Драматичната ситуација се случила на 20 декември над Колорадо во двомоторен турбопропелер Beechcraft Super King Air, а целата операција, од управувањето до комуникацијата со контролата на летот, беше управувана од системот за итно автоматско слетување на Garmin, пишува Futurism.

„Ова беше првата употреба на Autoland од почеток до крај во вистинска итна ситуација“, потврди Garmin во соопштение за медиумите.

Пресвртна точка за безбедноста на воздушниот сообраќај

Иако разни форми на системи за автоматско слетување рутински се користат при лоши временски услови и слетувања со ниска видливост, тие не се наменети за итни случаи. Системот на Garmin, сепак, припаѓа на нова генерација технологија дизајнирана исклучиво за итни ситуации.

Според производителот, тој е дизајниран да преземе „целосна контрола врз летот за слетување на авионот“ во ситуации „кога пилотот не е во можност да лета“. Фактот дека системот ја реши вистинската кризна ситуација без тешкотии претставува клучен момент за безбедноста на воздушниот сообраќај.

Во овој конкретен случај, Autoland-от на Garmin се активирал автоматски бидејќи авионот доживеал „брзо, неконтролирано губење на притисок“, објасни Крис Таунсли, извршен директор на Buffalo River Aviation. Пилотите ставиле маски за кислород, а потоа „донеле одлука да го остават системот вклучен“.

Автономна одлука и комуникација

Откако ја презел контролата, автономниот систем независно избрал место за слетување врз основа на критериуми како што се растојанието и должината на пистата и ја известил контролата на летање за својата намера. „Итно автоматско слетување, 19 минути од пистата 30R кај KBJC“, ја известил системот контролната кула.

Авионот слета на аеродромот Rocky Mountain Metropolitan околу 14:20 часот по локално време. Немало патници во авионот, а снимките од итните случаи покажуваат двајца пилоти како излегуваат од авионот неповредени на пистата.

Пилотите биле подготвени да ја преземат контролата

Иако првично се шпекулираше дека пилотите ја изгубиле свеста, подоцна беше потврдено дека донеле свесна одлука да му дозволат на системот да го изврши слетувањето. Конфузијата се случила бидејќи автоматизираниот глас на системот погрешно ја информирал контролата на летање дека ја презел контролата поради „неспособност на пилотите“.

„Иако системот функционираше точно како што се очекуваше, пилотите беа подготвени да преземат рачна контрола врз авионот доколку системот откаже на кој било начин“, рече Таунсли. Тој додаде дека пилотите „донеле свесна одлука да ги зачуваат и користат сите достапни алатки и да ги минимизираат дополнителните варијабли во непредвидлива, вонредна ситуација“. Федералната администрација за воздухопловство на САД (FAA) објави дека го истражува целиот инцидент.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.