Фиат сака да ја ограничи максималната брзина на градските модели 500 и Панда - Канал 5

Фиат сака да ја ограничи максималната брзина на градските модели 500 и Панда

Фиат размислува за потег што сериозно би можел да ја промени иднината на градските автомобили во Европа.

Фиат сака да ја ограничи максималната брзина на градските модели 500 и Панда

Извршниот директор на брендот, Оливие Франсоа, изјави дека повеќе би сакал да ја ограничи максималната брзина на моделите Фиат 500 и Панда на 120 км/ч отколку да инсталира сè поскапи безбедносни системи пропишани од Европската Унија.

Според него, голем дел од задолжителните ADAS технологии немаат смисла кај автомобилите што речиси исклучиво се возат во град. Овие системи, вели тој, се првенствено дизајнирани за безбедност при поголеми брзини, додека во градското возење носат мала реална корист, но значително ја зголемуваат цената.

Франсоа истакнува дека ниту еден од овие модели не е наменет за брзо возење. Фиат 500 и Панда не надминуваат 160 км/ч, додека електричната Гранде Панда ЕВ е фабрички ограничена на 132 км/ч. Затоа тој верува дека намерното ограничување на брзината би било поразумно решение отколку инсталирањето скапи сензори, камери и системи за препознавање знаци.

Како што вели тој, просечната цена на градски автомобил во Европа се зголемила за околу 60 проценти во последните пет до шест години, главно поради задолжителната безбедносна опрема. Според него, ова довело до тоа малите автомобили да го изгубат своето значење за клиентите за кои првично биле наменети.

Во исто време, Фиат ја поддржува идејата на ЕУ за воведување нова категорија M1E за мали електрични автомобили до 4,2 метри. Европската комисија размислува за замрзнување на техничките барања за оваа категорија дури 10 години, што би им дало на производителите повеќе простор да ги држат цените под контрола.

Франсоа, исто така, нè потсетува на едноставен факт: возењето побрзо од 120 или 130 км/ч во Европа е веќе нелегално. Затоа, вели тој, не е јасно зошто градските автомобили треба да носат технологии дизајнирани за сценарија што не треба ни да се случуваат во пракса.

Доколку Фиат навистина го спроведе овој правец, тоа би можело да отвори поширока дебата за тоа дали малите автомобили се преоптоварени со технологија денес и дали ограничувањето на брзината е прифатлива цена за враќање на пониски, попристапни цени.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Погледнете како членовите на Црвена Јабука потпишаа автограм за фан (ВИДЕО)

Членовите на Црвена Јабука покажаа колку се блиски со своите фанови, и тоа на прилично необичен начин.

Погледнете како членовите на Црвена Јабука потпишаа автограм за фан (ВИДЕО)

Тие споделија видео на Инстаграм, снимено на пат, на кое може да се види како потпишуваат автограм за возач на камион кој возел покрај нивното комбе. Му подадоа лист хартија и пенкало низ прозорецот, а насмевката на неговото лице откако го доби потписот најдобро покажува колку многу му значел тој момент.

Заедно со видеото, на кое пишува „Вака се потпишуваат и автограми“, бендот додаде: „Она кога даваш автограми и на пат :)“. Видеото ги воодушеви нивните следбеници.

Четириесет години од култниот албум

Овој јуни, Црвена Јабука слави 40 години од објавувањето на нивниот деби албум, кој ја започна нивната кариера и содржи некои од нивните најголеми хитови. По тој повод, беше издадено луксузно винилно реиздание на албумот со песните „Бјежи кишо с прозора“, „Са твојојх усана“ и „Дирлија“.

На фронтменот на бендот, Дражен Жериќ Жера, му беше врачен и посебен подарок од „Croatia Records“ на фестивалот „CMC“ во Водице - стаклена скулптура од скулпторката Алана Кајфеж со мотивот од корицата на првиот албум.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

„YouTube“ пораките се прошируваат во уште девет земји

„YouTube“ продолжува да ја проширува својата функција за размена на приватни пораки и споделување видео содржини во апликацијата.

„YouTube“ пораките се прошируваат во уште девет земји

Компанијата започна со тестирање на вградениот систем за пораки во одредени земји минатата година, а неколку месеци подоцна, поддршката беше проширена на 31 пазар. Сепак, САД не беа вклучени во тоа време.

Според најновото соопштение на компанијата, функцијата сега доаѓа во уште девет земји, вклучувајќи ги САД, Бразил, Велика Британија и Сингапур. Вкупниот број на поддржани земји се зголеми на 40. Меѓу земјите од регионот на листата се Хрватска, Бугарија, Словенија и Романија.

Како функционираат „YouTube“ пораките

Корисниците над 18 години, кои се најавени на „YouTube“ канал и живеат во поддржани земји, можат да споделуваат видео содржина со други корисници директно од апликацијата.

Видеата и содржината на кратки видеа се споделуваат преку опцијата „Сподели“, додека новите контакти можат да бидат поканети во разговорот преку иконата „Пораки“ што се наоѓа во горниот десен агол на апликацијата.

Системот веќе поддржува неколку функции типични за модерните апликации за пораки. Корисниците можат да ја поништат испратената порака со долго притискање врз неа, како и да избришат цели разговори.

Од безбедносни причини, достапни се и опции за блокирање канали и контакти, како и пријавување несоодветни разговори.

Извор: Б92

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Алгоритам одредува колку брзо ќе возите: Калифорнија го лансира првиот паметен автопат

Калифорнија го лансираше првиот проект за „паметен автопат“, кој треба да ги намали застојот без проширување на патиштата.

Алгоритам одредува колку брзо ќе возите: Калифорнија го лансира првиот паметен автопат

Систем од сензори, дигитални знаци и алгоритми што го контролираат влегувањето на возилата на автопатот е воведен на дел од автопатот „I-15“ помеѓу Темекула и Муриета.

Пилот-проектот од 33 милиони долари ќе трае две години. Целта е да се подобри протокот на сообраќај на еден од најпрометните автопати во Јужна Калифорнија, каде што патувањето што треба да трае помалку од 10 минути често трае помеѓу 25 и 45 минути.

Новата технологија го координира управувањето со пристапната платформа и одредува кога возилата можат да влезат на автопатот. Во некои случаи, возачите ќе мора да чекаат до четири минути пред да им биде дозволено да влезат.

Системот ја следи густината на сообраќајот во реално време и користи електронски табли за да препорача оптимална брзина за да се избегне често сопирање и забрзување, што е една од главните причини за сообраќајни метежи.

Иако често се опишува како управување со сообраќајот базирано на вештачка интелигенција, службениците нагласуваат дека станува збор за однапред програмиран систем за управување со сообраќајот, а не за технологија на вештачка интелигенција.

Слични системи веќе се користат во други делови од светот. Според податоците од Денвер, тие можат да го намалат времето на патување за околу 20 проценти, додека во Австралија се забележани подобрувања во просечните брзини на патување од 35 до 65 проценти.

Доколку резултатите се позитивни, Калифорнија планира да ја прошири технологијата на други автопати.

YouTube video

Извор: Б92

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер