Полицијата откри шокантни детали за условите за живот на повеќе од 30 странски работници, додека Финансиската администрација на Република Словенија го опиша откривањето на најголемото нелегално производство на цигари во Словенија и едно од најголемите во Европа, објави 24Ур.

Во Помурје, Финансиската администрација на Република Словенија ја откри најголемата нелегална фабрика за цигари во Словенија досега. Сомневајќи се за кривично дело, ја информираше полицијата за своите наоди, а Националното истражно биро започна прелиминарна истрага врз основа на извештајот.

Една од најголемите нелегални фабрики во Европа

Претставници на Финансиската администрација и полицијата денес презентираа повеќе информации на прес-конференција. Меѓу учесниците беа Митја Јагер, директор на Управата за криминалистичка полиција при Генералната полициска управа, и Душан Печник од Финансиската администрација на Република Словенија.

Според Печник, тие откриле една од најголемите нелегални фабрики за цигари во Европа.

„Цигарите се произведуваа во овие простории на многу модерна и добро опремена производствена линија. Имаше машини за преработка на тутун, машина со огромен капацитет за производство на цигари и две линии за пакување. Таа машина навистина „фрла“ цигари“, опиша Печник.

Според груби проценки, во времето на истрагата, на локацијата сè уште имало 14.000.000 цигари и 44 тони тутун. Исто така, имало огромни количини отпад од кој можеле да се произведуваат цигари. За време на инспекцијата, откриен е и камион што содржел уште 14.000.000 цигари.

„Ако зборуваме за акцизата што мора да се пресмета кога се создава акцизен производ, само за цигарите од оваа локација доаѓаме до износ од малку повеќе од 2.100.000 евра, без ДДВ. Уште 5.600.000 евра акциза се пресметуваат за тутун. Кога на тоа ќе го додадеме камионот, тоа се дополнителни 2.100.000 евра акциза“, објасни Печник од Финансиската администрација.

Вакви производствени погони веќе се откриени во други европски земји, но досега ништо слично не е пронајдено во Словенија. Сега сè уште треба да утврдат од каде потекнува материјалот, бидејќи има неколку производители на тутун. Во Европа, најголеми се Бугарија и Германија.

Сè уште не е познато за кој пазар биле наменети цигарите, но се претпоставува дека биле наменети за Велика Британија или Ирска. Имено, цигарите имале натписи на англиски јазик.

На прашањето како ја откриле фабриката, Печник одговори дека тоа е резултат на анализа на квалитетот од страна на вработените во Финансиската администрација.

„Врз основа на информациите, тие проверија кој управувал со локацијата и утврдија дека станува збор за правно лице кое претходно било под истрага за трговија со тутунски листови“, објасни тој.

„Не знаевме што има внатре. Мислевме дека е некаков магацин, но на крајот се покажа дека е огромна фабрика“, додаде Печник.

Осомничените се словенечки државјани, еден сè уште се бара.

Митја Јагер, директор на Одделот за криминалистичка полиција при Генералната полициска управа, потврди дека нелегалната фабрика е откриена во областа на поранешната рафинерија „Нафта“. Во објектот имало и голема група странски работници. Потоа бил откриен уште еден објект во областа на Полициската управа во Целје, кој се користел за складирање на големи количини суровини и репроматеријали. Во него немало работници.

Поради сомневање за кривични дела даночна евазија и трговија со луѓе, започната е обемна кривична истрага, во која, покрај Генералната полициска управа, учествуваат и полицајци и кривични истражители од полициските одделенија Мурска Собота, Марибор и Целје. Прелиминарната истрага ја спроведува Специјалното државно обвинителство.

До денес, полицајците и криминалистичките истражители извршија повеќе од девет претреси на куќи и собраа информации од повеќе од 50 лица. Пред сè, тие обезбедија безбедноста на жртвите на трговија со луѓе.

Врз основа на досега собраните докази, Националното истражно биро има основани основи да се сомнева дека осомничените се словенечки државјани од Полициската управа Марибор. Тие соработувале со непознати соучесници во рамките на криминална организација со меѓународен елемент, при што секој учесник играл улога.

