Оправдана ли е поддршката на албанските партии за пресудите на ОВК во Хаг? Кој и зошто потпалува етнички теми?

Уставните измени заглавени низ политичките лавиринти, какви сценарија се можни ако останеме во чекалната до недоглед?

Што договорија со Ахмети за вонредните избори во Брвеница и дали тие значат вовед во коалиција за следните парламентарни избори – редовни или предвремени?

Утре кај Гоце Михајлоски во Само Интервју гостува Арбен Таравари.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

На езерото Балеа, снегот падна толку обилно што на некои места се формираше дебел слој. Патот и околните падини се целосно покриени со снег, а условите за сообраќај брзо се променија, иако сè уште е септември.

Обилни снежни врнежи го зафатија Трансфагарасан. Сообраќајните работници мораа да интервенираат со механизација и материјал против лизгање во среда наутро за да го исчистат коловозот откако се формираше дебел слој снег во планинската област. Романскиот портал „Антена Обсерватор“ објави дека на локацијата наврнале 20 сантиметри снег.

Регионалната дирекција за патишта и мостови на Брашов соопшти дека две машини интервенирале на патот и дека се расфрлани повеќе од пет тони сол.

„Обилни снежни врнежи на Трансфагарасан! Интервениравме со две машини и повеќе од пет тони сол за да го исчистиме патот, но сообраќајот сè уште се одвива во зимски услови, особено во планинската област, во близина на езерото Балеа“, објави Регионалната дирекција за патишта и мостови на Брашов.

Сообраќајните работници ги предупредуваат возачите дека временските услови ќе останат исти во наредните денови и им препорачуваат на оние кои сакаат да возат по Трансфагарасан однапред да се информираат за условите во сообраќајот.

На возачите им се советува и да не тргнуваат по патот освен ако не се подготвени да возат во зимски услови.

Снег падна во областа претходниот ден, но тогаш немаше потреба од интервенција на механизација. Минатата година, првиот снег во Романија беше забележан на почетокот на октомври.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Ролс-Ројс откри детали за исклучително тешката тест програма за Проектот Најтингејл, ексклузивен електричен родстер кој ќе се произведува во само 100 единици.

Прототипите со месеци се тестираат во пустини, снег, екстремна топлина и планински патишта. Но, можеби нивото на перфекционизам најдобро се изразува со еден навидум банален детаљ: багажникот ќе се отвора и затвора дури 15.000 пати за време на развојот. Сепак, ова не е обичен багажник.

Багажник што се отвора како пијано

Најтингејл е долг дури 5.760 милиметри, приближно колку Ролс-Ројс Фантом, но има место само за две лица. Неговиот огромен заден дел е инспириран од луксузните јахти и содржи еден од најнеобичните детали на автомобилот.

Ролс-Ројс го нарекува „Чизми за багажник“. Капакот не се крева како оној на класичен автомобил, туку се отвора странично со конзолен механизам, создавајќи движење кое потсетува на отворање на капакот на багажникот.

Инженерите ќе го отвораат и затвораат до 15.000 пати за да се осигурат дека истиот елегантен механизам ќе продолжи да функционира по децении употреба.

За Ролс-Ројс, не е доволно само механизмот да работи. Дури и звукот што го прави при затворање ќе биде проверен.

„Секој детал е усовршен на исклучително ниво, сè до звукот на затворањето на чизмата за пијано по 15.000 циклуси. Ништо помалку не би било достојно за оваа марка и овој навистина исклучителен автомобил“, рече Крис Браунриџ, извршен директор на Ролс-Ројс.

Ќе биде тестиран дури 350 недели

„Најтингејл“ беше претставен во април оваа година како прв модел од специјална серија на колекцијата Coachbuild. Ќе бидат изградени само 100 автомобили за клиентите, а секој од нив се проценува дека ќе чини над 8,3 милиони евра, без посебни барања на клиентите за персонализација.

Идните сопственици беа тие што му дадоа до знаење на Ролс-Ројс дека не го сакаат Најтингејл само како уметничко дело за гаражата, туку сакаат да го возат низ целиот свет.

Затоа, инженерите на Ролс-Ројс ќе поминат вкупно 350 недели тестирајќи ги прототипите. Најтингејл ќе помине низ кривулести медитерански патишта, ќе стигне до Арктичкиот круг и ќе вози низ пустините на Арапскиот Полуостров. Исто така, ќе биде тестиран на надморска височина до 2.750 метри.

Сè започнува таму каде што Ролс-Ројс тестирал автомобили пред повеќе од 100 години

Програмата започнува во јужна Европа, а изборот на локација не е случаен.

Името Најтингејл е поврзано со куќата Ле Росињол, што на француски значи „славеј“, која Хенри Ројс ја изградил за своите дизајнери и инженери недалеку од неговиот зимски дом на Француската ривиера.

На почетокот на 20 век, од оваа база инженерите на Ролс-Ројс тргнаа на исцрпувачки тестови за брзина и издржливост. Автомобилите беа тестирани и на патиштата помеѓу Монте Карло и Лондон.

„Проектот Најтингејл го отелотворува истиот смел дух што го инспирираше Сер Хенри Ројс да ги изгради експерименталните автомобили EX во 1920-тите, желба да се открие што навистина можеше Ролс-Ројс, без ограничувањата на конвенциите“, рече Браунриџ.

Повеќе од 1.400 часа само на аеродинамика

Развојот на автомобилот всушност трае речиси три години, а огромна количина работа е извршена во лабораториите пред прототиповите да се појават на патот.

Статичките прототипови веќе поминале повеќе од 1.430 часа аеродинамично моделирање, вклучувајќи напредни дигитални симулации и тестирање во аеродинамичен тунел. Резултатите потоа ќе бидат тестирани на приватна тест патека со брзина до 250 км/ч.

Особено внимание е посветено на бучавата од ветерот. Целта е да се намали на ниво каде што ќе биде едвај забележливо за патниците.

Ролс-Ројс, исто така, разви целосно електричен дефлектор на ветер за Најтингејл. Неговата задача е да спречи воздух под висок притисок зад патниците да се врати во внатрешноста на автомобилот.

Ќе го тестираат со различни брзини за дополнително да ја намалат веќе малата турбуленција во кабината. Системот треба да помогне и во задржувањето на топлината кога Најтингејл се вози со спуштен покрив во постудено време.

Кашмирскиот покрив ќе биде тестиран на 80 степени

Преклопливиот покрив е посебна приказна. Неговата обвивка комбинира кашмир, текстил, композитни материјали и специјални материјали за звучна изолација.

Кровот ќе биде подложен на десет различни тестови кои ќе ја проверат ткаенината, механизмот за затворање и однесувањето во екстремни услови. Тестовите ќе се спроведуваат на температури што достигнуваат до 80 степени Целзиусови.

Ваквите услови може да звучат претерано, но Ролс-Ројс вели дека тие го одразуваат начинот на живот на идните сопственици.

На крајот, сепак, човечкото уво и чувство одлучуваат

И покрај сите симулации, сензори и мерни уреди, Ролс-Ројс признава дека некои работи не можат да се сведат на бројки.

Инструментите можат прецизно да мерат бучава, вибрации, температура или аеродинамичен отпор, но конечната одлука за тоа дали автомобилот е доволно тивок, мазен и достоен за името Ролс-Ројс ја носат најискусните инженери на брендот, со свои сетила и проценка.

Ова е можеби најдобриот показател за тоа колку далеку Ролс-Ројс има намера да оди со Најтингејл. Автомобил кој веројатно ќе го помине поголемиот дел од својот животен век по најубавите патишта и пред најскапите хотели во светот, пред доаѓањето на првиот сопственик, ќе мора да докаже дека може да се справи со Арктикот, пустината, планините, брзини до 250 км/ч и најмалку 15.000 пати да се отвори багажникот.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.