Рено работи на систем, кој електричните автомобили ги претвора во хибриди - Канал 5

Рено работи на систем, кој електричните автомобили ги претвора во хибриди

Компанијата именувана по еден од најстарите форми на транспорт наскоро ќе воведе еден од најнапредните погонски системи на пазарот.

Рено работи на систем, кој електричните автомобили ги претвора во хибриди

И онаа што, барем на прв поглед, звучи како чекор наназад, речиси како префрлање од автомобил на коњ.

Идниот хибриден концепт доаѓа од работилницата на Horse Powertrain, која вообичаено произведува четирицилиндрични мотори за новата класа CLA на Mercedes. Официјално ќе биде претставен следната недела на салонот за автомобили во Шангај. Системот комбинира мотор со внатрешно согорување, електричен мотор и менувач во еден компактен модул. Цел? Да овозможи електрично возило (EV) да се претвори во хибридно (HEV).

Претворете електричен автомобил во хибрид? Се уште никој не го направил тоа.

Звучи апсурдно. Зошто некој би изградил електричен автомобил, па потоа би го претворил во хибрид? Но, Хорс нуди логично објаснување. „Ова овозможува BEV (електрични возила со батерии) да се хибридизираат со минимална нова инвестиција во склопување и алатирање“, велат од компанијата.

Со други зборови, производителите кои веќе инвестирале во електрични возила не мора да фрлаат сѐ во вода доколку пазарот почне да се движи во друга насока.

Инсталирањето електрични мотори во возила на бензин и хибридни возила веќе стана вообичаена практика, што резултира со одлични модели како Genesis Electrified G80 и BMW i4. Но, одењето во спротивна насока, од ЕВ назад до мотори со внатрешно согорување, досега беше значително потешко и поскапо.

Horse тврди дека нивниот нов систем, кој вклучува бензински мотор, електричен мотор и менувач, може да се вклопи во просторот каде што оригиналниот EV го сместил погонот на предните тркала. Потребни се само „мали модификации на подрамката“.

Автомобилската индустрија го менува правецот

Поради забавувањето на усвојувањето на електрични возила, сѐ повеќе производители размислуваат за модели кои би можеле лесно да се претворат од електрични во хибридни.

Porsche веќе најави бензински верзии на своите EV модели, Stellantis има слични планови, а некои други производители откриваат дека електричните платформи ќе мора да се прилагодат на моторите со внатрешно согорување. Досега тоа значеше скапи модификации и нова производствена инфраструктура.

Системот може да го промени тоа. Тоа ќе овозможи автомобилите да се градат и како хибриди и како ЕВ на иста производна линија, зголемувајќи го повратот на инвестицијата како што полека се развива пазарот на електрични возила.

Хибрид за 2028 година, со фокус на алтернативни горива

Компанијата сè уште не открива премногу детали за системот, но најави дека ќе вклучува полнач од 800 волти, што сугерира дека може да послужи и како продолжувач на опсегот, еден вид транзиција кон целосна електрификација.

Моторот е дизајниран да поддржува различни горива: бензин, етанол E85, метанол M100 и синтетички горива. E85 е широко користен во Јужна Америка, додека M100 се повеќе се користи во Кина, Индија и делови од Африка. Бројките за моќност и поместување сè уште не се објавени.

Horse Powertrain е заеднички проект на Renault и кинескиот Geely. Ги вклучува одделенијата на Renault за класични и хибридни мотори и шведската филијала на Geely Aurobay. Horse веќе произведува повеќе од 8 милиони мотори и менувачи годишно и ги снабдува со брендови како Volvo, Nissan, Mitsubishi, а наскоро и Mercedes-Benz, за CLA 250 се користи нивниот 2.0-литарски турбо мотор.

Компанијата планира да го стави Future Hybrid Concept во сериско производство во 2028 година.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Кина е длабоко загрижена

Кина е длабоко загрижена поради обновената ескалација на воените конфликти во регионот на Персискиот Залив, изјави денес портпаролот на кинеското Министерство за надворешни работи, Лин Џијан.

Кина е длабоко загрижена

Тој, исто така, ги повика сите релевантни страни да покажат воздржаност и „да го одржат тешко постигнатиот прекин на огнот“, објави Синхуа.