Националното истражно биро лиши еден осомничен од слобода и, со кривична пријава, го изведе пред истражниот судија на Окружниот суд во Мурска Собота, кој го ослободи по испрашувањето. Другиот осомничен интензивно се бара.

Кривичното дело трговија со луѓе е казниво со затвор до 15 години, а кривичното дело даночна евазија е казниво со затвор до 12 години.

Страшни услови за живот на работниците

Осомничените заедно со нивните соучесници сместиле најмалку 33 државјани на Парагвај и еден државјанин на Бугарија. Ја искористиле својата тешка економско-социјална положба, принудувајќи ги да работат во лоши услови за живот.

Работниците беа сместени во непроветрени простории за спиење, без дневна светлина. Не смееле да излезат од просториите, а со нив немале ниту средства за комуникација.

На жртвите на трговија со луѓе непознато лице во Парагвај им понуди чесна и добро платена работа во Европа. Им било ветено работа во фабрика за која месечно ќе заработуваат од неколку илјади до 10.000 евра.

Пристигнаа преку поголемите аеродроми, а потоа го продолжија патувањето до Загреб. Оттаму непознат маж ги однел до производствен погон кај Лендава. За време на превозот морале да молчат, не смееле да гледаат во возачот, а повремено морале да легнат на седиштата. Тие не знаеле каде ги носат, а кога стигнале возачот им ги одзел мобилните телефони и им одредил место во објектот каде ќе спијат.

Храна им носеше човек кој повремено доаѓаше неколку пати на ден и им даваше упатства за работа. Кон работниците се однесувал навредливо и грубо. Понекогаш имало толку малку храна што гладувале.

И санитарните услови беа несоодветни бидејќи немаше доволно тоалети и тушеви. Бидејќи немало дневна светлина, не знаеле дали е ден или ноќ. Тие биле следени и со видео камери, а објектот бил обезбеден со двојна ограда. Исто така, строго им беше забрането да стапат во контакт со камионџиите.

Работеле по 12 часа дневно, менувајќи се на секои шест часа. Тие рекоа дека чувствуваат вртоглавица поради силниот мирис на тутун и хемикалии. За сработеното не земале плата.

Според полициските информации, оваа група работници пристигнала на аеродромот во Загреб на почетокот на септември, но има причини да се сомнева дека тие не биле првата група на луѓе кои работеле во овој објект. Во Словенија влегле како туристи.

"Тие велат дека никогаш немаше да ја прифатат таа работа доколку ја знаеја вистината. Особено сакаат повторно да ги видат своите најблиски, особено нивните деца. На полицијата и кажале дека едвај чекаат да ги најдат и да ги спасат", рекол Јагер.

Работниците добија статус на жртви на трговија со луѓе. Помошта на жртвите вклучува безбедно сместување, храна и материјална грижа, како и психосоцијална помош, правна поддршка, преведувачки услуги и помош при враќањето во нивните матични земји.

Полицијата соработува со истражители од Хрватска, Босна и Херцеговина, Србија, Македонија, Црна Гора, Австрија, Унгарија, Италија и Европол.

Поврзаноста со случаите во Хрватска се уште не е потврдена, иако се работи за сличен начин на извршување на кривични дела. Јагер ја истакна ефективната соработка на Финансиската управа, полицијата, невладините организации, службата за превенција и борба против трговијата со луѓе и Канцеларијата за грижа и интеграција на мигранти.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Дизајнерското студио Mission S открива како би можел да изгледа идниот модел, а новинарите на порталот Auto Bild имаа можност да го погледнат во живо.

Со новиот модел со централно лоциран мотор, Porsche има намера директно да им конкурира на Ferrari, Lamborghini и McLaren и дополнително да ја зголеми профитабилноста на брендот. Поминаа помалку од осум месеци од првата идеја до готовиот прототип, откри шефот за дизајн на Порше, Тобијас Зулман. Тој се пресели од Мекларен во Порше во февруари 2026 година и веднаш доби задача да дизајнира нов суперавтомобил.

Дизајнерско влијание од иконите на Порше

Зулман објасни дека главниот предизвик е да се избегне дизајн кој ќе личи на „зголемен 911“. Наместо тоа, Mission S е инспириран од иконите на Porsche како што се 911 GT1 и 959. Тоа е очигледно во издолжениот преден дел, кој потсетува на легендарниот GT1, и специфичниот дизајн на задниот дел, кој делува како дополнителен елемент поставен над каросеријата.

Автомобилот има активно задно крило, отворени лакови на тркалата и светла со посебни индикатори за насока. Двобојните бандажи се референца на класичниот дизајн „dial-pad“ од Porsche 928. Mission S користи тркала од 21 инчи напред и 22-инчни тркала на задниот дел.

Мотор со внатрешно согорување

Белиот довод за воздух на покривот и вентилаторот одзади, што е референца за легендарниот модел 917, навестуваат дека се работи за мотор со внатрешно согорување. Додека Porsche допрва треба да објави информации за погонската група, извршниот директор Мајкл Лајтерс потврди дека сериската верзија ќе има или мотор со внатрешно согорување или хибриден погон.

Целосно електричен суперавтомобил моментално е надвор од картите поради слабата побарувачка, како што укажуваат истакнатите издувни цевки на задниот дел од студијата.

Отворено прашање е дали погонот ќе биде турбо мотор со шест цилиндри или шпекулираниот боксер со осум цилиндри. Бројките за моќност се непознати, но проценките се околу 850 КС и повеќе.

Кокпит: комбинација на класици и технологија

Пред премиерата во Њујорк, на новинарите им беше ставен детален поглед на ентериерот, кој не користи делови преземени од сериски модели. Кокпитот комбинира класични елементи со модерна технологија. Петте тркалезни инструменти се задржани, но модернизирани, а аналогниот бројач на вртежи оди до 8000 и се крева во режимот „Track“. Лево од воланот има и класичен клуч за палење.

Внатрешноста е светла благодарение на влошките на стаклениот покрив, а на седиштата се издвојуваат детали како германски знамиња со натпис „Made in Germany“. На долниот дел од воланот има копче „On your own“, како предупредување за возачот кога ќе ги исклучи сите системи за асистенција.

Планови за цена и производство

Деталите за менувачот не се објавени, но се шпекулира за можност за вградување на рачен менувач. Непозната е и цената, која се претпоставува дека е меѓу 400.000 и 600.000 евра. Пониска сума се чини помалку веројатна бидејќи 992.2 Turbo S има цена од 271.000 евра нагоре.

Производството веројатно нема да биде строго ограничено. „Mission S претставува платформа за суперавтомобили со среден мотор, позиционирана над 911. Тоа не е еднократен хиперавтомобил, туку трајна и разновидна понуда за нашите клиенти“, објасни Лејтерс. Оваа стратегија може да значи крај за проектот Mission X, оставајќи ја иднината на новиот хиперавтомобил на Porsche неизвесна.

Датумот на пристигнување на пазарот се уште не е познат, но се претпоставува дека сериската верзија нема да биде достапна пред крајот на 2028 година.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Околностите на падот се уште се нејасни, а истражителите ја истражуваат можноста за техничка неисправност и човечка грешка.

Според досегашните информации, пилотот се обидувал да слета на пистата на летачкиот клуб Контариотис кога авионот одеднаш изгубил висина и се урнал.

Според извештаите на членовите на летачкиот клуб, кои разговарале со еден од пилотите само неколку секунди пред падот, немало индикации дека авионот имал технички проблеми.

Според грчката телевизија ANT1, летот бил рутински и не биле пријавени никакви дефекти до падот.

Авионот претходно извршил ниско прелетување, а потоа повторно добил висина за да направи свртување и да се усогласи со пистата. Авионот бил во последните фази од своето приближување пред слетувањето кога се случила несреќата.

Полицијата досега завршила дел од истрагата, додека ги чека наодите на Комитетот за истрага на воздушни несреќи, кои треба да помогнат во утврдувањето на точната причина за падот.

Сè уште не е познато што предизвикало авионот да изгуби висина и да се сруши.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.