Маск и Безос во трка кон Месечината- кој ќе стигне пред Кинезите? (ВИДЕО) - Канал 5

Технологија

Маск и Безос во трка кон Месечината- кој ќе стигне пред Кинезите? (ВИДЕО)

Вселенската трка меѓу американските милијардери се загрева:SpaceX на Елон Маск планира да изгради база на Месечината,додека Џеф Безос истовремено ги управува амбициите на Blue Origin,бидејќи двете компании се стремат да ги вратат луѓето на Месечината.

Маск и Безос во трка кон Месечината- кој ќе стигне пред Кинезите? (ВИДЕО)

Вселенската трка меѓу американските милијардери се загрева: SpaceX на Илон Маск планира да изгради база на Месечината, додека Џеф Безос истовремено ги управува амбициите на Blue Origin, бидејќи двете компании се стремат да ги вратат луѓето на Месечината пред планираната кинеска мисија во 2030 година, пишува Ројтерс.

Извршниот директор на SpaceX, Маск, во неодамнешните подкаст интервјуа и состаноци на компанијата изјави дека сака да изгради база на Месечината наречена „Moonbase Alpha“ и да постави уред за лансирање сателити на површината на Месечината.

Месечевата база би помогнала во изградбата на неговата замислена мрежа за вештачка интелигенција со дури милион сателити.

Префрлање на фокусот од Марс на Месечината

Поинтензивниот напор на Маск кон Месечината го префрли фокусот на SpaceX подалеку од мисијата за колонизација на Марс, за која тој постојано се залага уште од основањето на компанијата во 2002 година. Дури минатото лето, Маск рече дека се надева дека ќе лансира мисија без екипаж на вселенски брод на Црвената планета, нарекувајќи ја Месечината „одвлекување на вниманието“.

Сега тој вели дека лунарната база би можела да се реализира за помалку од десет години, а одењето на Марс ќе трае повеќе од дваесет.

Во последните недели, вселенската компанија на Безос, „Блу Ориџин“, исто така, стави поголем акцент на сопствената лунарна програма, затворајќи го својот бизнис за суборбитален вселенски туризам за да ги префрли тие ресурси на својата програма за лунарно слетување „Блу Месечина“ пред планираната беспилотна мисија на површината на Месечината оваа година.

Маск сега сака да ги увери инвеститорите дека „Спејс Екс“ ќе остане доминантна сила во вселената пред планираната почетна јавна понуда (IPO) на крајот од годината, што би можела да ја зголеми вредноста на компанијата на повеќе од трилион долари.

Компанијата ја започна својата најнова мисија со астронаути на Меѓународната вселенска станица (ISS) во петок за НАСА.

Желката и зајакот

По серија објави на Маск на платформата X оваа недела за „вртење“ кон Месечината, Безос објави црно-бела слика од желка, што потсетува на басната на Езоп во која бавната и стабилна желка победува во трка против брзиот, но импулсивен зајак. „Блу Ориџин“ ја усвои басната во своето мото „Градатим Фероцитер“, што на латински значи „чекор по чекор, жестоко“.

Извршните директори на други вселенски компании велат дека очекуваат да имаат корист и од зголемените трошоци на американската влада и нејзините два главни вселенски изведувачи на друга лунарна мисија.

Беспилотната мисија на „Блу Ориџин“ на Месечината оваа година е вовед во слетувањето на астронаути, дел од програмата „Артемис“ на НАСА, која исто така во голема мера се потпира на вселенскиот брод на „Спејс Екс“. Лендерот на „Блу Ориџин“ со седиште во Сиетл беше испратен минатата недела во вселенскиот центар „Џонсон“ на НАСА во Тексас за термичко и вакуумско тестирање, клучен чекор во развојот на патот кон лансирањето.

„Блу Ориџин“ и „Спејс Екс“ ги градат своите лунарни лендери со милијарди долари од НАСА, која планира да ги користи за серија лунарни слетувања, почнувајќи со вселенскиот брод на „Спејс Екс“.

НАСА ги слета првите луѓе на Месечината во 1969 година, а вкупно 12 американски астронаути одеа по Месечината како дел од програмата „Аполо“ што заврши во 1972 година.

Контролата на лунарните локации, ресурсите и инфраструктурата станува клучен елемент на геополитичката конкуренција, особено помеѓу Кина и САД.

Администраторот на НАСА, Џаред Исакман, често истакнува дека Месечината нуди одлични можности како што се градење бази, рударство на хелиум-3 за фузија и инвестирање во нуклеарна енергија.

НАСА го гледа враќањето на Месечината како проба за идните мисии на Марс. Агенцијата врши притисок врз компаниите да го забрзаат развојот на лунарните возила за да ја добијат вселенската трка против Кина, која постави цел да слета астронаути на Месечината до 2030 година.

Минатата година, постави нов рекорд за орбитални лансирања.

Доминација на пазарот

SpaceX, со своето лансирно возило Falcon 9, држи 82 проценти удел на комерцијалниот пазар. SpaceX заврши 165 успешни мисии минатата година, повеќе од остатокот од светот заедно.

За споредба, француската Arianespace спроведе седум вселенски лансирања, United Launch Alliance (Lockheed Martin и Boeing) шест, а Rocket Lab 18.

Но, глобалното зголемување беше стимулирано и од Кина, која спроведе 93 орбитални лансирања.

Маск оваа недела изјави дека сака да оди чекор понатаму со изградба на „самоодржлив град“ на Месечината и лансирање сателит со вештачка интелигенција од површината на Месечината - дел од неговата поширока цел за проширување на вештачкото пресметување во вселената откако SpaceX го купи xAI на Маск овој месец.

Предизвици на развојот

Ракетата Starship на SpaceX сè уште не испратила ништо во орбитата, но е лансирана 11 пати од 2023 година и е подготвена за надграден тест за еден месец. Горниот дел од ракетата, кој служи како месечев лендер, има рок за слетување на екипаж на Месечината во 2028 година, што многумина во индустријата велат дека ќе биде тешко да се постигне.

SpaceX сè уште има многу чекори што треба да ги преземе во развојот на Starship како лунарен лендер, од практикување на својот нов процес на полнење гориво во орбитата со друг „танкер“ на Starship до сигурно слетување на карпестата површина на Месечината пред луѓето да се качат на бродот.

Кети Лудерс, која го водеше одделот за човечки вселенски операции на НАСА пред да замине во SpaceX за да го надгледува одделот за развој на Starship во Тексас, рече дека притисокот што произлегува од соперништвото помеѓу SpaceX и Blue Origin, при што Маск сега е повеќе фокусиран на Месечината, ѝ помага на НАСА да се натпреварува со Кина.

„Со овие изјави на Елон, таа компанија сега е целосно фокусирана на враќање на Месечината“, додаде Лудерс, сега независен индустриски консултант.

Влијание врз инвеститорите

Конкуренцијата помеѓу Маск и Безос се прелева и во други аспекти на американската млада лунарна индустрија.

„Оваа недела имав 20 инвеститори кои ми пристапија“, рече Џастин Сајрус, извршен директор на Lunar Outpost, кој испрати лунарен ровер на површината на Месечината пред идните планови за изградба на низа лунарна инфраструктура. „Во последните две години има многу опиплива промена во размислувањето на инвестициската заедница за површината на Месечината и мислам дека објавата на Елон ја направи повисок приоритет“, рече тој.

Стратешкиот потенцијал на Месечината

Месечината може да биде извор на стратешки ресурси и центар за вселенски операции. Водениот мраз на Месечината е важен ресурс. Месечината може да овозможи поевтини лансирања на сателити, сервисирање во орбитата и мисии во длабоката вселена. Исто така, може да смести истражувачки капацитети, производствени платформи и логистички центри што поддржуваат активности во орбитата на Земјата и пошироко, велат експертите.

Тагови: Илон Маск Џеф Безос

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Автомобилизам

Шефот на „Aston Martin“ за рачните менувачи: „Многу покомплицирано отколку што изгледа“

„Aston Martin Valiant“ беше претставен на саемот за автомобили во Монтереј оваа недела, а изјавата на извршниот директор на компанијата за инсталирање рачни менувачи во „Aston Martin“ привлече внимание.

Шефот на „Aston Martin“ за рачните менувачи: „Многу покомплицирано отколку што изгледа“

Извршниот директор на „Aston Martin“, Адриан Холмарк, објасни дека инсталирањето рачен менувач во модерен „Aston Martin“ е многу покомплицирано отколку што изгледа на прв поглед. Компанијата нудела рачни менувачи низ целата своја историја, но тие биле поврзани со постари архитектури на возила и електронски системи.

„Проблемот не е наоѓање рачен менувач, туку создавање електронски и адаптиран систем што може да работи со рачен менувач“, објасни Холмарк за „Road & Track“.

Голем дел од проблемот лежи токму во модерната електроника. Современите автомобили имаат сè поголем број системи за активна безбедност и помош на возачот, а некои од нив не се лесни за комбинирање со рачен менувач.

Холмарк особено ги издвои адаптивниот темпомат и системите за ублажување на последиците од судири. Според него, отстранувањето на овие функции или нивното прилагодување на рачниот менувач може да биде поскапо од развивањето на целосно нов рачен систем.

Сепак, примерите од други производители покажуваат дека не е технички невозможно да се комбинираат напредни системи за помош на возачот со рачен менувач. На пример, „Toyota GR86“ има адаптивен темпомат во сите верзии, додека „Honda Civic Type R“ исто така го има.

Затоа, останува уште едно важно прашање: дали развојот на таков систем е финансиски исплатлив?

Побарувачката за рачни менувачи повторно се зголеми меѓу ентузијастите, но тие сè уште претставуваат релативно мал дел од купувачите на скапи автомобили. Затоа, производителот мора да процени дали потенцијалната продажба ќе ги оправда трошоците за развој.

Холмарк, исто така, спомена интересно решение имплементирано од „Ferrari“ на „12Cilindri Manuale“. Иако автомобилот изгледа како да има класичен шестстепен мануелен менувач, тој всушност користи осумстепен менувач со двојна спојка, додека рачката на менувачот и педалата на спојката се дизајнирани да ја симулираат класичната конфигурација.

Според Холмарк, „Aston Martin“ потенцијално би можел да имплементира сличен концепт, но извршниот директор на компанијата досега одби да потврди дека такво решение е во фаза на изработка.

Извор: Б92

Тагови: Aston Martin мануелен менувач

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Технологија

Кинески роботи го срушија рекордот на Јусеин Болт: Трчаат 100 метри за помалку од 9,4 секунди (ВИДЕО)

Роботи се натпреваруваат на Светските игри за хуманоидни роботи во Пекинг, каде што веќе се соборени некои рекорди.

Кинески роботи го срушија рекордот на Јусеин Болт: Трчаат 100 метри за помалку од 9,4 секунди (ВИДЕО)

Кинески хуманоиден робот истрча 100 метри за 9,39 секунди во квалификациската трка на Светските игри за хуманоидни роботи во Пекинг, побрзо од светскиот рекорд за мажи што го држи легендарниот јамајкански спринтер Јусеин Болт.

Роботот „Тиангонг Ултра“, развиен од Центарот за иновации на хуманоидни роботи во Пекинг, ја освои квалификациската трка на отворањето на второто издание на игрите, соопштија организаторите.

Роботот го престигна роботот „Лајтнинг“ на производителот на паметни телефони „Хонор“ непосредно пред целта откако заостана на почетокот на трката. „Лајтнинг“ ја заврши трката за 9,47 секунди, исто така побрзо од рекордот од 9,58 секунди поставен од Болт на Светското првенство во атлетика во Берлин во 2009 година.

Двата роботи го немаа шармот на Болт; Тие се удриле челно во дебел душек дизајниран да ги запре, принудувајќи го „Тиангонг“ неконтролирано да се ниша во зоната за итни случаи, принудувајќи ги гледачите да се поместат. „Лајтнинг“ бил однесен на носилка откако се струполил на земја.

Резултатите, сепак, претставуваат огромно подобрување во однос на минатогодишните први Игри, кога „Тиангонг Ултра“ победи на 100 метри за 21,50 секунди. „Тиангонг“, исто така, победи на првиот полумаратон во светот со хуманоидни роботи, одржан во Пекинг минатата година.

Претходно, кинеските државни медиуми објавија дека „Лајтнинг“ ги истрчал 100 метри за 9,32 секунди во прелиминарниот тест, достигнувајќи максимална брзина од 14,5 метри во секунда.

„Лајтнинг“ го освои овогодинешниот хуманоиден полумаратон за време од 50 минути и 26 секунди, побрзо од светскиот рекорд за брзина на луѓето во елитните машки натпреварувања.

„Лајтнинг“ бил висок 1,69 метри за време на полумаратонот и имал нозе долги 95 сантиметри. Неговите истражувачи подоцна му ги продолжиле нозете за 10 сантиметри, на 1,05 метри, пред игрите.

Трката на 100 метри е една од 51 дисциплина на игрите, која вклучува и натпревари во фудбал, танц и индустриски задачи.

YouTube video

Тагови: роботи Јусеин Болт

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Свет

Иран поканет да се приклучи на „исламското НАТО“

Саудиска Арабија, Турција и Пакистан го поканија Иран да се приклучи на новоформираниот пакт за одбрана во Мека, објави денес либанската телевизиска мрежа Ал-Мајадин, повикувајќи се на висок ирански функционер, Мехди Рахими.

Иран поканет да се приклучи на „исламското НАТО“

Рахими, директор на новинската агенција Ханех Мелат, поврзана со иранскиот парламент, изјави дека Иран добил покана да се приклучи на договорот во Мека и дека прашањето се разгледува.

Рахими рече дека земјите во регионот „се движат кон барање регионален безбедносен чадор“ и го нарече тоа победа за Иран, кој долго време го бара тоа.

Поканата сè уште не е официјално потврдена од Министерството за надворешни работи на Иран или од кој било од трите потписнички на договорот.

Спогодбата, потпишана овој месец, го воспоставува принципот на заемна одбрана, според кој нападот врз која било од трите земји би се сметал за напад врз сите нив.

Турскиот министер за надворешни работи Хакан Фидан го спореди механизмот со Член 5 од договорот за НАТО, но нагласи дека договорот не е насочен против Иран или против која било конкретна земја.

Државите потписнички на договорот веќе започнаа со развивање механизми за дипломатска и воена координација, вклучувајќи состаноци на министрите за надворешни работи и одбрана и воените команданти, заеднички вежби и соработка меѓу нивните одбранбени индустрии.

„Исламското НАТО“

Договорот од Мека беше потпишан на 7 август од страна на саудискиот престолонаследник Мохамед бин Салман, турскиот претседател Реџеп Таип Ердоган и пакистанскиот премиер Шехбаз Шариф.

Договорот предвидува дека секој вооружен напад врз една од трите земји ќе се смета за напад врз сите потписнички, како и унапредување на сите аспекти на одбранбената соработка меѓу Саудиска Арабија, Турција и Пакистан.

Турција изјави дека алијансата би можела да се прошири за да вклучи дополнителни земји.

Египет е јавно споменат како можен кандидат за членство.

Иран досега реагираше на договорот со претпазливо одобрување.

Портпаролот на иранското Министерство за надворешни работи, Есмаил Багеи, изјави на 10 август дека Техеран нема причина да биде загрижен за воспоставувањето на алијансата.

Извор: Б92

Тагови: Иран

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер