Киа воодушеви со EV6: Брз е како Порше, а се полни за 18 минути (ВИДЕО) - Канал 5

Автомобилизам

Киа воодушеви со EV6: Брз е како Порше, а се полни за 18 минути (ВИДЕО)

Kia го претстави својот прв целосно електричен модел кој привлекува внимание со својот изглед, но и со најсовремената технологија.

Киа воодушеви со EV6: Брз е како Порше, а се полни за 18 минути (ВИДЕО)

ЕВ6 делува како најава за новото време во Киа. Со комплетно нов дизајн под слоганот „Движење што инспирира“, Kia носи технологија за полнење од 800 волти, што во превод значи врвни перформанси. Тоа е првиот модел направен на новата платформа за електрични возила со батерии (BEV).

Следниве податоци најдобро зборуваат за какво возило станува збор. EV6 GT забрзува до 100 км на час за само 3,5 секунди, максималната брзина е 260 км на час, а гореспоменатото полнење 800 V овозможува полнење на батеријата од 10 до 80% за само 18 минути, или за опсег од 100 км, на полначот му се потребни четири и пол минути.

YouTube video

EV6 не е огромен. Долг е 4,68 м, широк 1,88 м и висок 1,55 м, што значи дека е значително помал од Соренто. И покрај компактните надворешни димензии, меѓуоскиното растојание со должина од 2900 милиметри обезбедува многу простор, како што нудат џиповите од средна големина.

Во кабината доминира инфо-забавниот екран, а модерниот ентериер е претежно изработен од рециклирани материјали. За одлична просторност придонесува и багажникот од 520 литри волумен, а тука е и предниот багажник со капацитет од 52 литри во верзијата 2WD и 20 литри во верзијата AWD.

Постојат две батерии на располагање, поголемите од 77,4 kWh и помалите од 58 kWh. GT-линијата се нуди со двете батерии, додека GT е достапен само со поголемата.

Верзијата со капацитет на батерија од 58 kWh овозможува забрзување до 100 km / h за 6,2 секунди. Оваа верзија со електричен мотор од 125 kW (170 КС) и 350 Nm има погон на задните тркала, додека верзијата AWD има два електромотори, кои пренесуваат 173 kW (235 КС) и 605 Nm на предните и задните тркала.

Пакетот батерии од 77,4 kWh со 168 kW (229 КС) и 350 Nm електричен мотор пренесува енергија преку задните тркала, додека верзијата AWD пренесува 239 kW (325 КС) и 605 Nm на предните и задните тркала и достигнува 100 km / h за 5,2 секунди со домет од 510 км.

EV6 GT, опремен со два електромотори со вкупна моќност од 430 kW (585 КС) и 740 Nm, забрзува до 100 km / h за 3,5 секунди и достигнува максимална брзина од дури 260 km / h. Со додаток на електронски диференцијален софтвер со ограничено лизгање, возачите можат да уживаат во сигурен мониторинг и динамично возење, како и ракување во сите услови на возење.

И тука се нуди функцијата V2L, така што батеријата на автомобилот може да испорача моќност до 3,6 kW, што е доволна количина електрична енергија за истовремено работење на телевизор и клима уред повеќе од 24 часа. Системот може да наполни и друго електрично возило. EV6 може да влече приколка до 1600 кг.

Од понапредните додатоци, постои најновата генерација на ефикасна топлинска пумпа која користи отпадна топлина од системот за ладење на возилото. Ова му овозможува на автомобилот на -7 ° C да обезбеди 80% од опсегот што е нормално достапен на 25 ° C.

Достапна е и најновата генерација на паметно регенеративно сопирање на Kia, што им овозможува на возачите брзо и лесно да го забават возилото и да ја повратат кинетичката енергија за да постигнат максимална ефикасност и поголем дострел. Возачите можат да изберат помеѓу дури 6 нивоа на регенеративна сила на сопирање (не, 1 до 3, i-PEDAL или автоматски режим) и сличен систем што веќе го има, на пример, Outlander PHEV.

Високо-технолошкиот инфо-забавен систем вклучува два 12-инчни екрани. Закривените екрани имаат тенки обложени панели кои користат нова структура и напредна технологија за намалување на изложеноста на светлина. EV6 исто така носи AR технологија прикажана на главниот дисплеј, која проектира информации за патувањето на шофершајбната во видното поле на возачот. Системот прикажува предупредувања за системот за асистенција (ADAS), детали за брзината на возилото и подетални упатства за навигација.

Постои и меридијан опкружувачки аудио систем со 14 звучници, прв дизајниран за електричните возила на Kia со цел да се обезбеди навистина исклучително звучно искуство. Kia , исто така,ги инсталира сите вообичаени системи за помош денес, вклучувајќи системи за одржување на брзината, далечината и позицијата на лентата, како и систем за далечинско паркирање.

EV6 е првиот од 11 BEV најавени до 2026 година со кој Kia се движи кон планот според кој електричните возила со батерии, plug-in хибридите (PHEV) и хибридните (HEV) возила ќе претставуваат 40 проценти од вкупната продажба на Kia до 2030 година, со годишна продажба од 1,6 милиони примероци.

YouTube video

Kia EV6 ќе се произведува во Јужна Кореја. Продажбата на избраните пазари започнува во втората половина на оваа година, а на некои пазари можни се резервации преку Интернет веќе од 30 март.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Фудбал

Роналдињо се враќа во фудбалот, ќе игра во италијанската трета лига

-Во форма сум и сонувам да го постигнам својот 300-ти гол!

Роналдињо се враќа во фудбалот, ќе игра во италијанската трета лига

Еден од најдобрите светски фудбалери во историјата, легендарниот Бразилец Роналдињо се врати во професионалниот фудбал на 46-годишна возраст и официјално потпиша за Равена, член на италијанската Серија Ц.

Италијанскиот клуб подготви свечено претставување за освојувачот на „Златната топка“ од 2005 година и светски шампион со Бразил од 2002 година.

Во таа пригода, Роналдињо изјави дека сака да му помогне на тимот, но и дека се надева на јубилеј – својот 300-ти гол во кариерата. „Сакам да ги инспирирам и да ги мотивирам другите фудбалери за да имаме спектакуларна сезона и, доколку е можно, да победуваме. Токму затоа дојдов овде“, изјави Роналдињо на италијански јазик за време на промоцијата.

Иако својот последен официјален натпревар го одигра во 2015 година во дресот на Флуминенсе, поранешниот најдобар играч во светот нагласува дека е подготвен за предизвици.

„Дали ќе ме видите на теренот? Не знам, тоа го знае само тренерот. Во добра форма сум и сонувам да го постигнам својот 300-ти гол. Ако тоа се случи, ќе биде уште подобро, нели?“.

Поранешниот ас на Барселона и Милан истакна дека пристигнал во Равена првенствено поради блиските односи со луѓето од клубот. „Многу ми е мило што сум овде со пријателите, но ќе почекаме да видиме како ќе се одвиваат работите со тимот. Дојдов поради пријателството што го имаме и тоа е сè. Ќе видиме како ќе напредува тимот. Тука сум за да помогнам.“

Во текот на денот, Бразилецот пристигна на аеродромот во Форли (регионот Емилија-Ромања), каде што веднаш се вклучи во клупските активности по повод почетокот на новата сезона.

Неговиот ангажман првенствено е дел од комерцијалната стратегија на Равена, со цел да се зголеми меѓународната видливост и да се зајакне брендот.

Сепак, планирано е Роналдињо да одигра барем еден официјален натпревар во текот на сезоната. „Нека започне магијата!“ Клубот сè уште официјално не објави кога Бразилецот би можел да дебитира.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Економија

Живко Мукаетов го зголеми својот сопственички удел во „АЛКАЛОИД“

Во соопштение доставено до Македонската берза, од компанијата информираат дека Претседателот на Управниот одбор и Генерален директор на АЛКАЛОИД АД Скопје, г. Живко Мукаетов, купил нови 277 акции од компанијата.

Живко Мукаетов го зголеми својот сопственички удел во „АЛКАЛОИД“

Со оваа трансакција неговиот удел во компанијата се зголеми за 9,21%, и тој во моментов поседува 131.777 обични акции.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Свет

Ормутскиот теснец -Иран губи дел од контролата; се отвора алтернативен коридор за танкери

Иран губи дел од контролата на Ормутскиот теснец, се отвора алтернативен коридор за танкери.Според изворите, резултатот е враќање во оптек на околу десет милиони барели дневно.

Ормутскиот теснец -Иран губи дел од контролата; се отвора алтернативен коридор за танкери

Иако тврдењата на Доналд Трамп дека Соединетите Држави имаат целосна контрола врз Ормускиот Теснец не се сосема основани, се чини дека одредени околности сè повеќе работат против Техеран.

Според аналитичарите со кои разговараше CNN, повеќе од 80 отсто од суровата нафта што поминала низ Ормускиот теснец во изминатите 14 дена била транспортирана преку оманската рута.

Овој коридор е признаен од Обединетите нации, додека Иран го смета за повреда на својот суверенитет над теснецот.

Проценките укажуваат на тоа дека и речиси целиот преостанат сообраќај се одвива по оваа рута; сепак, некои пловни објекти се движат „во мрак“ – односно со исклучени транспондери – за да избегнат да станат цели на патролите на Корпусот на гардата на исламската револуција (IRGC).

Хомајун Фалакшахи, раководител на одделот за анализа на пазарот на сурова нафта во компанијата „Kpler“, истакнува дека пред само еден месец речиси и да немало комерцијален сообраќај по оваа рута. Во рок од само неколку недели, ситуацијата целосно се променила. Според неговата проценка, станува сè поочигледно дека Иран изгубил барем делумна контрола врз тој дел од морето. Оваа промена не се однесува само на транспортот на сурова нафта. Во периодот од 1 до 19 август, низ Ормускиот теснец поминале вкупно 236 пловни објекти од различен тип.

Осумдесет и три пловни објекти ја користеле иранската рута, три го користеле оманскиот коридор, а два се движеле по старата централна рута што се користела пред војната. Останатите 148 пловни објекти – што претставува повеќе од шест од секои десет – поминале со исклучени транспондери. Пред војната, таквите пловења сочинувале околу 35 проценти од вкупниот број.

- На тој начин, Иран делумно би ја изгубил контролата врз теснецот: танкерите за нафта минуваат низ него, игнорирајќи ги предупредувањата од Техеран, но тоа го прават под придружба.

Тука настапува Вашингтон. Веб-страницата „Аксиос“ (Axios), повикувајќи се на двајца американски функционери, објави дека Соединетите Држави веќе неколку недели дискретно управуваат со транзитен коридор долж јужниот канал – во близина на водите на Оман: секоја ноќ, танкерите за нафта влегуваат и излегуваат од теснецот во две долги колони – една за влез и една за излез – под координација на оперативна група стационирана во Форт Брег, историското седиште на 82-та воздушно-десантна дивизија.

Резултатот, според изворите, е враќање во оптек на околу десет милиони барели дневно; иако ова претставува половина од обемот пред војната, сепак означува огромен пораст во споредба со драстичниот пад забележан во последните месеци – пренесува италијанскиот весник „Кориере дела сера“ (Corriere della Sera).

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер