Андреј Жерновски, Секретар за меѓународна соработка и член на Извршниот одбор на СДСМ, на денешната прес-конференција побара итни одговори од премиерот Христијан Мицкоски, гувернерот Трајко Славески и Обвинителството за информациите за трансфери на пари преку Алта банка од Србија во Македонија. Тој го отвори прашањето дали Скопје станува станица за натамошен трансфер на пари кон Москва.

„Не зборува за криминалот, за криминалните пари и за тоа кој овозможи Алта банка да влезе и кои сега овозможуваат пари да се трансферираат од Белград до Скопје и преку Скопје до Москва“, рече Жерновски.

Тој посочи дека, според информациите на кои се повикува СДСМ, станува збор за трансфери од над 50 милиони евра, за кои премиерот и гувернерот треба да дадат одговори пред јавноста.

„Верувале или не, според последните информации коишто доаѓаат од соседна Србија, од централата на Алта банка во Белград се префрлаат фрапантни над 50 милиони евра во Алта банка Македонија“, истакна Жерновски.

Според него, Мицкоски и Славески се најповикани да објаснат што се случува, поради нивната улога во влезот на банката во државата.

„Да не заборавиме дека влезот на Алта банка во Македонија е со знаење, со одобрување и со одлука токму на Мицкоски и на Трајко Славески и затоа тие се најповикани да одговорат што се случува денеска, бидејќи одговорот на тоа прашање го очекуваат не само нашите граѓани, туку го очекуваат сите и во регионот. Но тука упорно се молчи“, нагласи тој.

Жерновски соопшти и дека до СДСМ пристигнале информации од свиркачи за притисоци врз институции, вработени и компании што добиваат тендери да работат преку Алта банка.

„Во меѓувреме, ова е крајно сериозен податок: преку свиркачи, СДСМ дојде до информација дека наназад, по влезот на Алта банка во Македонија, институциите во Македонија, вработените во тие институции и компаниите коишто добиваат тендери се терани усно да работат преку Алта банка“, рече Жерновски.

Тој предупреди на сериозноста на овие наводи и побара институциите да престанат да молчат.

„Гледаме молк, што е исто така многу страшно, и од гувернерот Трајко Славески. Гледаме молк и од обвинителството и затоа денешната прес-конференција е крајно сериозна“, посочи Жерновски.

На крајот, тој порача дека избегнувањето одговори нема да ги затвори отворените прашања.

„Стратегијата на Мицкоски е јасна. Тој молчи затоа што мисли на тој начин дека ќе помине сето ова, секое чудо за три дена и така натаму“, рече Жерновски, додавајќи: „Така што, му сугерираме да не молчи, туку веднаш да излезе пред граѓаните и да каже за потеклото на овие криминални пари.“

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Португалскиот фудбалер на 41-годишна возраст покажа дека сè уште е фудбалски феномен.

Тој стигна до 985 гола на официјални натпревари и сега го делат само 15 гола од неверојатната бројка од 1.000! Во победата на Ал Наср над Ал Холуд (5:2), португалскиот напаѓач го постигна својот 67-ми хет-трик во кариерата.

Роналдо досега има постигнато 57 хет-трика на клупско ниво, како и уште десет во дресот на португалската репрезентација. Особено е интересно што ова е првпат тој да постигне три гола на еден натпревар уште од мај 2024 година.

Неговата статистика низ акариерата е скоро неверојатна . Тој има постигнато најмногу голови во дресот на Реал Мадрид, каде што ја затресе противничката мрежа 450 пати.

Следуваат 146-те гола за португалската репрезентација, додека за Манчестер Јунајтед постигна 145 гола. Тој стигна до бројката од 138 гола во Ал Наср, 101 за Јувентус, а пет пати се запиша во листата на стрелците за Спортинг Лисабон.

Во текот на својата кариера, Португалецот постигна 11 таканаречени „совршени хет-трикови“ – ситуации во кои на еден натпревар постигнал голови со десната нога, со левата нога и со глава.

На Роналдо сега му недостасуваат само 15 гола до бројката од 1.000, а меѓу активните фудбалери, најблиску до него е Лионел Меси, кој според горенаведената статистика има 934 гола.

Роберт Левандовски има 707 гола, Луис Суарез 616, додека Карим Бензема има 524.

Од фудбалерите кои се сè уште во полна играчка форма, Хари Кејн има 527 гола, Килијан Мбапе 428, а Ерлинг Халанд 335.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Точниот број на повредени лица, како и сериозноста на нивните повреди, сè уште не се познати.

Несреќата се случила околу 07:20 часот на улицата Зилцберг, кога, од засега непознати причини, автобусот преминал преку кружен тек и удрил во ѕид од куќа, пренесува „Билд“.

Школьный автобус врезался в здание в Германии, есть пострадавшие https://t.co/kxVCqOMiZi https://t.co/gfjknOvAcc

— БЕЛТА (@beltanews) October 30, 2026

По судирот, возачот останал заглавен во автобусот, а една жена и неколку патници се здобиле со повреди, потврди полицијата.

Точниот број на повредени лица сè уште не е утврден.

На местото на настанот се наоѓаат екипи на итната помош, пожарникари и полиција, а просторот е ограден.

🚍 WENN BUSSE ZU COMPUTERN WERDEN: WER SCHÜTZT UNS VOR DIGITALEN RISIKEN? Die Verkehrswelt verändert sich. Moderne Elektrobusse sind längst rollende Computersysteme. Motorsteuerung, Bremsassistenten, Sensoren, Kameras, GPS, Batteriemanagement und Fahrzeugdiagnose werden elektronisch gesteuert. Das bringt Fortschritt und neue Möglichkeiten. Aber es wirft auch eine entscheidende Frage auf: Wie sicher sind diese Systeme wirklich? Ein Blick auf einige Ereignisse in Europa im Jahr 2026: 🔴 HAMBURG-BERGEDORF – 30. AUGUST 2026 Ein Elektrobus der VHH-Linie 124 kam von der Straße ab und prallte gegen zwei Laternenmasten. Der Fahrer wurde ins Krankenhaus gebracht. Vier Fahrgäste blieben unverletzt. Die Unfallursache wurde untersucht. 🔴 GÖTEBORG, SCHWEDEN – 25. MAI 2026 Ein autonom fahrender Elektrobus vom Typ Karsan e-ATAK kollidierte mit einer Straßenbahn. Der Bus hatte zuvor gebremst und wurde von hinten getroffen. Niemand wurde verletzt. Besonders interessant: Es handelte sich um einen Bus mit autonomer Fahrtechnik und einem Sicherheitsfahrer an Bord. 🔴 LONDON, GROSSBRITANNIEN – 24. JUNI 2026 Ein elektrischer Doppeldeckerbus geriet in einem Busdepot in Brand. Das Fahrzeug und zwei Ladestationen wurden zerstört. Verletzte gab es nicht. Die Brandursache wurde untersucht. 🔴 BAD OLDESLOE, DEUTSCHLAND – 30. OKTOBER 2026 Ein Schulbus mit rund 20 Kindern prallte gegen eine Hauswand. Es gab Verletzte. Auf dem Fahrzeug warb Autokraft mit „Unter 100 % Ökostrom“. Ob es sich tatsächlich um einen Elektrobus handelte, ist bislang nicht bestätigt. WAS VERBINDET DIESE ENTWICKLUNG? Wir müssen anfangen, Verkehrssicherheit auch aus einer digitalen Perspektive zu betrachten. Denn wenn immer mehr Fahrzeugfunktionen durch Computer und Software gesteuert werden, entstehen auch neue Angriffsmöglichkeiten. Computer können gehackt werden. Software kann manipuliert werden. Sensoren können falsche Informationen liefern. Fernwartungssysteme können Sicherheitsrisiken darstellen. Norwegen hat bereits 2025 bei Untersuchungen von Elektrobussen der Hersteller Yutong und VDL mögliche Cybersecurity-Risiken durch Fernwartungsverbindungen thematisiert. Das bedeutet nicht, dass einer der genannten Unfälle durch einen Hackerangriff verursacht wurde. Dafür gibt es keine Belege. Aber wir müssen folgende Fragen stellen: Wie gut sind Brems- und Lenksysteme gegen digitale Manipulation geschützt? Können externe Zugriffe sicher von kritischen Fahrzeugsteuerungen getrennt werden? Was passiert, wenn Sensoren oder Computersysteme falsche Informationen liefern? Gibt es unabhängige Notfallsysteme, wenn die Software versagt? Werden Elektrobusse regelmäßig und unabhängig auf Cyberangriffe und Softwarefehler geprüft? MEINE FORDERUNG: Wir brauchen nicht nur moderne Elektrobusse. Wir brauchen cyberresistente Fahrzeuge mit mehrfach abgesicherten Sicherheitssystemen. Gerade bei Schulbussen, in denen Kinder transportiert werden, darf die Sicherheit niemals von einer einzigen Software, einem Sensor oder einer Internetverbindung abhängen. Die Zukunft der Mobilität ist digital. Aber technischer Fortschritt muss immer auch Sicherheitsfortschritt bedeuten. Ein Bus darf niemals zum Sicherheitsrisiko werden, nur weil wir vergessen haben, dass auch Computer Fehler machen und angegriffen werden können. #Elektromobilität #Elektrobusse #Cybersecurity #ITSecurity #Verkehrssicherheit #Schulbus #Digitalisierung #KI #ÖPNV #Datensicherheit

— Shitbürger (@JacobRomy78019) October 30, 2026

Извор: Б92

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.