Рено работи на систем, кој електричните автомобили ги претвора во хибриди - Канал 5

Рено работи на систем, кој електричните автомобили ги претвора во хибриди

Компанијата именувана по еден од најстарите форми на транспорт наскоро ќе воведе еден од најнапредните погонски системи на пазарот.

Рено работи на систем, кој електричните автомобили ги претвора во хибриди

И онаа што, барем на прв поглед, звучи како чекор наназад, речиси како префрлање од автомобил на коњ.

Идниот хибриден концепт доаѓа од работилницата на Horse Powertrain, која вообичаено произведува четирицилиндрични мотори за новата класа CLA на Mercedes. Официјално ќе биде претставен следната недела на салонот за автомобили во Шангај. Системот комбинира мотор со внатрешно согорување, електричен мотор и менувач во еден компактен модул. Цел? Да овозможи електрично возило (EV) да се претвори во хибридно (HEV).

Претворете електричен автомобил во хибрид? Се уште никој не го направил тоа.

Звучи апсурдно. Зошто некој би изградил електричен автомобил, па потоа би го претворил во хибрид? Но, Хорс нуди логично објаснување. „Ова овозможува BEV (електрични возила со батерии) да се хибридизираат со минимална нова инвестиција во склопување и алатирање“, велат од компанијата.

Со други зборови, производителите кои веќе инвестирале во електрични возила не мора да фрлаат сѐ во вода доколку пазарот почне да се движи во друга насока.

Инсталирањето електрични мотори во возила на бензин и хибридни возила веќе стана вообичаена практика, што резултира со одлични модели како Genesis Electrified G80 и BMW i4. Но, одењето во спротивна насока, од ЕВ назад до мотори со внатрешно согорување, досега беше значително потешко и поскапо.

Horse тврди дека нивниот нов систем, кој вклучува бензински мотор, електричен мотор и менувач, може да се вклопи во просторот каде што оригиналниот EV го сместил погонот на предните тркала. Потребни се само „мали модификации на подрамката“.

Автомобилската индустрија го менува правецот

Поради забавувањето на усвојувањето на електрични возила, сѐ повеќе производители размислуваат за модели кои би можеле лесно да се претворат од електрични во хибридни.

Porsche веќе најави бензински верзии на своите EV модели, Stellantis има слични планови, а некои други производители откриваат дека електричните платформи ќе мора да се прилагодат на моторите со внатрешно согорување. Досега тоа значеше скапи модификации и нова производствена инфраструктура.

Системот може да го промени тоа. Тоа ќе овозможи автомобилите да се градат и како хибриди и како ЕВ на иста производна линија, зголемувајќи го повратот на инвестицијата како што полека се развива пазарот на електрични возила.

Хибрид за 2028 година, со фокус на алтернативни горива

Компанијата сè уште не открива премногу детали за системот, но најави дека ќе вклучува полнач од 800 волти, што сугерира дека може да послужи и како продолжувач на опсегот, еден вид транзиција кон целосна електрификација.

Моторот е дизајниран да поддржува различни горива: бензин, етанол E85, метанол M100 и синтетички горива. E85 е широко користен во Јужна Америка, додека M100 се повеќе се користи во Кина, Индија и делови од Африка. Бројките за моќност и поместување сè уште не се објавени.

Horse Powertrain е заеднички проект на Renault и кинескиот Geely. Ги вклучува одделенијата на Renault за класични и хибридни мотори и шведската филијала на Geely Aurobay. Horse веќе произведува повеќе од 8 милиони мотори и менувачи годишно и ги снабдува со брендови како Volvo, Nissan, Mitsubishi, а наскоро и Mercedes-Benz, за CLA 250 се користи нивниот 2.0-литарски турбо мотор.

Компанијата планира да го стави Future Hybrid Concept во сериско производство во 2028 година.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Земјата каде што не се остава бакшиш, келнерите трчаат по гостите за да ги вратат парите

Иако оставањето бакшиш во ресторани и кафулиња е вообичаен начин за изразување благодарност за добрата услуга во многу земји, во Јапонија таков потег може да има сосема спротивен ефект. 

Земјата каде што не се остава бакшиш, келнерите трчаат по гостите за да ги вратат парите

Во оваа азиска земја, оставањето пари по оброкот се смета за некултурно, па дури и навредливо.

Обичаите поврзани со бакшишот се разликуваат низ светот. Во Обединетото Кралство, Германија, Данска и Шведска, вообичаено е да се остават околу десет проценти од сметката, додека во Франција, Италија и Шпанија луѓето обично оставаат околу пет проценти.

Во САД, оставањето бакшиш е практично задолжително и често се движи меѓу 15 и 20 проценти, без оглед на квалитетот на услугата.

Сепак, во Јапонија важат сосема различни правила. Според Би-Би-Си, повикувајќи се на туристичката агенција InsideJapan Tours, Јапонците сметаат дека обезбедувањето квалитетна услуга е составен дел од нивната работа; следствено, дополнителните пари не се ниту очекувани ниту посакувани.

„И покрај предупредувањата дека бакшишот не е вообичаен во Јапонија, некои туристи сè уште инсистираат да ја покажат својата благодарност со пари, но тоа едноставно не функционира“, изјави Џејмс Манди од InsideJapan Tours за Би-Би-Си.

Тој забележува дека не е невообичаено да се види келнер како истрчува од ресторанот по муштеријата за да врати пари оставени на масата.

Причината за оваа реакција лежи во јапонската култура, каде што квалитетната услуга се зема здраво за готово како прашање на професионална гордост, а не како средство за заработка на дополнителни пари. Искрената благодарност се цени многу повеќе од бакшишот.

Едноставна „оишиката“ - што значи „беше вкусно“ - или „гочисосама дешита“ - израз на благодарност за оброкот - се сметаат за многу посоодветни начини гостинот да покаже задоволство. Придружени со учтив поклон, ваквите зборови имаат многу поголема вредност од парите.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Фото: Пејачка го покажа бујното деколте

Популарната пејачка Лидија Бачиќ Лили, позната по својата енергија и активната комуникација со обожавателите, повторно го привлече вниманието со својата најнова објава на Инстаграм.

Фото: Пејачка го покажа бујното деколте

По серијата летни концерти долж крајбрежјето, пејачката сподели неколку фотографии со кратка и едноставна порака, откривајќи интересен моден избор.

Облечена во црн горен дел од бикини од тантела и тексас-здолниште со висок струк, пејачката позираше потпрена на една голема карпа, прикажувајќи опуштена летна комбинација.

Нејзината објава, проследена само со краткиот поздрав „Здраво“, предизвика лавина реакции, а фановите, како и обично, ја опсипаа со комплименти и емотикони во форма на оган и срце.

Атрактивната пејачка и претходно објави фотки во бикини кои со воодушевување беа прифатени од нејзините фанови.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

За излез од Македонија на Богородица и Дојран се чека три часа

Повеќе од 17000 лица ја напуштиле македонија во последните 24 часа преку ГП Богородица и ГП Дојран кон Грција.

За излез од Македонија на Богородица и Дојран се чека три часа

Во истиот период во земјава влегле околу 16000 птници, покажуваат податоците на министерството за внатрешни работи.

Преку Богородица во Македонија влегле 5864 македонски државјани а изглегле 5948, од странски државјани влегле 10249, а излегле 11648.

На Дојран се евиндентирани 399 влегувања и 1104 излегувања на македонски државјани , странци 1295 влегле, 1174 излегле.

Поради големената фреквенција на двата гранички премини се создадени долги колони возила, најголем метеж беше забележан на Дојран, каде колоната возила се протегаше низ целиот Стар Дојран.

Од МВР велат дека се ангажирани сите расположливи човечки и технички ресусри за побрз проток на патниците.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер