Судирот меѓу Индија и Пакистан предизвика големи проблеми во воздушниот сообраќај - Канал 5

Судирот меѓу Индија и Пакистан предизвика големи проблеми во воздушниот сообраќај

Најновиот воен конфликт меѓу Индија и Пакистан, кој ескалираше по индиските воздушни напади врз цели во Пакистан, доведе до сериозни прекини во глобалниот и регионалниот воздушен сообраќај.

Судирот меѓу Индија и Пакистан предизвика големи проблеми во воздушниот сообраќај

Оваа криза, најинтензивна во последните три децении, има далекусежни последици за авиоиндустријата, како во Азија, така и низ целиот свет.

Затворање на воздушниот простор и забрани за прелетување

Индија затвори најмалку 24 аеродроми во северните и западните региони на земјата, вклучувајќи важни локации како што се Амритсар и Сринагар, предизвикувајќи масовни откажувања и пренасочувања на летови. Во исто време, Пакистан привремено го затвори својот воздушен простор, но наскоро ги продолжи летовите на повеќето правци, со ограничувања во северните делови на земјата. Двете земји им забранија на меѓусебните авиокомпании да летаат една над друга, што дополнително ја комплицира ситуацијата за меѓународните превозници.

Глобално влијание: Подолги рути и повисоки трошоци

Затворањето на пакистанскиот воздушен простор ги принуди многу глобални авиокомпании, вклучувајќи ги „Луфтханза“, „Ер Франс“, „Бритиш ервејс“ и „Сингапур ерлајнс“, да ги пренасочат своите летови преку Иран, Оман и Обединетите Арапски Емирати. Овие промени го продолжија времето на летот за 30 до 90 минути, ја зголемија потрошувачката на гориво и оперативните трошоци, а ги намалија и приходите на Пакистан и Индија од надоместоци за прелети.

Индиските авиокомпании, како што се „Ер Индија“ и „ИндиГо“, се соочуваат со значителни финансиски загуби. „Ер Индија“ проценува дополнителни трошоци од околу 600 милиони долари годишно поради подолгите рути. За да ги ублажи последиците, индиската влада одобри привремени продолжувања на работното време и периодите за одмор за екипажите на летови на долги релации.

Регионално влијание: Пренасочени летови и откажувања

На регионално ниво, земјите од Централна Азија, кои одржуваат интензивни воздушни врски со Индија, се најпогодени. Казахстанската авиокомпанија „Ер Астана“ мораше да ги пренасочи летовите меѓу Алмати и Делхи, со што летот траеше речиси седум часа, наместо вообичаените три часа. Слична судбина ја снајде и узбекистанската авиокомпанија „Узбекистан ервејс“, која ги промени своите летови до Делхи и Бангкок, продолжувајќи го времето на летови за неколку часа. На пример, летот Ташкент-Делхи сега трае повеќе од шест часа, наместо два, додека летот Ташкент-Бангкок сега трае осум часа наместо шест.

Од друга страна, киргистанската компанија „Аеро Номад“ ги откажа сите летови меѓу Бишкек и Делхи, бидејќи нејзината флота од авиони А320 нема доволен дострел за заобиколните рути. Се очекува линијата да биде обновена дури по 22 мај 2025 година.

Влијание врз товарниот сообраќај

Покрај патничките летови, затворањето на пакистанскиот воздушен простор има значително влијание врз товарниот сообраќај. Компании како што се DHL и FedEx, кои често користат рути преку Пакистан за летови меѓу Европа и Југоисточна Азија, сега се принудени да користат алтернативни рути преку Иран и Оман. Овие промени доведуваат до доцнења во испораката, зголемени логистички трошоци и дополнителни слетувања за полнење гориво.

На пример, карго летовите од Франкфурт до Бангкок сега користат подолга рута над јужен Иран и Арапското Море, со што времето на летот се продолжува за повеќе од еден час. Слично на тоа, летовите со карго центри во Доха и Дубаи до Југоисточна Азија исто така користат подолги јужни коридори. Покрај доцнењата, зголемените трошоци за гориво би можеле да имаат долгорочни последици врз цените на транспортот и ефикасноста на глобалните логистички синџири.

Влијание врз Блискиот Исток и Југоисточна Азија

Авиокомпаниите од Блискиот Исток, исто така, беа погодени од овој конфликт. „Катар ервејс“ и „Емирати“ мораа да ги прошират своите рути кон Индија и Југоисточна Азија. Летовите од Доха и Дубаи до Делхи сега користат повеќе јужни рути преку Иран, што го зголемува времето на летот и трошоците за гориво.

Југоисточна Азија, исто така, ги чувствува последиците, особено Сингапур ерлајнс и Малезија ерлајнс, кои сега користат рути над Арапското Море и Оман за да го избегнат затворениот воздушен простор на Пакистан. На пример, летот Сингапур-Ташкент трае речиси два часа подолго.

Безбедносни предизвици и меѓународни реакции

Покрај логистичките предизвици, безбедносните ризици се значајни. Регистрирани се случаи на попречување на GPS сигналот над конфликтната зона, што претставува сериозна закана за цивилните летови. Меѓународните организации, вклучително и Меѓународната организација за цивилно воздухопловство (ICAO), изразија загриженост за потенцијалните опасности за цивилното воздухопловство и повикаа на итна деескалација на конфликтот.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Филипче: Еве го Записникот, Мицкоски брутално излажа за Алта банка, СДСМ го штитеше државниот интерес!

Премиерот денеска на надзорната расправа иснесе брутална лага дека Владата на СДСМ донела одлука да влезе Алта банка, рече претседателот на СДСМ, д-р Венко Филипче, на денешната прес-конференција.  

Филипче: Еве го Записникот, Мицкоски брутално излажа за Алта банка, СДСМ го штитеше државниот интерес!

„Прв сведок на надзорната расправа беше Христијан Мицкоски, а кога нема одговор, спинува и лаже. Премиерот денеска на надзорната расправа иснесе брутална лага дека Владата на СДСМ донела одлука да влезе во деловни односи со Алта банка Србија“, рече Филипче.

Филипче посочи дека Владата на СДСМ не дала согласност за продажба на акциите што ги поседувало Министерството за финансии, но дека Мацура добил согласност од Босна и Херцеговина. Сосема спротивно на лагите на Мицкоски владата на СДСМ ги штитела државните интереси и интересот на граѓаните и не влегла во односи со Алта банка.

„Давор Мацура од нашата Влада, на СДСМ, не добил дозвола да ги откупи акциите кои се на Министерството за финансии. Ама добива дозвола од Босна и Херцеговина и така се стекнува со над 90 отсто од акциите во Белградската Алта банка. Тоа по срспките закони му дало можност да ги откупи и останатите“, изјави Филипче.

Притоа, Филипче нагласи дека на 24 октомври 2023 година, тогашната Влада донела заклучок што Мицкоски денес го претставил како одлука за воспоставување деловни односи со Алта банка со којшто го заштила државниот интерес, односно да ангажира државен правобранител кој ќе ги брани интересите на Македонија во Србија.

„Еве ја одлуката, заклучокот од владината седница да се ангажира државното правобранителство како орган кој го штити државниот интерес, да влезе во комуникација со српските институции, со цел да се заштити државниот интерес на Македонија“, рече Филипче.

YouTube video

СДСМ

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Прекинат заветот на молчење: Се појавија нови детали за несреќата на Михаел Шумахер!

Еден од најдобрите возачи во изторијата на Формула 1 легендарниот Михаел Шумахер, се здоби со сериозни повреди при скијачка несреќа во Француските Алпи на 29 декември 2013 година. 

Прекинат заветот на молчење: Се појавија нови детали за несреќата на Михаел Шумахер!

Таа несреќа му го промени животот. Следните 250 дена ги помина во индуцирана кома, по што беше префрлен на домашно лекување.

Сè до денес, Шумахер нема излезено во јавноста, а никој, освен неговото најтесно семејство и членовите на медицинскиот тим, не ја знае неговата вистинска здравствена состојба.

Тој го поминува времето меѓу своите домови во Швајцарија и на Мајорка, каде што има 24-часовна нега.

На тој кобен ден, Германецот падна додека скијаше. Потоа, со хеликоптер беше пренесен од Мерибел до болницата.

Пилотот на хеликоптерот, Јаник Дајнез, за ​​првпат излезе во јавноста со детали за настанот. Тој знаел за кого станува збор, а бидејќи се работи за јавна личност, од екипажот било побарано максимално да ја заштитат неговата приватност.

Затоа, сите добиле насоки да ги отстранат микрофоните и камерите од типот „GoPro“. На местото на несреќата биле преземени и безбедносни мерки.

Луѓето од опкружувањето на Шумахер го обезбедија просторот и ги спречија присутните да фотографираат или снимаат, со цел да се избегне евентуално објавување на материјалот.

За атмосферата во самиот хеликоптер, тој изјави: – Се обидов да се однесувам кон Шумахер како кон кој било друг тешко повреден човек. Сепак, внатре чувствував притисок. Луѓето го обожаваа како бог, иако јас не бев љубител на Формула 1.

Летот до Универзитетската болница во Гренобл траеше околу 25 минути, по што Шумахер им беше предаден на лекарите. Колку вниманието на јавноста беше насочено кон Шумахер, му стана јасно за време на вториот лет до истата болница, неколку дена подоцна.

– Она што го видов ме шокираше: насекаде имаше толку многу автобуси, црвени знамиња и луѓе, што целиот болнички комплекс изгледаше како патека за Формула 1. Беше неверојатно.

Објаснувајќи зошто молчел за сето тоа цели 13 години, Јаник рече:

– Не сакав да зборувам со медиумите за да избегнам проблеми. Освен тоа, немам исти адвокати како семејството Шумахер.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Бразил и Барселона се договорија за Рафиња!

Ханси Флик веќе побарал од раководството на Барселона да стапи во контакт со управата на Фудбалскиот сојуз на Бразил и да добие гаранции дека Карло Анчелоти ќе го користи Рафиња умерено.

Бразил и Барселона се договорија за Рафиња!

Бразилските медиуми пишуваат дека предводникот на шпанскиот шампион, Ханси Флик веќе побарал од раководството на Барселона да стапи во контакт со управата на Фудбалскиот сојуз на Бразил и да добие гаранции дека Карло Анчелоти ќе го користи Рафиња умерено, односно дека тој ќе добие минутажа на споменатите натпревари.

Бразил ќе игра против Јапонија, а потоа ќе се соочи со Сингапур. За напаѓачот на Барса претстои патување со авион во должина од околу 22.000 километри во двата правци, а со оглед на тоа што од последните три репрезентативни собири тој се враќаше повреден, јасно е од каде доаѓа загриженоста и немирот кај стручниот штаб.

„Шпанскиот клуб и Бразилската фудбалска конфедерација (CBF) веќе се договорија за деталите околу минутажата на Рафиња, со цел тој да се врати здрав и да се минимизира ризикот од трета последователна повреда за време на настапите за националниот тим“, пишува „Глобо Еспорте“.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер