Маск и Безос во трка кон Месечината- кој ќе стигне пред Кинезите? (ВИДЕО) - Канал 5

Технологија

Маск и Безос во трка кон Месечината- кој ќе стигне пред Кинезите? (ВИДЕО)

Вселенската трка меѓу американските милијардери се загрева:SpaceX на Елон Маск планира да изгради база на Месечината,додека Џеф Безос истовремено ги управува амбициите на Blue Origin,бидејќи двете компании се стремат да ги вратат луѓето на Месечината.

Маск и Безос во трка кон Месечината- кој ќе стигне пред Кинезите? (ВИДЕО)

Вселенската трка меѓу американските милијардери се загрева: SpaceX на Илон Маск планира да изгради база на Месечината, додека Џеф Безос истовремено ги управува амбициите на Blue Origin, бидејќи двете компании се стремат да ги вратат луѓето на Месечината пред планираната кинеска мисија во 2030 година, пишува Ројтерс.

Извршниот директор на SpaceX, Маск, во неодамнешните подкаст интервјуа и состаноци на компанијата изјави дека сака да изгради база на Месечината наречена „Moonbase Alpha“ и да постави уред за лансирање сателити на површината на Месечината.

Месечевата база би помогнала во изградбата на неговата замислена мрежа за вештачка интелигенција со дури милион сателити.

Префрлање на фокусот од Марс на Месечината

Поинтензивниот напор на Маск кон Месечината го префрли фокусот на SpaceX подалеку од мисијата за колонизација на Марс, за која тој постојано се залага уште од основањето на компанијата во 2002 година. Дури минатото лето, Маск рече дека се надева дека ќе лансира мисија без екипаж на вселенски брод на Црвената планета, нарекувајќи ја Месечината „одвлекување на вниманието“.

Сега тој вели дека лунарната база би можела да се реализира за помалку од десет години, а одењето на Марс ќе трае повеќе од дваесет.

Во последните недели, вселенската компанија на Безос, „Блу Ориџин“, исто така, стави поголем акцент на сопствената лунарна програма, затворајќи го својот бизнис за суборбитален вселенски туризам за да ги префрли тие ресурси на својата програма за лунарно слетување „Блу Месечина“ пред планираната беспилотна мисија на површината на Месечината оваа година.

Маск сега сака да ги увери инвеститорите дека „Спејс Екс“ ќе остане доминантна сила во вселената пред планираната почетна јавна понуда (IPO) на крајот од годината, што би можела да ја зголеми вредноста на компанијата на повеќе од трилион долари.

Компанијата ја започна својата најнова мисија со астронаути на Меѓународната вселенска станица (ISS) во петок за НАСА.

Желката и зајакот

По серија објави на Маск на платформата X оваа недела за „вртење“ кон Месечината, Безос објави црно-бела слика од желка, што потсетува на басната на Езоп во која бавната и стабилна желка победува во трка против брзиот, но импулсивен зајак. „Блу Ориџин“ ја усвои басната во своето мото „Градатим Фероцитер“, што на латински значи „чекор по чекор, жестоко“.

Извршните директори на други вселенски компании велат дека очекуваат да имаат корист и од зголемените трошоци на американската влада и нејзините два главни вселенски изведувачи на друга лунарна мисија.

Беспилотната мисија на „Блу Ориџин“ на Месечината оваа година е вовед во слетувањето на астронаути, дел од програмата „Артемис“ на НАСА, која исто така во голема мера се потпира на вселенскиот брод на „Спејс Екс“. Лендерот на „Блу Ориџин“ со седиште во Сиетл беше испратен минатата недела во вселенскиот центар „Џонсон“ на НАСА во Тексас за термичко и вакуумско тестирање, клучен чекор во развојот на патот кон лансирањето.

„Блу Ориџин“ и „Спејс Екс“ ги градат своите лунарни лендери со милијарди долари од НАСА, која планира да ги користи за серија лунарни слетувања, почнувајќи со вселенскиот брод на „Спејс Екс“.

НАСА ги слета првите луѓе на Месечината во 1969 година, а вкупно 12 американски астронаути одеа по Месечината како дел од програмата „Аполо“ што заврши во 1972 година.

Контролата на лунарните локации, ресурсите и инфраструктурата станува клучен елемент на геополитичката конкуренција, особено помеѓу Кина и САД.

Администраторот на НАСА, Џаред Исакман, често истакнува дека Месечината нуди одлични можности како што се градење бази, рударство на хелиум-3 за фузија и инвестирање во нуклеарна енергија.

НАСА го гледа враќањето на Месечината како проба за идните мисии на Марс. Агенцијата врши притисок врз компаниите да го забрзаат развојот на лунарните возила за да ја добијат вселенската трка против Кина, која постави цел да слета астронаути на Месечината до 2030 година.

Минатата година, постави нов рекорд за орбитални лансирања.

Доминација на пазарот

SpaceX, со своето лансирно возило Falcon 9, држи 82 проценти удел на комерцијалниот пазар. SpaceX заврши 165 успешни мисии минатата година, повеќе од остатокот од светот заедно.

За споредба, француската Arianespace спроведе седум вселенски лансирања, United Launch Alliance (Lockheed Martin и Boeing) шест, а Rocket Lab 18.

Но, глобалното зголемување беше стимулирано и од Кина, која спроведе 93 орбитални лансирања.

Маск оваа недела изјави дека сака да оди чекор понатаму со изградба на „самоодржлив град“ на Месечината и лансирање сателит со вештачка интелигенција од површината на Месечината - дел од неговата поширока цел за проширување на вештачкото пресметување во вселената откако SpaceX го купи xAI на Маск овој месец.

Предизвици на развојот

Ракетата Starship на SpaceX сè уште не испратила ништо во орбитата, но е лансирана 11 пати од 2023 година и е подготвена за надграден тест за еден месец. Горниот дел од ракетата, кој служи како месечев лендер, има рок за слетување на екипаж на Месечината во 2028 година, што многумина во индустријата велат дека ќе биде тешко да се постигне.

SpaceX сè уште има многу чекори што треба да ги преземе во развојот на Starship како лунарен лендер, од практикување на својот нов процес на полнење гориво во орбитата со друг „танкер“ на Starship до сигурно слетување на карпестата површина на Месечината пред луѓето да се качат на бродот.

Кети Лудерс, која го водеше одделот за човечки вселенски операции на НАСА пред да замине во SpaceX за да го надгледува одделот за развој на Starship во Тексас, рече дека притисокот што произлегува од соперништвото помеѓу SpaceX и Blue Origin, при што Маск сега е повеќе фокусиран на Месечината, ѝ помага на НАСА да се натпреварува со Кина.

„Со овие изјави на Елон, таа компанија сега е целосно фокусирана на враќање на Месечината“, додаде Лудерс, сега независен индустриски консултант.

Влијание врз инвеститорите

Конкуренцијата помеѓу Маск и Безос се прелева и во други аспекти на американската млада лунарна индустрија.

„Оваа недела имав 20 инвеститори кои ми пристапија“, рече Џастин Сајрус, извршен директор на Lunar Outpost, кој испрати лунарен ровер на површината на Месечината пред идните планови за изградба на низа лунарна инфраструктура. „Во последните две години има многу опиплива промена во размислувањето на инвестициската заедница за површината на Месечината и мислам дека објавата на Елон ја направи повисок приоритет“, рече тој.

Стратешкиот потенцијал на Месечината

Месечината може да биде извор на стратешки ресурси и центар за вселенски операции. Водениот мраз на Месечината е важен ресурс. Месечината може да овозможи поевтини лансирања на сателити, сервисирање во орбитата и мисии во длабоката вселена. Исто така, може да смести истражувачки капацитети, производствени платформи и логистички центри што поддржуваат активности во орбитата на Земјата и пошироко, велат експертите.

Тагови: Илон Маск Џеф Безос

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Автомобилизам

Дали се ближи крајот на пребрзото возење? Ќе забавува ли самиот автомобил?

Европската комисија разгледува воведување на напреден систем кој автоматски би ги забавувал автомобилите кога возачот ќе ја надмине дозволената брзина.

Дали се ближи крајот на пребрзото возење? Ќе забавува ли самиот автомобил?

Европската комисија разгледува воведување на напреден систем кој автоматски би ги забавувал автомобилите кога возачот ќе ја надмине дозволената брзина; доколку биде одобрен, неговата имплементација би можела да започне околу 2030 година.

Според достапните информации, системот би користел сателитска навигација, дигитални мапи, 5G мрежи и камери за препознавање сообраќајни знаци за да ја одреди дозволената брзина, по што електрониката на возилото би ја ограничила моќноста на моторот и би спречила понатамошно забрзување, а воедно би овозможила привремено зголемување на брзината во итни ситуации.

Ова опфаќа понапредна верзија на системот за интелигентна помош за брзина (ISA), кој е задолжителен од јули 2024 година за сите нови автомобили што се продаваат во Европската Унија, а кој во моментов само ги предупредува возачите кога ќе го надминат ограничувањето на брзината.

Иако организациите за безбедност во сообраќајот сметаат дека ваквата технологија би можела значително да го намали бројот на тешки сообраќајни несреќи предизвикани од пречекорување на брзината, критичарите предупредуваат на можни грешки при препознавањето на сообраќајните знаци, застарени дигитални карти, неточности во GPS-системите, како и на ризици по приватноста на корисниците и сајбер-безбедноста на возилата.

Европската комисија нагласува дека проектот сè уште се разгледува и дека се водат консултации со производителите на автомобили и со експертите за безбедност во сообраќајот во врска со можните регулативи; следствено на тоа, сè уште не е донесена конечна одлука за негово спроведување, пренесува „iamexpat“.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Балкан

Романската нуклеарна централа не може да се лади

Романската нуклеарна централа не може да се лади,започнато е ископување во речното корито на Дунав.

Романската нуклеарна централа не може да се лади

Надлежните органи во Романија спроведуваат обемна интервенција на Дунав со цел да се одржи водоснабдувањето неопходно за работата на нуклеарната централа „Чернавода“. Започнато е и минирање на карпести формации за да се пренасочи текот на реката.

Оваа мерка се презема поради екстремно ниското ниво на водата во реката, предизвикано од тешката суша што го зафати целиот регион, објави порталот Brasov.net.

Операцијата се одвива во областа на кракот Бала, каде што тимови составени од претставници на армијата, речната управа, Романската агенција за води и други надлежни институции вршат детонирање на карпести формации познати како „Паржоаи“ (Paržoai).

Целта е да се промени протокот на вода така што поголема количина ќе биде насочена кон Стариот Дунав, а со тоа и кон доводниот канал на нуклеарната централа.

Во неделата околу пладне беше извршена пробна експлозија за да се проверат техничките услови пред главната операција. Експертите ќе ги анализираат резултатите за да ги утврдат следните чекори.

По минирањето, проектот предвидува поставување на четири баржи натоварени со околу 500 тони камен. Тие ќе помогнат да се пренасочи текот кон делот од реката што ги снабдува постројките за ладење на централата.

Истовремено, во таа област продолжуваат работите за продлабочување на коритото со цел да се подобри циркулацијата на водата. Наглиот пад на водостојот предизвика проблеми како за производството на енергија, така и за пловидбата.

На влезот на Дунав во Романија, протокот изнесува околу 1.600 кубни метри во секунда, што е значително под долгорочниот просек од приближно 4.700 кубни метри во секунда. Тешките услови доведоа до ограничувања на пловидбата на неколку делници од реката, каде што бродовите беа принудени да пловат со намален товар.

Во изминатите денови, неколку шлепови се насукаа на песочни спрудови, а операциите за нивно ослободување беа отежнати.

Романската влада одобри околу седум милиони леи (околу 1,3 милиони евра) за овие активности. Сепак, експертите посочуваат дека интервенцијата е сложена и дека нејзината ефикасност ќе зависи од движењето на водостојот на Дунав во наредниот период.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Фудбал

ФИФА го кочи трансферот на Реал вреден 120 милиони евра

Официјалната објава за преминот на Јан Диоманде во Реал Мадрид е одложена поради спор меѓу двете агенции што го застапуваат играчот. 

ФИФА го кочи трансферот на Реал вреден 120 милиони евра

Во конфликт се „Максидел менаџмент“ (Maxidel Management), во сопственост на Макс Градел, и „Рок Нејшн“ (Roc Nation), мултинационалната компанија на раперот Џеј-Зи.

„Максидел“, агенцијата што посредуваше во трансферот на Диоманде од Леганес во Лајпциг минатата година, поднесе жалба до ФИФА.

Тие тврдат дека Реал Мадрид преговарал со „Рок Нејшн“ – агенцијата што моментално го застапува играчот – и дека притоа бил прекршен нивниот претходен договор, пишува „АС“ (AS).

Поради овој судир на агенциите дури и познатиот експерт за трансфери Фабрицио Романо минатата недела објави дека Диоманде договорил трансфер во Реал Мадрид за сума „поголема од 100 милиони“, а подоцна ESPN извести дека станува збор за трансфер вреден 122 милиони евра, плус дополнителни десет милиони во бонуси.

Поради лошата објава на Романо се огласи и германскиот Лајпциг.

Директорот на РБ Лајпциг, Филип Хинце, остро реагираше кон новинарот Фабрицио Романо, кој објави дека трансферот на Јан Диоманде во Реал Мадрид е веќе договорен: „Некои таканаречени експерти пред неколку дена напишаа дека трансферот е завршен и извикаа ’here we go‘ [препознатливата фраза на Романо – заб. на уред.]. Но, тоа не е точно; сè уште не сме стигнале до таа фаза“, изјави Хинце.

Спорот не е само внатрешно прашање меѓу двете компании, бидејќи директно влијае на трансферот меѓу германскиот клуб и Реал Мадрид.

Според прописите на ФИФА, оваа ситуација би можела да ја искомплицира регистрацијата на играчот. Реал Мадрид тврди дека не биле запознаени со спорот и сметаат дека тој не се однесува на клубот. Тие очекуваат конечната одлука да биде во нивна корист, иако трансферот моментално е во мирување.

Едно од предложените решенија е издавање привремена дозвола за Диоманде додека не се решат правните аспекти на договорот, со оглед на тоа што сите други услови се веќе договорени.

Износите и распоредот на плаќањата кон Лајпциг се утврдени, документацијата е подготвена, а договорот на играчот е изготвен. Сепак, конечната одлука зависи од ФИФА, која ја има примено жалбата и моментално ја разгледува. Меѓународното фудбалско тело строго ги регулира активностите на агентите и има овластување да го одложи, па дури и да го одбие внесувањето на трансферот во системот доколку постои спор во врска со правата за застапување.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер