АвтомобилизамОсвојувате нови терени: OPEL GRANDLAND ELECTRIC AWDОткако стана првиот германски производител кој овозможи секој модел да добие и електрична верзија во 2024 година, Opel продолжува со својот поттик за електрификација во 2025 година.• Премиера на Blitz: врвниот SUV е првиот електричен Opel со погон на сите тркала • Импресивна моќност: моќ од 239 kW (325 КС), 509 Nm вртежи, 0-100 km/h за 6.1 сек. • Уживајте во долгите патувања: опсег до 501 km без емисии (WLTP) • За Вашите индивидуални навики: четири режими на возење од 4WD и Sport до Normal и Eco Вредности (комбинирано) за Opel Grandland Electric AWD според WLTP: потрошувачка на енергија 17.8-18.0. kWh/100 km, емисија на CO2 0 g/km; CO2 ознака: A. Брендот со седиште во Rüsselsheim неодамна најави пристигнување на целосно електрични, високо-перформансни модели GSE и сега ги прикажува првите слики од новиот Opel Grandland Electric AWD, првиот целосно електричен модел со амблемот Blitz достапен со погон на сите тркала. „Нашиот врвен Grandland SUV е пресвртница за Opel, пресвртница која се покажува како исклучително популарна откако ги отворивме нарачките минатиот октомври. Купувачите веќе имаат избор помеѓу електричен погон, plug-in hybrid и hybrid со 48-волтна технологија. Сега нудиме уште поголем избор со Grandland Electric AWD и со тоа осигуруваме дека нашите клиенти можат да уживаат во максимална ефикасност и безбедност во различни временски услови и услови на патот, во комбинација со многу забава при возењето“, изјави извршниот директор на Opel, Florian Huettl. Како член на семејството Grandland, најновиот модел ужива во прекрасниот дизајн. Карактеристичното лице на брендот Opel, 3D Vizor, е комбинирано со осветлениот амблем Opel Blitz, кој е поизразен благодарение на технологијата Edge Light. Новото осветлено лого е придружено и со наградуваните и водечки Intelli-Lux HD предни светла со повеќе од 50.000 индивидуални елементи. На задниот дел, Grandland Electric AWD го има осветлениот натпис „OPEL“. И целосно во согласност со пристапот Greenovation на Opel за зачувување на сите ресурси поврзани со автомобилот, името на автомобилот повеќе не се прикажува со хромирани букви, а наместо тоа е централно врежано на задната врата. Сепак, тука завршуваат сличностите со другите модели. Аеродинамички оптимизираните додатоци на предните и задните браници, заедно со 20-инчните двобојни аеро фелни, и даваат на најновата генерација на Grandland уште поспортски изглед, а дополнително го намалуваат отпорот на ветерот. Електричниот погон на сите тркала е најефикасниот аеродинамички модел кај Grandland, со коефициент на отпор (Cd) од само 0,278. Четири режими на возење, моќност од 239 kW (325 КС) и опсег до 501 km (WLTP) Внатрешниот простор кај новиот модел е подеднакво импресивен. Новиот Grandland Electric AWD доаѓа со литиум-јонска NMC батерија од 73 kWh што може да се користи и може да помине до 501 km (WLTP) со едно полнење. И кога е потребно повторно полнење, потребно е само кратко запирање од помалку од 30 минути за полнење од 20% до 80% со брз полнач. Новиот систем за погонот на сите тркала го комбинира стандардниот електричен мотор со погон на предните тркала од 157 kW (213 КС) познат од Grandland Electric со дополнителен електричен мотор од 82 kW (112 КС) за задните тркала. Благодарение на оваа комбинација, возачите на Grandland Electric AWD можат да очекуваат вкупна моќност од 239 kW (325 КС), максимален вртежен момент од 509 Nm и четири различни режими на возење: • Normal режим: за оптимизирање на дневната ефикасност, приоритет се дава само на предниот мотор и тркалата, максималната моќност е ограничена на 230 kW (313 КС), а максималниот вртежен момент е 450 Nm. Во зависност од барањата на возачот, задниот мотор и тркалата автоматски се вклучуваат. За време на силно забрзување (kick-down), двата мотора го искористуваат својот целосен потенцијал. • 4WD режим: двата мотора работат континуирано, со рамномерно распределена моќност помеѓу сите четири тркала, обезбедувајќи оптимално држење, особено на лизгави површини. ESP и системите за контрола на тракцијата прифаќаат специфични поставки за подобрување на држењето. Достапни се максимална моќност и вртежен момент. • Sport режим: двата мотора работат континуирано, со моќност распределена 60:40 помеѓу предната и задната оска за динамични и ефикасни перформанси. Достапни се максимална моќност и вртежен момент. Управувачот и педалата за гас исто така прифаќаат специфичното ‘Sport’ подесување, обезбедувајќи зголемена реакција. • Eco режим: Предниот мотор и тркалата се приоритетни, максималната моќност е ограничена на 157 kW (213 КС), а максималниот вртежен момент на 343 Nm. За време на силно забрзување (kick-down), задниот мотор и тркалата автоматски се вклучуваат и двата мотора ја испорачуваат својата целосна моќност. Клима уредот и педалата за гас исто така прифаќаат Есо подесување. И додека новиот модел испорачува погон на сите тркала без емисии, сепак се одликува со возбудливо забрзување. Благодарение на двата електрични мотори, Grandland Electric AWD забрзува од 0 до 100 km/h за само 6,1 секунди. Задоволството при возење и удобноста се дополнително нагласени со амортизери со frequency selective damping технологија. Оваа единствена технологија доаѓа како стандард кај Grandland Electric AWD и вклучува второ хидраулично коло во комората на амортизерите за механичко прилагодување на силата на амортизација во однос на фреквенцијата. Во зависност од ситуацијата, условите на површината на патот и стилот на возење, тоа овозможува различни карактеристики на амортизација за удобно лизгање при високи фреквенции, т.е. при кратки удари како на калдрма или капак од шахта, како и за спортски, амбициозен стил на возење со подиректен контакт со патот при ниски фреквенции. Grandland реагира уште подиректно и моментално на секоја команда од возачот и, како што е типично за Opel, останува стабилен при сопирање, вртење во свиоци и при големи брзини на автопат. ДНК-то на Opel е дополнително нагласено со специфична пружина, стабилизатор, управувач и ESC подесување. Така, новиот Opel Grandland Electric со погон на сите тркала им овозможува на клиентите ново ниво на директна, без емисии и безбедна забава при возење. За ЕУРОИМПЕКС Компанијата Еуроимпекс е основана 1990 година како мала трговска фирма за увоз-извоз. Започнува скромно и по осамостојувањето на Македонија, Еуроимпекс е првата приватна компанија чие работење е насочено кон трговија со автомобили и моторни возила од лесна категорија уште од далечната 1992 година, со првиот увоз на Peugeot автомобили. Соработката со брендот Opel ја започнува кон крајот на 2020та година со што прераснува во Генерален увозник и дистрибутер на брендот OPEL за Македонија, Србија, Црна Гора, Косово и Албанија; Овој успех го круниса 30 годишниот јубилеј на Еуроимпекс кој беше одбележан истата година.Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Бидете информирани следете не на Facebook
СудбинаВечерта јадела суши, утредента се борела за живот- Јулија поминала 23 дена во болница и повторно учела да оди (ВИДЕО)Мислела дека јаде обичен оброк со пријатели, но неколку дена подоцна нејзиниот живот се променил засекогаш.Млада мајка од Еквадор по име Јулија Варгас била хоспитализирана откако доживеала сериозни здравствени компликации кои започнале по оброк со суши, а лекарите подоцна ја откриле дијагнозата што го објаснува нејзиното ненадејно влошување - лупус, кој зафатил повеќе делови од нејзиното тело, објави Екстра. Јулија рекла дека сè започнало со гастроинтестинални симптоми кои првично изгледале како едноставна инфекција. Таа завршила во болница, каде што поминала 23 дена, од кои 16 не ѝ било дозволено да јаде или пие ништо. На несреќната жена ѝ рекле дека ѝ е потребна итна операција и знаела дека има голема веројатност дека нема да се разбуди по тоа. - Изминатиот месец беше здравствено патување какво што никогаш не можев да замислам. Сè започна кога јадев суши кое ми предизвика салмонела и тифус, што предизвика низа компликации и нови дијагнози. Поминав низ безброј тестови, процедури и на крајот екстремно ризична операција, за време на која морав да се соочам со реалноста дека шансите да ја напуштам операционата сала жива биле мали, рекла таа. Исто така, морала да го оперира и жолчното кесе. - Бев подложена на операција на жолчното кесе, додека ензимите на панкреасот ми беа многу високи, што ја направи операцијата многу ризична. Не сакаа да ме оперираат, а јас морав да ја прифатам можноста дека можеби нема да преживеам. Истата недела ми направија и ендоскопија и колоноскопија. Болката и стравот што ги чувствував за време на престојот во болницата се нешто што не знам ни како да го опишам, - вели Јулија. Поминала ноќи во постојана болка, а никакви лекови не делувале, дури ни силните седации не можеле да ја смират. View this post on Instagram A post shared by Diario Expreso (@expresoec) Беше на интензивна нега бидејќи лекарите мораа постојано да ја следат. Два часа по операцијата, доживеа парализа што ја зафати десната страна од телото и лицето. Во тие моменти, помеѓу болката и очајот, не можела да спие ниту да пие вода. Не можела правилно да дише поради болката, а 16 дена не јадела бидејќи добивала исхрана преку инфузија. - За време на третманот, мораше да добива исхрана преку инфузија, а компликациите доведоа до дополнителни интервенции. Неколку дена подоцна се појави инфекција, па мораа итно да ја отстранат - рече Јулија. По бројни клинички прегледи и консултации со специјалисти, лекарите успеаја да постават дијагноза што ја објаснува необичната комбинација на симптоми: системски лупус еритематозус (СЛЕ). - Лекарите не знаеја што да прават. По бројни тестови и прегледи, поставија дијагнози за пангастритис, умерен до тежок улцерозен колитис и системски лупус еритематозус што ги зафаќаше нервниот систем и панкреасот. Конечно добив дијагноза што објаснуваше зошто ми се влошуваше секој ден, и од тој момент лекарите знаеја како да ме третираат - ја објасни таа својата ситуација. Јулија рече дека полека се опоравува откако ја започнала својата целна терапија. Младата мајка сега мора повторно да научи како да оди и да се движи нормално. - Моментално се опоравувам од операција и парализа; се обидувам повторно да научам како да одам, да јадам и да се движам. Учам сè повеќе и повеќе за лупусот и се обидувам да го живеам животот до максимум, бидејќи кога боли, навистина боли. Се лекувам со разни лекови, вклучувајќи ги и оние што го блокираат чувството на болка во мозокот - рече таа. Она што го нагласи е дека верува во Бог „кој има специфична цел за неа“. - Плачев и Го молев да биде онака како што Тој сака и јас да го прифатам, а сега сум тука, ви ја раскажувам мојата приказна и се соочувам со нова фаза од мојот живот - заклучи Јулија. Внимавајте со живата риба Иако сушито се смета за омилен деликатес на многумина, приказната на младата Јулија нè потсетува колку опасна може да биде суровата и недоволно зготвена риба. Овој случај е потсетник дека симптомите по консумирање сурова храна не треба да се игнорираат и дека навремената реакција е важна.Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Најважни вестиДесетици повредени граѓани, оштетени автомобили и објекти остави невремето зад себе 15:00По невремето во Скопје: Петнаесет повредени,117 оштетени патнички моторни возила, 35 оштетени покриви, 189 паднати дрва, 7 семафори, 5 пожари08:33Владата прогласи 30 дневна кризна состојба во Гостивар18:26Обвинителството бара 30 дена притвор за раководството на гостиварски „Комуналец“15:16Гостивар и натаму останува без вода за пиење15:00
По невремето во Скопје: Петнаесет повредени,117 оштетени патнички моторни возила, 35 оштетени покриви, 189 паднати дрва, 7 семафори, 5 пожари08:33
ЕвропаНад 2.500 илјади уапсени во Лондон- ги ловат со камери за препознавање лица На широкиот тротоар на плоштадот Слоун во лондонскиот кварт Челзи се наоѓа комбе за достава.На покривот има камери за надзор. Веднаш зад аголот има скеле со дополнителни камери. Неколку униформирани полицајци стојат пред комбето. На таа шопинг-улица секогаш има многу луѓе. На комбето има предупредување дека спроведува експеримент за автоматско препознавање: камерите ги скенираат лицата на минувачите, а софтверот веднаш ги споредува сликите со базата на податоци во која се регистрирани барани лица. Ако системот вклучи аларм, фотографијата се појавува на мобилните телефони на полицајците на терен. Апсењата се случуваат речиси секој ден, пишува Дојче Веле. Бен Расел, директорот на разузнавањето на полицијата, смета дека тоа е голем успех. Од 2024 година, уапсени се околу 2.500 луѓе, од кои речиси 900 само оваа година. Технологијата, вели тој, е многу ефикасна. За време на интервјуто со Расел, еден човек бил уапсен на блискиот агол на улицата. Алармот бил вклучен бидејќи се сомнева дека нападнал полицаец пред неколку години. Полициските службеници му ставија лисици на мажот откако го утврдија неговиот идентитет, а потоа го одведоа. Веднаш зад аголот, една жена беше запрена затоа што не се јавила на тест за дрога нареден од судот. Лажните тревоги се исклучително ретки, тврди полицијата. Дури и самото совпаѓање на базата на податоци не е доволно за апсење. Идентитетот на лицето прво мора да се потврди, вклучително и преку лични документи. Каде е приватноста? Меѓу минувачите, таквата практика предизвикува поделени реакции. Една млада жена верува дека присуството на полицијата ја прави да се чувствува побезбедно. Една постара жена, поминувајќи покрај комбе, вели дека мора да се одмери рамнотежата помеѓу ограничувањето на граѓанските слободи и борбата против криминалот во град како Лондон. Друга жена се жали дека има премногу надзор. Во Лондон, камери се поставени на речиси секој агол. За време на истрагите, полицијата користи снимен материјал за да ги пронајде сторителите на кривични дела. Сепак, ова е различно од системот за препознавање лица во реално време што се воведува сега. Досега, мораше да има посебна истрага за пристап до снимките, додека системот за препознавање лица во реално време бара луѓе регистрирани во базата на податоци. Критичарите веруваат дека ова е сериозно нарушување на приватноста. Дали е тоа почеток на полициска држава? Џек Колсон од организацијата „Голем брат воч“ предупредува дека сè уште не е јасно како полицијата може да користи препознавање лица. Нема закон Колсон предупредува дека скенирањето на лица е многу чувствително бидејќи овозможува недвосмислена идентификација на лице, а податоците би можеле да се складираат. „Овие податоци би можеле да се користат за различни цели. Тоа е многу сериозна мерка и моќна алатка за секоја влада“, вели активистот. Организации како „Голем брат“ бараат јасни правила за да се утврди кога, каде и од кои причини полицијата може да користи препознавање лица во реално време. Тие исто така бараат законска забрана за складирање на собраните податоци. Нацрт-законот е планиран за есен. Во меѓувреме, полицијата веќе набавува дополнителни камери и комбиња за достава.Тагови: Лондон Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Претплатете се на нашиот newsletter
ЕвропаМасовна тепачка во авион- пилотот принудно слетал на Тенерифе Тепачка во која учествувале десетина патници го принудила авионот на „ИзиЏет“, кој летал за Ливерпул, да се врати на Тенерифе.Пилотот одлучил да го сврти авионот и да се врати на шпанскиот остров околу 30 минути по полетувањето поради опасноста што насилството ја претставувало за безбедноста на летот, соопшти контролата на воздушниот сообраќај. На барање на екипажот, полицијата го пречекала летот EZY3352 по слетувањето на аеродромот „Јужен Тенерифе“ , објави Би-Би-Си. „ИзиЏет“ објави дека авионот се вратил поради „група патници кои се однесувале несоодветно и го прекинале летот“. „Ние ги сфаќаме ваквите инциденти многу сериозно и не толерираме несоодветно однесување кон нашиот персонал“, соопшти авиокомпанијата. Портпаролот на „ИзиЏет“ истакна дека „членовите на персоналот во кабината и на земјата се обучени да ја проценат секоја ситуација и да реагираат брзо и соодветно, така што безбедноста на летот и другите патници не е загрозена во ниту еден момент“. Доцнење во пристигнувањето од речиси два часа Откако полицијата ги отстранила патниците кои го предизвикале инцидентот, авионот со вкупно 186 патници го продолжил својот лет кон Ливерпул. Според достапните информации, сите учесници во конфликтот биле британски државјани, а Шпанската цивилна гарда не уапсила никого. Контролата на воздушниот сообраќај во соопштението наведува: „Изразуваме целосна поддршка на екипажите и патниците кои се принудени сè повеќе да минуваат низ вакви ситуации“. Во соопштението за медиумите се наведува дека екипажот побарал присуство на полицијата при слетувањето и дека контролорите на летот „го забрзале враќањето на авионот колку што е можно повеќе, додека се координирале со аеродромот за полицијата да биде подготвена по пристигнувањето“. Според услугата Flightradar24, авионот слета во Ливерпул еден час и 54 минути по закажаното време на пристигнување.Тагови: авион Тенерифе Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Бидете информирани следете не на Facebook