Најновата жртва на штедењето би можела да биде електричниот „Голф“, еден од најважните модели во историјата на германскиот производител.

Иако проектот не е откажан, неговиот развој е привремено запрен бидејќи „Фолксваген“ во моментов нема доволно пари за да продолжи со инвестирањето.

Како што објави „Ројтерс“, извршниот директор на „Фолксваген“, Томас Шефер, отворено призна во интерно писмо до вработените дека компанијата во моментов не е во можност да го финансира понатамошниот развој на електричниот „Голф“. Во исто време, тој нагласи колку многу значи овој модел за „Фолксваген“ и градот Волфсбург, каде што се наоѓа седиштето на компанијата.

„Знам што значи „Голф“ за „Фолксваген“ и „Волфсбург“. Затоа оваа одлука навистина не ни беше лесна. Едноставно не можеме да си го дозволиме овој бизнис во моментов“, рече Шефер.

Таквата изјава сосема јасно го прикажува обемот на проблемите со кои се соочува еден од најголемите производители на автомобили. „Фолксваген“ е под зголемен притисок да ги намали оперативните трошоци, да ја зголеми ефикасноста и да се прилагоди на промените на автомобилскиот пазар. Во такви околности, дури и развојот на наследник на моделот што со децении беше основа на неговиот идентитет повеќе не е сигурен.

Волфсбург не ги постигнува планираните цели за заштеда

Обемот на финансиските тешкотии е особено видлив во Волфсбург, најголемата и најважна фабрика на Фолксваген. Според информациите од интерен меморандум објавен од Ројтерс, фабриката е дури 300 милиони евра зад планираната цел за намалување на трошоците.

Ова дополнително го зголемува притисокот врз администрацијата да ги ограничи трошоците и да ги преиспита одредени инвестиции. Фолксваген веќе започна обемна програма за реструктуирање што вклучува намалување на приближно 100.000 работни места во Германија. Во исто време, односите со работниците се сè повеќе затегнати поради несогласувањата околу начинот на спроведување на планираните промени.

Дополнително незадоволство предизвикуваат плановите на Ауди да инвестира четири милијарди долари во нова фабрика во САД. Додека во Германија се зборува за намалување на бројот на вработени и потребата од заштеди, ваквите инвестиции отвораат прашања за идните приоритети на целата групација Фолксваген.

Интересно е и тоа што Волфсбург моментално не е меѓу четирите германски фабрики на Фолксваген кои, според планот за реструктуирање, потенцијално се закануваат со затворање. Сепак, податоците за застојот во постигнувањето на целите за заштеда покажуваат дека проблемите не се ограничени само на поединечни погони.

Електричниот Голф не е откажан, но иднината останува неизвесна

И покрај привременото прекинување на развојните работи, Фолксваген сè уште не се откажува од електричниот Голф. Работничкиот совет на компанијата тврди дека запирањето на финансирањето на почетната фаза од развојот не треба да влијае на планираното пристигнување на моделот и верува дека изгубеното време може да се надомести.

Но, нема премногу причини за оптимизам. ИД. Голфот треба да биде еден од првите производствени модели развиени на новата платформа за скалабилни системи (SSP), која е дизајнирана да го поедностави развојот на возилата и да ги намали трошоците за производство.

Платформата првично требаше да пристигне во 2026 година, но нејзиниот развој веќе е значително одложен. Фолксваген претходно посочи дека не очекува електричен Голф пред 2028 година, а сега крајот на деценијата се споменува како пореален датум. Најновото суспендирање на развојот го доведува во прашање и тој временски период.

Дотогаш, ID.3 Neo ќе продолжи да ја игра улогата на електрична алтернатива на класичниот Golf. Во исто време, Golf со мотори со внатрешно согорување треба да остане во понудата уште неколку години. Во 2027 година, неговото производство ќе се пресели од Волфсбург во Пуебла, Мексико.

Кога дури и Golf повеќе нема да биде надвор од дофат на намалувања

Golf е многу повеќе од само уште еден автомобил во гамата на Volkswagen. Од 1974 година, продаде повеќе од 37 милиони примероци низ осум генерации и стана еден од најпрепознатливите модели на европската автомобилска индустрија.

Токму затоа сегашната ситуација има дополнителна тежина. Ако Volkswagen мора привремено да го запре развојот на електричната верзија на својот најважен модел поради недостаток на финансиски средства, јасно е дека компанијата е во период во кој секој голем проект ќе мора да ги оправда своите трошоци.

Проблемите се пошироки од самиот Golf. Високите трошоци за реструктуирање, доцнењата во развојот на нови технологии, послабата побарувачка на кинескиот пазар и потребата од намалување на трошоците вршат притисок врз целата групација „Фолксваген“.

„Фолксваген“ очигледно ќе мора да го реши прашањето за трошоците, профитабилноста и финансиската одржливост на бизнисот пред своите големи електрични амбиции. Ова би можело да значи дека ќе мора да чекаме подолго од првично очекуваното за електричниот наследник на легендарниот „Голф“.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Полицијата во Далас соопшти дека полицајците биле повикани на првото пукање во 00:20 часот по локално време во недела, 1 ноември, во блокот 2600 на улицата Елм во населбата Дип Елум.

Според CBS News Texas, пукањето избувнало во продавница за храна, а пет лица биле застрелани на паркингот за време на престрелка.

Помалку од еден час подоцна, во 1:05 часот наутро, се случило второ пукање на улицата Мејн, во кое, според новинската агенција, загинале три лица. Половина час подоцна, се случило уште едно пукање на улицата Саут Краудус, каде што едно лице го загубило животот.

Вкупно четири лица беа прогласени за мртви за време на пукотниците, додека неколку повредени беа однесени во локалните болници. Полицијата вели дека осомничените сè уште не се идентификувани.

WFAA, повикувајќи се на извори од Полициската управа на Далас, објави дека за време на едно од пукањата, еден маж наводно рекол: „Еј, ќе почнам да пукам“.

За време на прес-конференцијата подоцна тоа утро, началникот на полицијата во Далас, Даниел Комо, рече дека неколку полицајци биле на два блока од местото на првото пукање и можеле да обезбедат мерки за спасување на живот на едно лице на местото на настанот.

Иако осомничените сè уште не се идентификувани, полицијата соопшти дека сведоците и другите се приведени за време на истрагата.

„Нашите мисли и молитви се со жртвите и нивните семејства по трагичните пукања што се случија преку ноќ во Дип Елам“, изјави во соопштението во недела наутро, менаџерката на градот Далас, Кимберли Бизор Толберт.

„Полициските службеници од Далас беа на местото на настанот и беа во можност веднаш да реагираат. Полицијата во Далас ќе продолжи да го истражува овој инцидент и да работи на тоа одговорните да се изведат пред лицето на правдата. Ќе обезбедиме дополнителни информации штом ќе бидат достапни“.

За време на прес-конференцијата во недела, началникот на полицијата, Комо, рече дека истражителите планираат да одат од врата до врата во локалните бизниси за да соберат снимки од надзорните камери и да прегледаат видео од местото на настанот од сите три инциденти.

„Сосема е неприфатливо нешто вакво да се случи во Далас и ќе направиме сè што е потребно за да ги изведеме одговорните пред лицето на правдата“, рече Комо.

Полицијата, исто така, ги повика сите што имаат фотографии, видеа или објави на социјалните мрежи поврзани со трите пукотници да го контактираат наредникот Боз Рохас на (214) 671-3598 или преку е-пошта на [email protected].

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Тие овој пат живееја целосно изолирани од остатокот од светот во вселенскиот центар Џонсон на НАСА, како дел од симулација на мисија за човечки лет на Марс, објави Ројтерс.

„Беше пеколна година - аналогни астронаути живееја во заробеништво по своја слободна волја“, изјави Елен Елис, медицински службеник за мисијата CHAPEA, во изјава откако излезе од изолација во саботата со нејзините тројца членови на екипажот.

Четворицата влегоа во просторот од 158 квадратни метри печатен со 3Д на 19 октомври 2025 година и извршија задачи како што се одгледување култури во симулирана марсовска почва и комуникација со претставници на НАСА со временски доцнења што ги имитираа оние карактеристични за меѓупланетарните комуникации.

НАСА, која го истражува Марс со роботски ровери и орбитатори, има амбиции да испрати човечка мисија на Марс уште во 2030-тите, со претходни планови за враќање на астронаутите на Месечината за прв пат од 1972 година.

„Имаме се помал прозорец на можности за одржување на американската супериорност во вселената“, рече Елис.

Таа ја спомена академијата за вселенски операции на војската што ја развива администрацијата на претседателот Доналд Трамп, како и плановите за база на Месечината.

„Да ја преземеме иницијативата, да бидеме водени од науката што ќе и користи на нашата економија и ќе го обезбеди нашето наследство во вселената за децата на нашите деца“, рече Елис.

Другите членови на екипажот беа командантот на мисијата Рос Елдер, научниот офицер Метју Монтгомери и инженерот за летови Џејмс Спајсер.

„Ризиците за Марс се високи“. Но, преку потрагата по разбирање, силна визија и лидерство, креативност, храброст, напорна работа и неверојатни темели, целта за испраќање луѓе на Марс не само што е остварлива, туку и неизбежна, рече Елдер откако излезе од изолација.

Екипажот треба да учествува во две недели пост-мисија евалуации и средби со научници од НАСА.

Агенцијата соопшти дека бара увид во тоа што им е потребно на астронаутите за да се прилагодат на рутините и барањата на секојдневниот живот на долгите мисии надвор од Земјата, за да можат да останат здрави, продуктивни и поврзани.

Ова беше втората мисија на CHAPEA, откако претходната екипа од четири члена помина 378 дена во изолација во вселенскиот центар Џонсон во 2023 и 2024 година.

Ванеса Вајче, директорка на вселенскиот центар Џонсон, ги поздрави членовите на екипажот откако излегоа од изолација. Таа рече дека успеале да живеат со ограничени ресурси, да го одржуваат својот животен простор и да спроведуваат симулирани операции на Марс.

Вајч, исто така, го истакна начинот на кој екипажот се справувал со симулираните меѓупланетарни комуникации, со временски доцнења помеѓу испраќањето пораки и примањето одговори.

„Овие доцнења бараат трпение, внимателно планирање и поголема независност - квалитети што ќе бидат од суштинско значење за идните астронаути што патуваат милиони милји од дома“, рече Вајч.

Таа рече дека лекциите научени од искуството на екипажот на CHAPEA ќе помогнат да се отвори патот за мисии прво на Месечината и „еден ден на Марс“.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.