Само еден поглед на новиот Ioniq, со кој што, патем, започнува истоимената под-марка на електрични возила, потсетува на 80-тите години на минатиот век. Но, елегантниот ретро дизајн може да измами бидејќи ова е технолошки веројатно најнапредниот автомобил во опсегот.
Се заснова на новата E-GMP (електрична-глобална модуларна платформа) развиена исклучиво за електричните модели на корејската група. И тоа го носи најдоброто на почетокот - големо растојание помеѓу оските и многу простор над подот.
И не само тоа, новата платформа најавува двојна компатибилност, со полначи од 400 и 800 волти.
Моќниот полнач од 350 kW, Ioniq ќе ги полни батериите од 5 до 80% за само 18 минути. За домет од 100 км, доволно е пет минути полнење.
Ќе има две конфигурации во однос на батериите, со 58 и 72,6 kWh, а клиентите ќе можат да избираат помеѓу верзии со еден или два електрични мотори. Најмоќната верзија носи поголеми батерии и над 300 КС и 600 Nm. Во превод, потребни се 5,2 секунди за да се достигнат 100 км на час, а максимумот е ист во сите верзии - 185 км на час.
Опсегот варира во зависност од дизајнот. Така, послабите перформанси имаат 470 км со поголеми батерии, но и максимални 217 КС и 350 Нм и спринт до 100 км на час за 7,4 секунди.
Опсегот AWD започнува со комбинација на заден мотор од 163 КС (и 350 Nm) и преден мотор од 72 КС (и 255 Nm). Со синергетски 235 КС и 605 Нм со 100 км на час, тој пристигнува за 6,1 секунди.
Основната верзија со помала батерија има и помалку моќност (170 КС и 350 Нм), што значи спринт до 100 км на час за 8,5 секунди.
Она што е можеби најмногу изненадува е надворешниот дизајн кој остана во согласност со концептот (45 EV). Атрактивно од секој агол, вешто ги комбинира модерните детали (светла) со ретро дизајн со остри агли.
Најдоброто нешто е што Hyundai Ioniq 5 ќе се најде на европските патишта веќе во втората половина од годината, а почетната цена на германскиот пазар треба да биде околу 42.000 евра. Специјалното издание Project 45 во врвна комбинација чини 59.550 евра и прво ќе се најде на пазарот.