Идејата се базира на преземање и ребрендирање на кинескиот кабриолет пикап Deepal E07, кој концептуално е поблизок до Cybertruck на Tesla отколку до кој било постоечки модел од јапонскиот производител.

Продлабочување на соработката со Кинезите

Таквиот потег би бил продолжение на тесната соработка со Changan, сопственик на брендот Deepal. Преку заедничко вложување во Кина, Changan веќе го произведува седанот EZ-6, познат и како Mazda 6e, за Mazda, кој е базиран на моделот Deepal L07. Наскоро се очекува и теренецот Mazda CX-6e (EZ-60), кој исто така ќе се произведува во Кина на иста основа.

Одговарајќи на барањата на пазарот

Времето за таков потег се чини дека е поволно. Електричните и plug-in хибридните пикапи стануваат сè попопуларни на пазари како Австралија, каде што купувачите бараат функционални, но и возбудливи возила. Други производители веќе покажаа голем интерес за моќни пикапи, како што се BYD со својот модел Shark 6 или Ford со својот plug-in хибриден Ranger.

Иако Mазда изгради репутација за ефикасност и паметно инженерство, особено со својата Skyactiv технологија, компанијата нема свој пикап. Нејзиниот концептен автомобил BT-50 е базиран на Isuzu D-Max. Новиот електричен модел не само што би ја зајакнал понудата на електрични возила на Mazda, туку би помогнал и во компензацијата на емисиите на CO2.

Изјава од врвниот менаџмент на компанијата

Пикап со моќност од околу 600 КС (440 kW) би ја однел Mazda во сосема нова насока. Иако во моментов не е приоритет, Хироши Озава, генерален директор на Центарот за технички развој на Changan Mazda Automobile, не ја исклучува можноста.

„Моето лично мислење е дека Deepal E07, пикапот што се отвора, е многу интересно возило“, изјави Озава за Carsales. „Ми се допаѓа таков вид возило... Верувам дека и на австралиските клиенти би можело да им се допадне таков вид возило.“

Што е Deepal E07?

Deepal E07, кој веќе е достапен во Австралија и делови од Јужна Азија, не е класичен пикап. Самиот производител го нарекува „трансформер“ бидејќи може да се претвори од теренец во пикап со отворен товарен простор преку склоплив стаклен дел.

Возилото е достапно во верзии со еден мотор и погон на задните тркала и со двоен мотор и погон на сите тркала. Двете верзии користат батерија од 90 kWh што обезбедува домет до 550 km. Најмоќната верзија со два мотори развива 440 kW (590 КС) и забрзува од 0 до 100 km/h за само 3,9 секунди.

Засега нема официјална потврда дали E07 навистина ќе добие зелено светло за производство под значката на Mazda. Сепак, самиот факт што компанијата отворено ја разгледува можноста за лансирање на толку радикално возило покажува дека е подготвена да размислува надвор од своите вообичаени рамки.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.