Основата е истата што ја користат помалиот Austral и поголемиот Espace, CMF-CD, а дизајнерскиот потпис ги следи стапките на најатрактивното Renault досега, моделот Megane Conquest. Секако, овој купе-SUV е поголем и со должина од 4,71 m, ширина од 1,86 m и висина од 1,61 m, делува како трет француски претставник, по Peugeot 408 и Citroen C5 X, и уште еден сериозен ривал на конкуренцијата која сепак најмногу доаѓа од премиум сегментот. Токму така, на Rafale може да се гледа и како француски одговор на, на пример, BMW X4.

Истовремено, треба да се има предвид дека овој Rafale и борбениот авион немаат многу допирни точки. Освен веројатно ценетиот софтвер на Dassault кој веројатно го користат и конструкторите на Renault. Како што рековме, Renault го доби своето име од својата богата историја, времето кога Renault беше активен во воздухопловната индустрија.

Rafale внимателно го следи најновиот дизајнерски израз на брендот. На тој начин, предниот дел добива „зашилени“ LED диоди, кои се продолжуваат со донекаде агресивно исечениот преден дел. Линијата на покривот е силно поставена во купе форма, а задниот дел го затвора аголот од 17 степени. Според производителот, тоа е точно за да нема потреба од заден бришач кој би ја нарушил хармонијата на формата.

Двобојната комбинација вклучува црни детали во сјајна завршница што изгледа одлично, но не поднесува случаен контакт со цврсти пречки. Конечно, Renault ја прошири палетата на бои со нови нијанси како бисерно бело и алпско сино.

Внатрешноста е подеднакво привлечна. Доминира дигиталниот кокпит, со 12,3-инчен дигитален инструмент табла, 12-инчен вертикално ориентиран екран на допир и 9,3-инчен head-up дисплеј. Не треба да има недостаток на простор, особено во багажникот кој голта 530 литри според VDA.

Погодувате, како Espace, и Rafale ја споделува технологијата со Austral. Но, тука нема компромис, па не се нуди ништо помалку од хибрид. Како резултат на тоа, Rafale ќе биде поексклузивен и помалку достапен за поширок опсег на клиенти, но многу посакуван.

Значи, стартот е хибрид од 200 КС и 205 Nm, што прави 1.2 турбо трицилиндричен мотор од 130 КС во комбинација со електромотор и батерија од 2 kWh. Помоќниот хибрид е plug-in со дополнителен електричен мотор одзади и вкупно 300 КС достапни во погон 4x4.

И на крајот, да споменеме неколку особености. Седиштата изработени од Алкантара кожа во верзијата Renault Rafale Esprit Alpine се перфорирани, а преку нив се гледа покривка со моаре ефект - видлива и на решетката на ладилникот. Логото А и стрелката на горниот дел од потпирачот за грб светат и трепкаат со чукањето на срцето, симболизирајќи го бранот на возбуда што ве обзема додека се приближувате до автомобилот.

Автомобилот има неколку функции кои се базираат на вештачка интелигенција и служат за помош на возачот и патниците. Во повеќето случаи, системот активно предлага одредени дејства - на пример, да го исклучите клима уредот ако прозорецот е отворен или да го вклучи ако надворешната температура е премногу висока.

Продажбата во Европа ќе започне следната пролет, а цените ќе бидат објавени поблиску до датумот.