Судирот меѓу Индија и Пакистан предизвика големи проблеми во воздушниот сообраќај - Канал 5

Судирот меѓу Индија и Пакистан предизвика големи проблеми во воздушниот сообраќај

Најновиот воен конфликт меѓу Индија и Пакистан, кој ескалираше по индиските воздушни напади врз цели во Пакистан, доведе до сериозни прекини во глобалниот и регионалниот воздушен сообраќај.

Судирот меѓу Индија и Пакистан предизвика големи проблеми во воздушниот сообраќај

Оваа криза, најинтензивна во последните три децении, има далекусежни последици за авиоиндустријата, како во Азија, така и низ целиот свет.

Затворање на воздушниот простор и забрани за прелетување

Индија затвори најмалку 24 аеродроми во северните и западните региони на земјата, вклучувајќи важни локации како што се Амритсар и Сринагар, предизвикувајќи масовни откажувања и пренасочувања на летови. Во исто време, Пакистан привремено го затвори својот воздушен простор, но наскоро ги продолжи летовите на повеќето правци, со ограничувања во северните делови на земјата. Двете земји им забранија на меѓусебните авиокомпании да летаат една над друга, што дополнително ја комплицира ситуацијата за меѓународните превозници.

Глобално влијание: Подолги рути и повисоки трошоци

Затворањето на пакистанскиот воздушен простор ги принуди многу глобални авиокомпании, вклучувајќи ги „Луфтханза“, „Ер Франс“, „Бритиш ервејс“ и „Сингапур ерлајнс“, да ги пренасочат своите летови преку Иран, Оман и Обединетите Арапски Емирати. Овие промени го продолжија времето на летот за 30 до 90 минути, ја зголемија потрошувачката на гориво и оперативните трошоци, а ги намалија и приходите на Пакистан и Индија од надоместоци за прелети.

Индиските авиокомпании, како што се „Ер Индија“ и „ИндиГо“, се соочуваат со значителни финансиски загуби. „Ер Индија“ проценува дополнителни трошоци од околу 600 милиони долари годишно поради подолгите рути. За да ги ублажи последиците, индиската влада одобри привремени продолжувања на работното време и периодите за одмор за екипажите на летови на долги релации.

Регионално влијание: Пренасочени летови и откажувања

На регионално ниво, земјите од Централна Азија, кои одржуваат интензивни воздушни врски со Индија, се најпогодени. Казахстанската авиокомпанија „Ер Астана“ мораше да ги пренасочи летовите меѓу Алмати и Делхи, со што летот траеше речиси седум часа, наместо вообичаените три часа. Слична судбина ја снајде и узбекистанската авиокомпанија „Узбекистан ервејс“, која ги промени своите летови до Делхи и Бангкок, продолжувајќи го времето на летови за неколку часа. На пример, летот Ташкент-Делхи сега трае повеќе од шест часа, наместо два, додека летот Ташкент-Бангкок сега трае осум часа наместо шест.

Од друга страна, киргистанската компанија „Аеро Номад“ ги откажа сите летови меѓу Бишкек и Делхи, бидејќи нејзината флота од авиони А320 нема доволен дострел за заобиколните рути. Се очекува линијата да биде обновена дури по 22 мај 2025 година.

Влијание врз товарниот сообраќај

Покрај патничките летови, затворањето на пакистанскиот воздушен простор има значително влијание врз товарниот сообраќај. Компании како што се DHL и FedEx, кои често користат рути преку Пакистан за летови меѓу Европа и Југоисточна Азија, сега се принудени да користат алтернативни рути преку Иран и Оман. Овие промени доведуваат до доцнења во испораката, зголемени логистички трошоци и дополнителни слетувања за полнење гориво.

На пример, карго летовите од Франкфурт до Бангкок сега користат подолга рута над јужен Иран и Арапското Море, со што времето на летот се продолжува за повеќе од еден час. Слично на тоа, летовите со карго центри во Доха и Дубаи до Југоисточна Азија исто така користат подолги јужни коридори. Покрај доцнењата, зголемените трошоци за гориво би можеле да имаат долгорочни последици врз цените на транспортот и ефикасноста на глобалните логистички синџири.

Влијание врз Блискиот Исток и Југоисточна Азија

Авиокомпаниите од Блискиот Исток, исто така, беа погодени од овој конфликт. „Катар ервејс“ и „Емирати“ мораа да ги прошират своите рути кон Индија и Југоисточна Азија. Летовите од Доха и Дубаи до Делхи сега користат повеќе јужни рути преку Иран, што го зголемува времето на летот и трошоците за гориво.

Југоисточна Азија, исто така, ги чувствува последиците, особено Сингапур ерлајнс и Малезија ерлајнс, кои сега користат рути над Арапското Море и Оман за да го избегнат затворениот воздушен простор на Пакистан. На пример, летот Сингапур-Ташкент трае речиси два часа подолго.

Безбедносни предизвици и меѓународни реакции

Покрај логистичките предизвици, безбедносните ризици се значајни. Регистрирани се случаи на попречување на GPS сигналот над конфликтната зона, што претставува сериозна закана за цивилните летови. Меѓународните организации, вклучително и Меѓународната организација за цивилно воздухопловство (ICAO), изразија загриженост за потенцијалните опасности за цивилното воздухопловство и повикаа на итна деескалација на конфликтот.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Македонско еколошко друштво: Во полн ек се теренските истражувања на дивиот свет во Преспа

Преспанскиот Регион претставува вистинска лабораторија на отворено, што јасно го потврдуваат и тековните теренски истражувања на биолошката разновидност кои Македонското еколошко друштво ги спроведува во соработка со локалните заштитени подрачја.

Македонско еколошко друштво: Во полн ек се теренските истражувања на дивиот свет во Преспа

Преспанскиот Регион претставува вистинска лабораторија на отворено, што јасно го потврдуваат и тековните теренски истражувања на биолошката разновидност кои Македонското еколошко друштво ги спроведува во соработка со локалните заштитени подрачја како дел од проектот „Иницијатива за зелена и сина Преспа“, финансиран од Европската Унија во рамки на програмата „ЕУ за Преспа“.

Долж крајбрежјето на Преспанското Езеро е веќе отпочнат мониторингот на повеќе видови птици, вклучувајќи ги големиот северен нуркач, белиот пеликан и секако кадроглавиот пеликан - како еден од најрепрезентативните симболи на Преспа. Овие истражувања овозможуваат континуирано следење на состојбата со нивните популации и навремено препознавање на потенцијалните закани со кои се соочува живиот свет во езерскиот екосистем.

Особено внимание се посветува и на влажните живеалишта и нивните жители. Во фокусот на истражувањата се македонскиот мрморец, жолтиот мукач и блатната желка - клучни видови чиј мониторинг дава значајни информации за состојбата со влажните екосистеми, кои сè почесто се изложени на притисоци од климатските промени и човековитеактивности.

Островот Голем Град продолжува да го привлекува вниманието на меѓународната научна јавност. Здружен тим на истражувачи од Македонија, Србија, Грција и Франција учествуваа во годишните студии на неколку видови влекачи, меѓу кои змиите- рибарки, поскокот и шумската желка. „Овогодинешните истражувања укажуваат на позитивните ефекти на необично влажната пролет, видливи не само во нивото на езерската вода и во снежните покривки на високите падини на Галичица и Пелистер, туку и во големиот број на заловени и обележани животни на Голем Град (>500). Меѓу другото, за прв пат по многу години успеавме да обележиме голем број на бебиња и млади шумски желки. Тие се поактивни од вообичаено заради обилната храна во интензивната зелена пролетна покривка на островот. Ова навидум нуди надеж за оваа популација на која и се ближи истребување, но сепак, најверојатно е само резултат на влажната пролет, додека пак малиот број на јајца забележани во островските женки, во споредба со оние од копното, нѐ потсетува на трагичната судбина на оваа популација. Можеби следната година ќе сведочиме подобра ситуација потпомогната од наталожените резерви од оваа година, но генералните климатски проекции ни укажуваат дека оваа година е само исклучок во една многу сушна иднина“ - објаснува д-р Драган Арсовски од Македонското еколошко друштво.

Собраните податоци од сите овие истражувања, заедно со истражувањата на ренџерските служби на Паркот на природата „Езерани“ при Општина Ресен и националните паркови „Галичица“ и „Пелистер“, ќе бидат интегрирани во единствена дигитална платформа којана различните засегнати страни ќе им овозможи сеопфатен увид во состојбата и трендовите со биолошката разновидност во регионот.

„Спроведувањето континуирани и систематски истражувања е неопходно за обезбедување релевантни податоци за состојбата со дивата флора и фауна во Преспа, како предуслов за паметно планирање на мерките за заштита, зачувување и одржливо управување со природното наследство на еден од најубавите и најуникатни прекугранични региони во Европа“ - посочува м-р Даниела Заец, раководител на канцеларијата на Македонското еколошко друштво во Ресен.

Активностите за мониторинг на биолошката разновидност во Преспа се реализираат во рамки на проектот „Иницијатива за зелена и сина Преспа - Зајакнување на заштитата преку истражување, едукација и комуникација“, финансиран од Европската Унија (ЕУ) во рамки на програмата „ЕУ за Преспа“ и кофинансиран преку Фондот за природа „Преспа - Охрид“ (ПОНТ). Покрај Македонско еколошко друштво, партнери во имплементацијата на проектот се Општина Ресен, Националниот парк „Галичица“, Друштвото за заштита на Преспа (SPP) од Република Грција и Друштвото за заштита и зачувување на природната средина во Албанија (PPNEA) од Република Албанија. Спроведувањето на проектните активности е поддржано од Министерството за животна средина и просторно планирањена Република Македонија и Националниот парк „Пелистер“.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Србија воведе забрана за влез на државјани од Црна Гора

Според локалните медиуми ниту еден црногорски државјанин не преминал во соседната земја на граничните премини Гостун, Јабука и Драченовац.

Србија воведе забрана за влез на државјани од Црна Гора

Според извештаите, од 19:30 часот ниту еден црногорски државјанин не бил пропуштен да влезе во Србија, што предизвикало застои и колони на границите.

Медиумите наведуваат дека мерката е воведена по протерување на повеќе од 80 српски државјани од Тиват поради безбедносни причини. Засега нема официјална потврда за траењето на мерката, а се очекува ситуацијата да се нормализира

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Започна првиот ИКТ бизнис форум - Македонија – Грција: МАСИТ и Setpe потпишаа меморандум за соработка

Форумот, организиран од МАСИТ во соработка со грчката асоцијација SETPE, ги обедини претставниците на ИКТ индустријата.

Започна првиот ИКТ бизнис форум - Македонија – Грција: МАСИТ и Setpe потпишаа меморандум за соработка

Со учество на над 130 претставници на компании, институции и организации од Македонија и Грција, денеска во Скопје започна првиот „North Macedonia – Greece Digital Bridge & Business ICT Forum“, настан посветен на продлабочување на економската и технолошката соработка меѓу двете земји.

Форумот, организиран од МАСИТ во соработка со грчката асоцијација SETPE, ги обедини претставниците на ИКТ индустријата, државните институции и бизнис-заедницата со цел создавање нови партнерства, размена на знаење и отворање нови можности за регионален раст.

Во рамки на свеченото отворање беше потпишан и Меморандум за соработка помеѓу МАСИТ и SETPE, документ кој претставува основа за поинтензивна институционална соработка, размена на искуства и заеднички активности во областа на дигиталната економија, иновациите и технолошкиот развој.

Претседателот на МАСИТ, Јордан Димитровски, истакна дека форумот е создаден со јасна цел – да ги поврзе компаниите од двете земји и да создаде конкретни деловни можности.

„Денешниот форум не е само уште една конференција или настан за вмрежување. Тој е создаден со многу конкретна цел – да ги поврзе компаниите, да поттикне директен дијалог и да создаде нови бизнис можности меѓу нашите две земји. Меморандумот што денес го потпишуваме не е крајна дестинација, туку почетна точка за посилна соработка, поголема размена на знаење и повеќе можности компаниите од двете земји да работат заедно“, изјави Димитровски.

На отворањето се обратија и министерот за надворешни работи и надворешна трговија Тимчо Муцунски, амбасадорката на Република Грција во Македонија Н.Е. Софија Филипиду, заменик-министерот за дигитална трансформација Радослав Настасијевиќ Варџиски и претседателот на SETPE, Анастасиос Манос.

Во текот на денот учесниците ќе имаат можност да присуствуваат на презентации, тематски дискусии и над 150 однапред организирани B2B средби насочени кон создавање конкретни деловни партнерства и нови заеднички проекти.

Организаторите очекуваат токму овие средби да резултираат со нови соработки и да придонесат за натамошно поврзување на технолошките екосистеми на Македонија и Грција.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер