Автомобилизам

Ова е приказната за Фиат 126: „Пеглицата“ беше најевтиниот автомобил во Југославија

Фиат 126 не се произведува веќе 25 години. Денес би бил микро автомобил за градски услови на возење, но во многу источноевропски земји овој модел, долг нешто повеќе од 3 метри, со години се користел како семејно патничко возило.

Фиат имал неколку многу успешни модели на мали автомобили во својата историја (како што се оригиналните Фиат 500 и Фиат 600), а дури и денес неговите модели Панда и 500 владеат со европскиот автомобилски „А“ сегмент.

Иако формално е наследник на легендарниот Фиат 500, „коцкастиот“ дизајн на 126 означи раскинување со заоблените линии на неговиот претходник. Во Италија, Фиат 126 се произведуваше релативно кратко време, од 1972 до 1980 година, но стана вистински хит во земјите од поранешниот Источен блок (и во поранешна Југославија, каде што беше попознат како „пеглица“), благодарение на фактот дека се произведуваше под лиценца во Полска (1973-2000).

И покрај малите димензии (автомобилот е долг само 3,05 m, додека меѓуоскиното растојание е само 1,84 m), полскиот Фиат 126p беше многу популарен во Источна Европа, поради ниската цена и едноставниот дизајн.

Првично, беше напојуван од двоцилиндричен воздушно ладен мотор со зафатнина од 594 cc, кој развиваше 23 КС (17 kW). Подоцна, зафатнината беше зголемена на 652 cc - моќноста остана иста, но максималниот вртежен момент се зголеми од 39 на 43 Nm.

Моторот се наоѓаше на задниот дел, директно зад задните седишта, и се пристапуваше преку мал отвор. Автомобилот беше надграден во 1987 година (кога ја доби наставката Bis во своето име), со вградување на мотор со водено ладење со работна зафатнина од 704 кубни сантиметри и моќност од 26 КС (19 kW), а покрај малите стилски интервенции, 126 доби и трета врата, така што, покрај напред, купувачите имаа и мал багажник на задната страна, над моторот.

Иако основната концепција на автомобилот остана иста до крајот на производството, во текот на речиси трите децении производство, Фиат 126p претрпе бројни технички подобрувања. Сопирачките, системот за палење на моторот беа подобрени, а светлосната сигнализација беше подобрена со воведување на задни светла за магла и светла за рикверц.

Во Југославија, кога беше пуштен во продажба, моделот наречен „Пеглица“ беше најевтиниот нов автомобил. До 22 септември 2000 година, кога конечно заврши производството на моделот 126, дури 3.318.674 возила беа излезени од фабричките линии во Полска, додека 1.352.912 автомобили беа произведени во Италија за осум години.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Свет

Кина е длабоко загрижена

Кина е длабоко загрижена поради обновената ескалација на воените конфликти во регионот на Персискиот Залив, изјави денес портпаролот на кинеското Министерство за надворешни работи, Лин Џијан.

Тој, исто така, ги повика сите релевантни страни да покажат воздржаност и „да го одржат тешко постигнатиот прекин на огнот“, објави Синхуа.

Одговарајќи на поврзано прашање за време на редовната прес-конференција, Лин ги повика сите вклучени страни да избегнат враќање на војната.

Тој особено нагласи дека спречувањето на понатамошна ескалација на борбите е клучно за заштита на животите на невините луѓе.

„Почитувањето на легитимните права и интереси на крајбрежните земји на Ормутскиот теснец и брзото враќање на нормалниот и безбеден премин низ теснецот е она што меѓународната заедница сака да го види“, рече Лин, додавајќи дека релевантните страни мора да работат во иста насока и да бараат соодветно решение, соопшти агенцијата.

Централната команда на САД (CENTCOM) објави претходно денес дека го завршила најновиот бран напади врз воени цели во Иран.

САД започнаа неколку бранови напади врз Иран од 7 јули.

CENTCOM соопшти дека нападите биле одговор на иранските напади врз комерцијалниот брод во Ормутскиот теснец.

Техеран одговори со напади врз американските бази во Кувајт, Бахреин и Јордан.

Тагови: Кина

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Македонија

Ѓорѓиевски: Конечно решение за булевар „Борис Трајковски“

Фејсбук објава на градоначалникот на Град Скоје, Орце Ѓорѓиевски.

„30 години голгота - конечно решение за булевар „Борис Трајковски“

Зборот е збор.

Со силна динамика продолжуваат работите на довршување на булеварот „Борис Трајковски“, проект што со децении беше симбол на лажни ветувања, застој и секојдневен сообраќаен хаос.

Денес, со задоволство можам да кажам дека работите напредуваат според предвидената динамика и дека наскоро повеќе од 100.000 жители ќе добијат нов, модерен и безбеден булевар со четири сообраќајни ленти, како и уредена пешачка и велосипедска патека.

Трасата е речиси целосно пробиена, а паралелно се гради и нова атмосферска канализација, со што трајно се решаваат проблемите што со години го отежнуваа животот на граѓаните од овој дел на Скопје.

Свесен сум низ што поминуваше мојот народ сите овие години.

Свесен сум за изгубеното време, нервозите и долгото чекање.

Но, деценискиот сообраќаен хаос конечно заминува во историјата.

Ова е враќање на достоинството на граѓаните и доказ дека кога има волја, работа и одговорност - нема невозможни работи!

Продолжуваме да го менуваме ликот на Скопје!“- напиша Ѓорѓиевски.

Тагови: Орце Ѓорѓиевски

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Македонија

ТИРЗ: ВДЛ Бус Македонија ќе започне со трета фаза на инвестицијата - производство на нов модел на автобус

Директорот на ТИРЗ Гоце Димовски денес имаше средба со Аврам Стојчевски, генерален директор на компанијата ВДЛ Бус Македонија.

На средбата се разговараше за тековните активности на компанијата, реализирањето на третата фаза од инвестицијата која ќе изнесува повеќе од 5 милиони евра, со нови 150 висококвалификувани работни места во рамките на ТИРЗ Скопје 2.

Димовски нагласи дека Дирекцијата за ТИРЗ останува посветен партнер на компаниите кои веќе инвестираат во земјата, преку навремена институционална поддршка и активно следење на нивните потреби. Тој истакна дека токму постојните инвеститори претставуваат најсилен показател за квалитетот на деловното окружување, а нивното проширување е важен сигнал за довербата во домашната економија.

На средбата беше разгледан планот за реализација на третата фаза од инвестицијата, која предвидува производство на нов модел на автобус. Дополнително, беше потврдена заложбата за продолжување на конструктивна соработка, со цел создавање услови за успешна реализација на овој инвестициски циклус, натамошен развој и зајакнување на конкурентноста на домашната економија.

Инаку, компанијата во април годинава од ВДЛ Ван Хоол Македонија се преименува во ВДЛ Бус Македонија, со што истата започна нова развојна фаза во своето работење. Промената е дел од поширокиот процес на трансформација и развој на компанијата, со фокус на понатамошно унапредување на производствените активности и зајакнување на нејзината позиција во автомобилската индустрија.

Тагови: ТИРЗ

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.