Иако неговото име можеби не е најкреативно, тој е најнапредниот и најбрз модел што го носи значката на Toyota. Иако долго се чекаше за неговото претставување, се чини дека чекањето вредеше.

Toyota Gazoo Racing е веќе позната по своите врвни модели со спортски перформанси, а сега има нов супер автомобил на врвот на својата понуда, кој го претставува во две изданија.

Тојота GR GT е супер автомобил за пат, додека неговиот тркачки пандан се нарекува GR GT3. И двата модели се развиваат како одговор на конкуренцијата како што е Mercedes-AMG GT, но и како основа за GT3 натпреварите.

Нова алуминиумска основа

Автомобилот е изграден на специјално развиена алуминиумска платформа, а каросеријата користи пластични делови зајакнати со јаглеродни влакна. Тојота нагласува дека развојот е сè уште во тек, па затоа некои спецификации може да се променат.

GR GT ќе тежи 1.750 килограми или помалку, со распределба на тежината од 45:55 во корист на задната оска. Долг е 4.820 милиметри, широк 2.000 милиметри, висок 1.195 милиметри, а меѓуоскиното растојание е 2.725 милиметри.

Хибриден погон

Сите претходни информации се покажаа како точни. GR GT добива сосема нов 4,0-литарски битурбо V8 мотор со тркачка конфигурација и сув картер. Менувачот е осумстепен автоматски (трансаксијален) сместен на задниот дел и развиен специјално за овој автомобил. Моќта се пренесува исклучиво на задните тркала.

Тојота вели дека автомобилот ќе развива најмалку 650 КС и најмалку 850 Nm вртежен момент, а бидејќи V8 моторот е дополнително поддржан од електричен мотор, се очекува извонреден одзив и исклучителни перформанси.

Тојота сè уште не ги објави бројките за забрзување, но тврди дека достигнува максимална брзина од 320 км/ч или повеќе.

Дизајнот е подреден на брзината

GR GT има многу низок профил, долга хауба и многу агресивен дизајн на предниот дел. Визуелно е порадикален од многу конкуренти, што не е изненадувачки со оглед на неговите тркачки корени. Дизајнерите смислија аеродинамичен профил во рамките на димензиите поставени од машинистите, и дури тогаш почнаа да „си играат“ со дизајнот.

Опремен е со 20-инчни тркала, гуми Michelin Pilot Sport Cup 2 со димензии 265/35 напред и 325/30 назад, со карбон-керамички сопирачки на обете оски. Суспензијата користи двојни виљушкасти коски на сите тркала.

Тркачки ентериер

Кабината на GR GT е сосема различна од сè што Toyota моментално нуди. Украсена е со црвена кожа и алкантара, и вклучува дигитална инструмент табла со прилагодена графика, волан со ознака GR, менувачи на брзини и голем централен екран за инфозабава.

Естетски, можеби не е на исто ниво со кабината на Lexus LC500, но изгледа функционално и дизајнирано за возачот.

Toyota додава дека и GR GT и GR GT3 се уште се во развој, па одредени детали може да се променат. Цените не се објавени, а првите испораки се очекуваат во 2027 година.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.