Како што се очекуваше, во лигата ќе останат следните клубови: Анадолу Ефес, Асвел, Басконија, Олимпија Милано, Барселона, Баерн, Фенербахче, Макаби, Олимпијакос, Панатинаикос, Реал Мадрид и Жалгирис.

Тие клубови треба да добијат статус на франшизи, додека ситуацијата околу ЦСКА од Москва сè уште останува отворена.

Ним ќе им се придружат седум нови франшизи, а засега повеќегодишни лиценци имаат Црвена звезда, Партизан, Дубаи, Валенсија и Виртус од Болоња.

Во споменатиот текст не е најјасно дали црвено-црно-белите сигурно ќе станат тие франшизи, или се само меѓу главните фаворити за тоа, со оглед на тоа што моментално имаат повеќегодишни лиценци од Евролигата. Останатите места ќе бидат пополнети преку Еврокупот и новите вајлд карти, со кои Евролигата го продолжува планот за проширување и промена на форматот.

На долг рок, целта е во наредните сезони натпреварувањето да се прошири на 28 клуба, што целосно би ја изменило мапата на европската кошарка и дополнително би го зацврстило моделот на затворена лига со постојани учесници, додава истиот извор.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Во јуни, последниот „Renault Clio“ излезе од производната линија во фабриката за автомобили „Revoz“ во Ново Место, Словенија.

Според агенцијата STA, во текот на 33 години во Ново Место се произведени точно 2.251.416 примероци на „Clio“ – што претставува речиси половина од сите автомобили произведени во „Revoz“.

Производството на првата генерација на „Clio“ во Словенија започна во 1993 година, а до 1998 година беа произведени нешто помалку од 300.000 примероци. Потоа следеше производството на „Clio 2“, од кој до 2015 година беа изработени нешто помалку од 1,5 милиони примероци. Следуваше двогодишен прекин кој траеше до 2017 година, кога започна производството на моделот „Clio 4“.

Произведени се нешто помалку од 163.000 примероци од овој модел. Во 2019 година започна и производството на „Клио 5“. До средината на јуни оваа година, кога од производната лента слезе последниот примерок, беа произведени нешто помалку од 300.000 возила, пренесува „Фена“.

Престанокот на производството на Clio во „Ревоз“ не значи дека е завршено производството на овој модел за Renault; всушност, производството на Clio 6 веќе е започнато во нивната фабрика во Турција.

Што се однесува до производството во Ново Место, „Ревоз“ сега се фокусира на електричниот Twingo – модел на кој ќе му се придружат уште два нови, помали автомобили што ја користат истата платформа.

Станува збор за Dacia Spring и уште еден модел на Nissan, чие име сè уште не е објавено. Во моментов, во Ново Место дневно се произведуваат околу 300 автомобили, а постојат планови за зголемување на производството на 500 возила дневно до крајот на годината.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Податоците покажуваат дека речиси 9.000 смртни случаи се потврдени преку електронски смртни изводи во Франција помеѓу 22 и 28 јуни. Овој скок се совпадна со врвот на големиот топлотен бран што го зафати поголемиот дел од земјата.

-Податоците се сè уште привремени.

Француската министерка за здравство Стефани Рист изјави дека бројките во моментов се привремени, бидејќи електронските смртни изводи не го опфаќаат секој смртен случај регистриран во земјата. Властите предупредуваат дека моменталните податоци мора да се толкуваат со претпазливост и може да го потценат целосното влијание на топлотниот бран.

Според официјалните податоци, електронските потврди за смрт сочинуваат околу 60 отсто од смртните случаи во Франција, иако опфатот значително варира од регион до регион.

Во последните денови, во Франција се забележани исклучително високи температури. Во многу региони, температурите надминаа 35 степени Целзиусови.

Топлотниот бран дополнително го оптовари здравствениот систем, а властите претходно предупредија дека особено загрозени се постарите лица, хронично болните и оние што живеат сами.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.