Последниот примерок не беше пуштен во продажба, туку беше прошетан во друштво на новинари од списанието „Car“. Неговото последно возење беше до музејот каде што станува дел од колекцијата „Volvo Heritage“. Може да се види во музејот „World of Volvo“ во центарот на Гетеборг, заедно со легендарните претходници што ја одбележаа историјата на брендот.

Крај на производството без наследник

По лажната тревога на почетокот на годината, сега е официјално потврдено: Волво V90 заминува во историјата и нема да има директен наследник. Производството на луксузниот караван завршува овој месец и се чини дека шведскиот производител сериозно размислува целосно да го напушти концептот на караван, форматот што го направи познат.

Извршниот директор на Volvo, Џим Роуан, претходно потврди за Autocar дека последниот V90 ќе биде составен во септември и наговести дека V60 нема да добие нова генерација кога ќе дојде време да го замени. Сепак, помалиот караван засега останува во понудата.

На прашањето дали Волво размислува целосно да се откаже од караванот, Роуан без двоумење одговори:

„Да, бидејќи мислам дека пазарот се промени. SUV возилата сега нудат иста удобност и висина на возење.“

Седаните се уште активни, но само на одредени пазари

Иако V90 официјално е прекинат, неговиот седан брат, S90, е сè уште активен, но само на одредени пазари. Моделот доби втор редизајн претходно оваа година и ќе продолжи да се произведува во Кина и делови од Азија.

Глобално, Волво го заменува класичниот седан со електричниот ES90, кој технички има стил на каросерија со пет врати и попрактичен багажник.

Имената табличка на XC70 се враќа во форма на SUV

Волво неодамна ја оживеа и табличката на XC70, некогаш користена за робустен караван, но овој пат тоа е SUV. Наменет е за кинескиот пазар и доаѓа како plug-in хибрид со долг дострел.

Како Волво ќе ја пополни празнината оставена од V90? Роуан истакна дека XC60 би можел да биде позициониран да им се допадне на традиционалните купувачи на каравани.

Крајот на моделот V90 ги развесели конкурентите

Заминувањето на V90 е секако добра вест за германските премиум брендови. BMW, Audi и Mercedes остануваат лојални на сегментот на каравани: BMW Серија 5 Touring, Audi A6 Avant и Mercedes E-Class продолжуваат да живеат и сигурно ќе имаат лојална клиентела.

Сите три бренда нудат и помали модели кои се натпреваруваат со Volvo V60, за кој исто така се очекува да биде повлечен во наредните години.

Времето ќе покаже дали Volvo направил слично нешто со овој потег како што направи Ford со отфрлањето на своите иконски имиња. Досега, сè освен продажбата вели дека заминувањето на V90 е прерано. Доколку резултатите од продажбата беа подобри, караванот сè уште ќе останеше во понудата.

Според компанијата, откажувањето на моделот се спроведува „во согласност со глобалниот план за развој“, кој сега им дава приоритет на кросоверите и теренските возила - новиот фокус на шведскиот производител.

Стационите каравани сè уште играат важна улога во Европа, каде што бројни производители сè уште нудат богат избор на модели за оние кои не подлегнале на трендот на SUV.

Зошто караваните ја губат битката?

SUV возилата нудат предности како што се полесно влегување и излегување, повисока положба на седење и полесно товарење на багажот, но сето тоа доаѓа со поголема тежина, повисока цена и поголема потрошувачка.

Како по правило, караваните се полесни, поевтини и поефикасни, а некои модели со подигната суспензија нудат дополнителни можности за крос-кантри возење слични на SUV возилата. Сепак, популарноста на SUV возилата и перцепцијата дека се „побезбедни“ ги истиснаа караваните од пазарот.

Иако за многумина е тешко да го видат заминувањето на моделот V90, Volvo не ја носи целата вина. Доколку резултатите од продажбата беа посилни, караванот сепак ќе останеше во понудата. Но, бројките едноставно паѓаа.

Според компанијата, откажувањето на моделот се спроведува „во согласност со глобалниот план за развој“, кој сега им дава приоритет на кросоверите и SUV возилата - новиот фокус на шведскиот производител.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.