Кинески роботи го срушија рекордот на Јусеин Болт: Трчаат 100 метри за помалку од 9,4 секунди (ВИДЕО)
2Кинески роботи го срушија рекордот на Јусеин Болт: Трчаат 100 метри за помалку од 9,4 секунди (ВИДЕО)
ТехнологијаНАСА призна дека Старлајнер бил на раб на катастрофа, имало сериозни пропусти Најновиот извештај на НАСА за пробниот лет на Старлајнер со екипаж откри дека мисијата до Меѓународната вселенска станица била многу поризична отколку што првично беше објавено. Комбинација од технички грешки, недостатоци во тестирањето и сертификацијата и лоши одлуки во управувањето доведоа до она што американската вселенска агенција официјално го класифицираше како највисока категорија инциденти, таканаречен „несреќа од тип А“. Старлајнер го лансираше својот прв пробен лет со екипаж во јуни 2024 година, со планиран престој од само неколку дена во орбитата. Наместо тоа, проблемите со погонскиот систем, вклучително и дефекти во погоните одговорни за ориентација и маневрирање, ја продолжија мисијата на дури 93 дена. За време на приближувањето кон вселенската станица (МВС), беше забележано губење на контролата врз одредени системи, што во еден момент сериозно го загрози безбедното приклучување на вселенското летало со орбиталниот комплекс. Според истрагата, комбинација од софтверски ограничувања, несоодветно тестирање на одредени компоненти во услови на реалниот свет и нејасни процедури за итни случаи доведоа до низа проблеми. Иако контролата врз вселенското летало на крајот беше стабилизирана, НАСА подоцна процени дека ризикот за враќање на екипажот во Старлајнер е неприфатливо висок. Како резултат на тоа, беше донесена необична одлука вселенското летало да се врати на Земјата во септември 2024 година без астронаути, додека членовите на екипажот останаа во орбитата и на крајот се вратија неколку месеци подоцна на друго вселенско летало. Уште посериозна димензија на случајот дава дел од извештајот во кој одговорноста не се префрла само на техничките проблеми. Истражниот тим наведува дека стратешката цел на НАСА за развој на два независни комерцијални системи за транспорт на астронаути во орбитата директно влијаела врз инженерските и оперативните одлуки. Во пракса, ова значело дека одредени ризици биле толерирани со цел програмата Старлајнер да се одржи во чекор со паралелен проект кој успешно извршувал мисии со години. Овој пристап, според сопственото признание на агенцијата, довел до отстапување од безбедносните стандарди што се применуваат за летови со екипаж. Дотичниот вселенски брод е Crew Dragon од SpaceX, кој редовно транспортира астронаути до Меѓународната вселенска станица неколку години во рамките на истата програма на НАСА и практично го носи главниот оперативен товар на американските летови со екипаж. Извештајот зборува за комбинација од хардверски дефекти, празнини во процесите на квалификација, лоша комуникација меѓу тимовите и менаџерски дефекти кои заедно создадоа ризична средина некомпатибилна со правилата на НАСА за безбедност на екипажот. Затоа мисијата официјално беше класифицирана како инцидент од највисоко ниво, иако не се случи несреќа или повреда. Во терминологијата на НАСА, „несреќа од тип А“ се користи за ситуации кои многу лесно можеа да завршат со губење на вселенското летало или човечки животи. Програмата „Старлајнер“ се соочи со проблеми речиси од самиот почеток. Дури и за време на претходните мисии без екипаж, беа забележани софтверски дефекти, проблеми со времето на системот и технички недостатоци кои бараа години одложувања и дополнителни инвестиции. Сепак, летот со екипаж беше одобрен, што сега индиректно се доведува во прашање во извештајот. Во меѓувреме, паралелен комерцијален систем за транспорт на астронаути стана оперативен стандард на НАСА, со серија успешни мисии и стабилен ритам на летови до вселенската станица. Иако агенцијата формално инсистира на потребата од два независни носачи, реалноста покажа дека товарот на програмата се потпира речиси исклучиво на еден систем. НАСА сега објави низа корективни мерки, вклучувајќи построги технички проверки, промени во начинот на донесување одлуки и зголемена одговорност во управувањето со програмата. Враќањето на Старлајнер во оперативни мисии ќе биде дозволено само откако сите технички и организациски проблеми ќе бидат целосно решени. Соработката со Боинг за отстранување на идентификуваните недостатоци продолжува, но извештајот јасно покажува дека не станува збор само за поправка на поединечни компоненти, туку за потреба од подлабоки промени во начинот на управување со целата програма.Тагови: НАСА Старлајнер Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Најважни вестиПожарите кај Бигла и Пехчево ставени под контрола, во гасењето вклучени над 300 луѓе20:30Од палење гуми во двор избил голем пожар кај делчевско Бигла19:1510 пожари беснеат низ државата, повторно гори кај мариовско Бонче кое било спасено ноќеска15:00ЦУК: Ангажирани се сите ресурси за ставање под контрола на пожарот во Палиград11:3073-годишен маж е петтата жртва од западнонилска треска18:00
АвтомобилизамШефот на „Aston Martin“ за рачните менувачи: „Многу покомплицирано отколку што изгледа“„Aston Martin Valiant“ беше претставен на саемот за автомобили во Монтереј оваа недела, а изјавата на извршниот директор на компанијата за инсталирање рачни менувачи во „Aston Martin“ привлече внимание.Извршниот директор на „Aston Martin“, Адриан Холмарк, објасни дека инсталирањето рачен менувач во модерен „Aston Martin“ е многу покомплицирано отколку што изгледа на прв поглед. Компанијата нудела рачни менувачи низ целата своја историја, но тие биле поврзани со постари архитектури на возила и електронски системи. „Проблемот не е наоѓање рачен менувач, туку создавање електронски и адаптиран систем што може да работи со рачен менувач“, објасни Холмарк за „Road & Track“. Голем дел од проблемот лежи токму во модерната електроника. Современите автомобили имаат сè поголем број системи за активна безбедност и помош на возачот, а некои од нив не се лесни за комбинирање со рачен менувач. Холмарк особено ги издвои адаптивниот темпомат и системите за ублажување на последиците од судири. Според него, отстранувањето на овие функции или нивното прилагодување на рачниот менувач може да биде поскапо од развивањето на целосно нов рачен систем. Сепак, примерите од други производители покажуваат дека не е технички невозможно да се комбинираат напредни системи за помош на возачот со рачен менувач. На пример, „Toyota GR86“ има адаптивен темпомат во сите верзии, додека „Honda Civic Type R“ исто така го има. Затоа, останува уште едно важно прашање: дали развојот на таков систем е финансиски исплатлив? Побарувачката за рачни менувачи повторно се зголеми меѓу ентузијастите, но тие сè уште претставуваат релативно мал дел од купувачите на скапи автомобили. Затоа, производителот мора да процени дали потенцијалната продажба ќе ги оправда трошоците за развој. Холмарк, исто така, спомена интересно решение имплементирано од „Ferrari“ на „12Cilindri Manuale“. Иако автомобилот изгледа како да има класичен шестстепен мануелен менувач, тој всушност користи осумстепен менувач со двојна спојка, додека рачката на менувачот и педалата на спојката се дизајнирани да ја симулираат класичната конфигурација. Според Холмарк, „Aston Martin“ потенцијално би можел да имплементира сличен концепт, но извршниот директор на компанијата досега одби да потврди дека такво решение е во фаза на изработка. Извор: Б92Тагови: Aston Martin мануелен менувач Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Бидете информирани следете не на Facebook
ТехнологијаКинески роботи го срушија рекордот на Јусеин Болт: Трчаат 100 метри за помалку од 9,4 секунди (ВИДЕО)Роботи се натпреваруваат на Светските игри за хуманоидни роботи во Пекинг, каде што веќе се соборени некои рекорди.Кинески хуманоиден робот истрча 100 метри за 9,39 секунди во квалификациската трка на Светските игри за хуманоидни роботи во Пекинг, побрзо од светскиот рекорд за мажи што го држи легендарниот јамајкански спринтер Јусеин Болт. Роботот „Тиангонг Ултра“, развиен од Центарот за иновации на хуманоидни роботи во Пекинг, ја освои квалификациската трка на отворањето на второто издание на игрите, соопштија организаторите. Роботот го престигна роботот „Лајтнинг“ на производителот на паметни телефони „Хонор“ непосредно пред целта откако заостана на почетокот на трката. „Лајтнинг“ ја заврши трката за 9,47 секунди, исто така побрзо од рекордот од 9,58 секунди поставен од Болт на Светското првенство во атлетика во Берлин во 2009 година. Двата роботи го немаа шармот на Болт; Тие се удриле челно во дебел душек дизајниран да ги запре, принудувајќи го „Тиангонг“ неконтролирано да се ниша во зоната за итни случаи, принудувајќи ги гледачите да се поместат. „Лајтнинг“ бил однесен на носилка откако се струполил на земја. Резултатите, сепак, претставуваат огромно подобрување во однос на минатогодишните први Игри, кога „Тиангонг Ултра“ победи на 100 метри за 21,50 секунди. „Тиангонг“, исто така, победи на првиот полумаратон во светот со хуманоидни роботи, одржан во Пекинг минатата година. Претходно, кинеските државни медиуми објавија дека „Лајтнинг“ ги истрчал 100 метри за 9,32 секунди во прелиминарниот тест, достигнувајќи максимална брзина од 14,5 метри во секунда. „Лајтнинг“ го освои овогодинешниот хуманоиден полумаратон за време од 50 минути и 26 секунди, побрзо од светскиот рекорд за брзина на луѓето во елитните машки натпреварувања. „Лајтнинг“ бил висок 1,69 метри за време на полумаратонот и имал нозе долги 95 сантиметри. Неговите истражувачи подоцна му ги продолжиле нозете за 10 сантиметри, на 1,05 метри, пред игрите. Трката на 100 метри е една од 51 дисциплина на игрите, која вклучува и натпревари во фудбал, танц и индустриски задачи. Тагови: роботи Јусеин Болт Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Претплатете се на нашиот newsletter
СветИран поканет да се приклучи на „исламското НАТО“Саудиска Арабија, Турција и Пакистан го поканија Иран да се приклучи на новоформираниот пакт за одбрана во Мека, објави денес либанската телевизиска мрежа Ал-Мајадин, повикувајќи се на висок ирански функционер, Мехди Рахими.Рахими, директор на новинската агенција Ханех Мелат, поврзана со иранскиот парламент, изјави дека Иран добил покана да се приклучи на договорот во Мека и дека прашањето се разгледува. Рахими рече дека земјите во регионот „се движат кон барање регионален безбедносен чадор“ и го нарече тоа победа за Иран, кој долго време го бара тоа. Поканата сè уште не е официјално потврдена од Министерството за надворешни работи на Иран или од кој било од трите потписнички на договорот. Спогодбата, потпишана овој месец, го воспоставува принципот на заемна одбрана, според кој нападот врз која било од трите земји би се сметал за напад врз сите нив. Турскиот министер за надворешни работи Хакан Фидан го спореди механизмот со Член 5 од договорот за НАТО, но нагласи дека договорот не е насочен против Иран или против која било конкретна земја. Државите потписнички на договорот веќе започнаа со развивање механизми за дипломатска и воена координација, вклучувајќи состаноци на министрите за надворешни работи и одбрана и воените команданти, заеднички вежби и соработка меѓу нивните одбранбени индустрии. „Исламското НАТО“ Договорот од Мека беше потпишан на 7 август од страна на саудискиот престолонаследник Мохамед бин Салман, турскиот претседател Реџеп Таип Ердоган и пакистанскиот премиер Шехбаз Шариф. Договорот предвидува дека секој вооружен напад врз една од трите земји ќе се смета за напад врз сите потписнички, како и унапредување на сите аспекти на одбранбената соработка меѓу Саудиска Арабија, Турција и Пакистан. Турција изјави дека алијансата би можела да се прошири за да вклучи дополнителни земји. Египет е јавно споменат како можен кандидат за членство. Иран досега реагираше на договорот со претпазливо одобрување. Портпаролот на иранското Министерство за надворешни работи, Есмаил Багеи, изјави на 10 август дека Техеран нема причина да биде загрижен за воспоставувањето на алијансата. Извор: Б92Тагови: Иран Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Бидете информирани следете не на Facebook