Помеѓу компактниот EX30, EX40 и големиот EX90 сега се наоѓа новиот EX60 - SUV од средна класа дизајниран како електричен пандан на најпродаваниот XC60.

Новиот Волво EX60 беше претставен како еден од најважните модели на шведската компанија во последните години, носејќи нова платформа, напредни технологии и досег до 810 километри, што треба да го реши проблемот со вознемиреноста од досегот. EX60 е четвртиот целосно електричен Volvo и влегува во клучниот сегмент на премиум електрични SUV возила, каде што ќе се натпреварува со модели како што се неодамна претставените BMW iX3 и Mercedes-Benz GLC EQ.

Се очекува продажбата во Европа да започне во септември со почетна цена од околу 60.000 евра. EX60 е првиот автомобил што ја користи новата платформа SPA3 на Volvo, што го менува начинот на кој компанијата произведува автомобили и технологијата што ја содржат. Исто така, ќе служи како електричен еквивалент на долгогодишниот бестселер, XC60, кој останува во продажба со благи хибридни и plug-in хибридни погони, слично на односот помеѓу поголемите модели XC90 и EX90.

Извршниот директор на Volvo, Хакан Самуелсон, за време на церемонијата на презентација изјави дека бензинскиот автомобил „ќе остане на пазарот како еден вид транзициско решение сè додека е потребно, бидејќи тука сме помалку догматски“.

Нова лесна платформа

Голем акцент беше ставен на аеродинамиката, а според производителот, EX60 е најефикасниот модел на брендот досега. Затворената предна маска, активните воздушни капаци, прозорците без рамка, новите рачки на вратите „Wing-Grip“ и малку наклонетата линија на покривот придонесуваат за намалување на отпорот на воздухот. Изгледот е заокружен со кратки надвиснувања, големи тркала до 22 инчи и препознатливи дводелни LED светла во дизајнот на „чеканот на Тор“.

Со должина од 4803 mm и меѓуоскино растојание од 2970 mm, EX60 нуди многу простор. Волуменот на багажникот е од 634 до 1647 литри, со дополнителен преден багажник од 58 литри. Капацитетот на влечење е до 2,4 тони. Ќе има и поробусна Allroad верзија, Cross Country, со 20 до 40 милиметри поголем клиренс од земјата, воздушно потпирање, заштита на подвозјето од не'рѓосувачки челик и понагласени лакови на тркалата.

EX60 е првиот модел на новата SPA3 платформа за електрични возила, која, слично на платформите на конкурентите BMW и Mercedes, воведува нови методи на конструкција, мотори од следната генерација и напредни технологии за батерии. Платформата SPA3 е опишана како високо модуларна, прилагодлива за возила со големина од EX30 (4,2 м) до EX90 (5,0 м), и ќе се користи за сите идни електрични модели на Volvo, како и за некои автомобили од други брендови во рамките на групацијата Geely.

Еден од клучните напредоци е методот на производство познат како „мега-леење“, каде што големи делови од структурата на автомобилот се обликуваат од едно парче метал. Производството на задниот дел од подот на овој начин елиминира околу 100 помали делови, го намалува бројот на заварувања и ја намалува тежината за приближно 50%. Друг значаен развој е преминот кон дизајн на батерии „ќелија во каросеријата“, каде што ќелиите се интегрирани директно во рамката на автомобилот, заштедувајќи тежина, зголемувајќи ја цврстината и намалувајќи ги трошоците.

„Овој автомобил без батерии е автомобилот на Фред Флинтстоун - целосно отворен“, објасни Самуелсон, истакнувајќи ги безбедносните и трошковните придобивки од новиот процес.

Дизајнот како пресвртница

Иако е претставен како електричен еквивалент на XC60, EX60 е технички и визуелно значително различен. Косиот кров, ниската хауба и рамниот заден дел придонесуваат за коефициент на отпор од само 0,26, што е клучно за постигнување голем опсег.

Како и помалиот EX30, EX60 ќе биде достапен во подигната крос-кантри верзија со специјални дизајни на тркалата, заштитни плочи, проширени браници и подигнување на суспензијата од 20 mm. Инаку, EX60 ќе се нуди со три нивоа на опрема - Core, Plus и Ultra - за да се поедностави процесот на купување и да се намалат трошоците за производство.

Перформанси и исклучителен опсег

Техничката основа е новата SPA3 платформа со технологија од 800 волти и концептот на батерии „cell-in-body“, каде што ќелиите се директно интегрирани во структурата на возилото. Достапни се три верзии на погон. Основниот модел P6 има погон на задните тркала, моќност од 374 КС и опсег до 620 километри.

Потоа следува P10 со погон на сите тркала, 510 КС и опсег до 660 километри. Најважниот дел од понудата е моделот P12 со 680 КС и опсег до 810 километри според производителот. Cross Country верзиите ќе бидат достапни со погони P10 и P12. Максималната моќност на полнење е 370 kW, што овозможува батеријата да се полни од 10 до 80 проценти за помалку од 20 минути. Брзината е ограничена на 180 км/ч.

Внатрешност и управување

Внатрешноста на EX60 следи минималистички пристап со дигитален дисплеј пред возачот и голем централен екран на допир кој служи како главен интерфејс. Физичките контроли се само на воланот и на управувачкиот столб. Моделот нема конвенционален прекинувач за прилагодување на ретровизорите, што беше точка на критика кај EX30. Флајс рече дека Volvo ги следел повратните информации и верува дека EX60 нуди добра рамнотежа помеѓу физичките и дигиталните контроли.

Во областа на безбедноста, Volvo претставува новоразвиен сигурносен појас кој е индивидуално прилагоден на патниците со помош на сензори и податоци во реално време. Системот Pilot Assist Plus обезбедува поддршка на автопатот со брзина до 130 км/ч при управување и менување на ленти. Удобноста при возење е дополнително подобрена со функцијата за возење со една педала и активното потпирање.

„Ги разгледуваме студиите за да видиме какви контроли сакаат и им се потребни на клиентите и мислам дека најдовме добра рамнотежа на EX60“, рече Самуелсон на крајот од презентацијата. Добар знак и верба дека производителите почнале да гледаат на некои реални вредности...

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.