Кога ќе земете купе без компромис, изградено со прецизност за тркачката патека и значка проткаена со историја на мотоспортот,а наменет за патиштата кога ќе му го отстраните покривот и дел од неговата структурна цврстина и ќе додадете тежина, одеднаш сите имаат гледна точка. Но, ова можеби е GT3 што всушност треба да го купите.

Комбинација од најдоброто од гамата

Игнорирајќи ги перформансите на кабриолетот за момент, рецептот е многу сличен на оној што се користеше за создавање на ограниченото издание на 911 S/T од генерацијата 992.1 од 2023 година. Ова значи дека добивате елементи на дизајн, шасија и погонски склоп што обично се резервирани за GT3 RS, но исклучиво со шестстепен мануелен менувач - нешто што RS фокусиран на патеката не го нуди.

Како и S/T, на S/C му недостасуваат назабени отвори за воздух на предните браници од карбон, но самите браници се обликувани да се вклопат со вратите во стилот на RS, исто така направени од композитни материјали. Исто така, тука е и двојно вентилираниот карбонски капак од моделот GT3 RS, широки задни браници и мал додаток Gurney на дното од преклопниот заден спојлер, пренесен од верзијата GT3 Touring.

GT3 моќност, идентични перформанси

Под хаубата се наоѓа 4,0-литарскиот атмосферски шестцилиндричен боксер мотор од моделот GT3. Порше вели дека ги дели брегастите вратила од RS, иако развива исти 510 КС како стандардниот GT3, а не 525 КС од верзијата RS. Моторот врти до 9.000 вртежи во минута и е достапен исклучиво со шестстепен мануелен менувач.

Дали затоа е побавен? Официјалните податоци велат спротивното. Забрзувањето од 0 до 100 км/ч трае истите 3,7 секунди како што тврди Porsche за купето GT3 со мануелен менувач, а максималната брзина од 312 км/ч исто така се совпаѓа со моделот Touring.

Полесен благодарение на многу карбон

Овие бројки за перформансите го поддржуваат тврдењето на Porsche дека S/C всушност не тежи значително повеќе од купето Touring, и покрај тоа што има целосно електричен покрив што се преклопува за 12 секунди, за разлика од поедноставните решенија што традиционално се наоѓаат кај моделите 911 Speedster. Porsche го наведува S/C на 1.507 кг, додека брз поглед на американскиот конфигуратор открива дека Touring тежи 1.469 кг.

Иако е разлика од 38 кг, тоа е значително помало зголемување од 84 кг што доаѓа со изборот на Cabrio верзијата на Carrera S. Porsche го постигна ова со вградување на претходно споменатите делови од каросеријата од карбон, PCCB карбонско-керамички сопирачки (заштеда од 20 кг) и централно заклучувачки магнезиумски тркала (8,6 кг полесни).

Бескомпромисна шасија и ентериер

Исто така, постојат лесни делови што не се видливи, како што е задната стабилизаторска шипка од карбонски влакна. Како и другите модели на GT3, S/C исто така има предна суспензија со двојни виљушкасти коси, наместо поевтиното и помалку софистицирано решение што го користат послабите модели на 911.

Пресметките на тежината на Porsche несомнено ги земаат предвид опционалните карбонски седишта, кои, за разлика од оние во GT3, се преклопуваат за да овозможат пристап до задниот дел од кабината, каде што купувачите можат да нарачаат неколку прегради за складирање.

Ако не се одлучите за карбонските седишта, ги добивате спортските седишта на Porsche, кои сепак нудат одлична потпора, но се посоодветни за секојдневна употреба. Без оглед на тоа која опција ќе ја изберете, S/C доаѓа со перфорирана кожа - и совршено заоблен - волан и влез без клуч наместо копче.

Пакет Street Style

Porsche го ограничи стариот S/T на само 1.963 примероци, но S/C е целосен производствен модел и може да се произведува во значително поголем број. Затоа, сопствениците кои сакаат да се издвојат, можеби ќе сакаат да го разгледаат опционалниот пакет Street Style од одделот Exclusive Manufaktur на Porsche.

Со графики на браниците и натписи на Porsche на страничните панели во иста црвена боја како и тркалата, тркалата и панелите на каросеријата на GT3 RS во Slate Grey Neo, и сопирачки клешти во Victory Gold, вистинскиот белег на пакетот Street Style е неговиот ентериер. Црвениот кариран тапацир изгледа како да е позајмен од голф панталони од 1970-тите и сигурно нема да биде по сечиј вкус, но инструмент таблата обложена со кожа изгледа елегантно, а менувачот од орев со отворени пори е убав додаток.

Сепак е посебен

Новата верзија на 911 е достапна за нарачка сега, а ќе пристигне во салоните низ целиот свет на есен. Некако, не се сомневаме дека овие примероци ќе станат вистински колекционерски улов.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.