Одговарајќи на поврзано прашање за време на редовната прес-конференција, Лин ги повика сите вклучени страни да избегнат враќање на војната.

Тој особено нагласи дека спречувањето на понатамошна ескалација на борбите е клучно за заштита на животите на невините луѓе.

„Почитувањето на легитимните права и интереси на крајбрежните земји на Ормутскиот теснец и брзото враќање на нормалниот и безбеден премин низ теснецот е она што меѓународната заедница сака да го види“, рече Лин, додавајќи дека релевантните страни мора да работат во иста насока и да бараат соодветно решение, соопшти агенцијата.

Централната команда на САД (CENTCOM) објави претходно денес дека го завршила најновиот бран напади врз воени цели во Иран.

САД започнаа неколку бранови напади врз Иран од 7 јули.

CENTCOM соопшти дека нападите биле одговор на иранските напади врз комерцијалниот брод во Ормутскиот теснец.

Техеран одговори со напади врз американските бази во Кувајт, Бахреин и Јордан.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Ѓорѓиевски: Конечно решение за булевар „Борис Трајковски“

Фејсбук објава на градоначалникот на Град Скоје, Орце Ѓорѓиевски.

Ѓорѓиевски: Конечно решение за булевар „Борис Трајковски“

„30 години голгота - конечно решение за булевар „Борис Трајковски“

Зборот е збор.

Со силна динамика продолжуваат работите на довршување на булеварот „Борис Трајковски“, проект што со децении беше симбол на лажни ветувања, застој и секојдневен сообраќаен хаос.

Денес, со задоволство можам да кажам дека работите напредуваат според предвидената динамика и дека наскоро повеќе од 100.000 жители ќе добијат нов, модерен и безбеден булевар со четири сообраќајни ленти, како и уредена пешачка и велосипедска патека.

Трасата е речиси целосно пробиена, а паралелно се гради и нова атмосферска канализација, со што трајно се решаваат проблемите што со години го отежнуваа животот на граѓаните од овој дел на Скопје.

Свесен сум низ што поминуваше мојот народ сите овие години.

Свесен сум за изгубеното време, нервозите и долгото чекање.

Но, деценискиот сообраќаен хаос конечно заминува во историјата.

Ова е враќање на достоинството на граѓаните и доказ дека кога има волја, работа и одговорност - нема невозможни работи!

Продолжуваме да го менуваме ликот на Скопје!“- напиша Ѓорѓиевски.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

ТИРЗ: ВДЛ Бус Македонија ќе започне со трета фаза на инвестицијата - производство на нов модел на автобус

Директорот на ТИРЗ Гоце Димовски денес имаше средба со Аврам Стојчевски, генерален директор на компанијата ВДЛ Бус Македонија. 

ТИРЗ: ВДЛ Бус Македонија ќе започне со трета фаза на инвестицијата - производство на нов модел на автобус

На средбата се разговараше за тековните активности на компанијата, реализирањето на третата фаза од инвестицијата која ќе изнесува повеќе од 5 милиони евра, со нови 150 висококвалификувани работни места во рамките на ТИРЗ Скопје 2.

Димовски нагласи дека Дирекцијата за ТИРЗ останува посветен партнер на компаниите кои веќе инвестираат во земјата, преку навремена институционална поддршка и активно следење на нивните потреби. Тој истакна дека токму постојните инвеститори претставуваат најсилен показател за квалитетот на деловното окружување, а нивното проширување е важен сигнал за довербата во домашната економија.

На средбата беше разгледан планот за реализација на третата фаза од инвестицијата, која предвидува производство на нов модел на автобус. Дополнително, беше потврдена заложбата за продолжување на конструктивна соработка, со цел создавање услови за успешна реализација на овој инвестициски циклус, натамошен развој и зајакнување на конкурентноста на домашната економија.

Инаку, компанијата во април годинава од ВДЛ Ван Хоол Македонија се преименува во ВДЛ Бус Македонија, со што истата започна нова развојна фаза во своето работење. Промената е дел од поширокиот процес на трансформација и развој на компанијата, со фокус на понатамошно унапредување на производствените активности и зајакнување на нејзината позиција во автомобилската индустрија.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер