува се Тесла со својот робот Оптимус, Бостон Дајнамикс со својот Атлас, Фигура АИ, Агилити Роботикс и Аптроник.

Се очекува силен раст и на пазарот на компоненти. JPMorgan проценува дека пазарот за клучни делови за хуманоидни роботи, вклучувајќи мотори, актуатори и системи за машински вид, би можел да достигне речиси 30 милијарди долари до 2035 година.

Доколку предвидувањата се остварат, хуманоидните роботи би можеле да станат важен дел од индустриското производство во следната деценија. Сепак, колку брзо ќе преминат од демонстративни видеа до секојдневна работа ќе зависи од нивната сигурност, цена и способноста на производителите да ги произведуваат во големи количини.

Тагови: хуманоидни роботи

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Европа

Германската влада потрошила 5,8 милиони евра за мебел и декорирање- на граѓаните им препорачуваат да штедат

Граѓаните се соочуваат со растечки трошоци и намалувања на јавните услуги, додека федералната влада троши милиони евра за мебел, осветлување и декорација, тврди Германското здружение на даночни обврзници.

Германската влада потрошила 5,8 милиони евра за мебел и декорирање- на граѓаните им препорачуваат да штедат

Од почетокот на тековниот мандат на Бундестагот во мај 2025 година, федералната влада потрошила околу 5,8 милиони евра за нов мебел, опрема за простории и декорација. Бројките беа објавени во одговорот на владата на пратеничко прашање од пратеничката група на Алтернатива за Германија (AfD) во Бундестагот.

Бројките предизвикаа остри критики од Германското здружение на даночни обврзници.

Претседателот на здружението, Рајнер Холцнагел, особено го критикуваше она што го опиша како несовпаѓање помеѓу повиците до граѓаните да штедат и трошењето во рамките на државниот апарат.

„Наводно нема простор за намалување на финансискиот товар врз граѓаните, но кога станува збор за самиот државен апарат, ременот е доста лабав - кога станува збор за декорација и такви работи“, изјави Холцнагел за германскиот весник „Ноје Оснабрикер Цајтунг“.

Министерствата за надворешни работи, одбрана и финансии се меѓу најголемите трошачи

Шеснаесет федерални министерства потрошиле вкупно околу 5,8 милиони евра од мај 2025 година. Оваа сума вклучува не само класичен мебел, туку и ламби, теписи, завеси, слики, скулптури и украсни растенија.

Министерството за надворешни работи издвоило пари специјално за мебел и декорација. Од почетокот на тековниот мандат, потрошило вкупно 840.062 евра за мебел, ламби, теписи и декорација. Само во 2026 година, околу 256.000 евра биле издвоени за ламби, теписи и завеси.

Министерството за одбрана е на второ место со околу 813.000 евра. Федералното министерство за финансии, исто така, евидентирало значителни трошоци. Одделот предводен од министерот за финансии Ларс Клингбеил (SPD) инвестирал повеќе од половина милион евра во мебел, опрема и декорација од мај 2025 година.

Министерството за финансии е на врвот на листата по трошоци за декорација

Податоците за трошоците за декорација се особено интересни. На прво место е Министерството за финансии, кое од мај 2025 година издвои вкупно 45.077 евра за оваа намена. Ова значи дека овој оддел учествува со повеќе од една четвртина од вкупните трошоци за декорација на федералната влада.

Министерството за финансии, исто така, евидентираше значителни трошоци за опремување на канцеларии на највисоко ниво на управување. Само во 2026 година, досега се потрошени 47.737 евра за реновирање и повторно опремување на овие канцеларии.

За Здружението на германски даночни обврзници, овие бројки се причина да се преиспита политиката на трошење на федералната влада. Холцнагел смета дека оние кои бараат заштеди од граѓаните мора да ги применуваат истите стандарди и во своите институции и министерства.

Според него, Комитетот за буџет на Бундестагот има посебна одговорност, што сега може да покаже колку сериозно политичарите ги сфаќаат најавените мерки за штедење.

Оваа контроверзност повторно го отвора поширокото прашање за одговорноста на федералната влада во ракувањето со парите на даночните обврзници. Особено во време кога јавните финансии се под притисок, граѓаните внимателно ќе следат на што политичарите ги трошат своите пари.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Тенис

Најпопуларниот Јутјубер на светот одигра тајбрејк со Серена, доби предност од 6:0 (ВИДЕО)

Серена Вилијамс се врати на теренот по пензионирањето. 

Најпопуларниот Јутјубер на светот одигра тајбрејк со Серена, доби предност од 6:0 (ВИДЕО)

Една од најголемите, а според многумина и најголемата тенисерка на сите времиња, одигра еден натпревар на Вимблдон, го загуби, а сега се врати на теренот во интересен судир.

Американската тенисерка го прифати предизвикот и ги вкрсти рекетите со најпопуларниот стример и јутјубер во светот, „Спид“. Американскиот јутјубер имаше и голема предност во тајбрејкот што го одиграа. Тој доби предност од 6:0, па му требаше само еден поен за победа.

Дуелот започна, „Спид“ го имаше првиот сервис, меѓутоа, Серена освои осум последователни поени со прилично бавно темпо и славеше. Беше многу јасно дека дури и со 10% од нејзината сила во играта (можеби и помалку) Серена немаше проблем да го добие овој необичен натпревар. „Спид“ беше нервозен, фрлајќи го својот рекет, ништо не помогна. Легендата е легенда на крајот на краиштата.

Тагови: Серена Вилијамс

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер