Ова е прва годишна загуба во историјата на групацијата и претставува драстичен пресврт во споредба со профитот од 5,5 милијарди евра во 2024 година, кој сам по себе беше за 70% помал отколку во 2023 година. За само две години, компанијата потона од профитабилност во длабоко црвено, објави Economic Times.

Стратешка грешка со електричните возила

Менаџментот на групацијата, која вклучува 14 брендови како што се „Алфа Ромео“, „Ситроен“, „Фиат“, „Џип“ и „Пежо“, ја припишува загубата на „невообичаени трошоци“ во износ од 25,4 милијарди евра. Овие трошоци, наведуваат тие, се поврзани главно со „длабока стратешка промена за да се задоволат преференциите на клиентите“. Едноставно кажано, „Стелантис“ ја прецени брзината со која пазарот ќе се сврти кон електричните возила и сега ја плаќа цената за таа погрешна проценка.

Сепак, бавното прилагодување на клиентите кон електричните возила е само дел од проблемот. Неколку од електричните модели на Stellantis, особено во Соединетите Американски Држави, имаа свои тешкотии. Модели како Dodge Charger Daytona EV и Jeep Wagoneer S имаат највисока цена во нивните сегменти, но тешко дека ја оправдуваат таа цена во споредба со воспоставената конкуренција.

Враќање на моторите со внатрешно согорување

Поради споменатите околности, Stellantis беше принуден да ја промени својата стратегија. Ова вклучува откажување на неколку електрични модели кои беа во развој, првенствено за американскиот пазар, и ставање нов акцент на високо профитабилните мотори со внатрешно согорување. Најочигледен пример за пресвртот е враќањето на моторот HEMI V8 во Северна Америка.

Сличен тренд е видлив во Европа, каде што опциите за дизел и благ хибрид на бензин се враќаат во асортиманот на постојните и претстојните модели. Меѓу нив се сега одложените замени за Alfa Romeo Stelvio и Giulia.

„Нашите резултати за целата година за 2025 година одразуваат колку нè чинеше преценувањето на темпото на енергетската транзиција. Поради ова, моравме да го ресетираме бизнисот, ставајќи ја во центарот слободата на нашите клиенти да избираат од целиот асортиман на електрични, хибридни и мотори со внатрешно согорување“, рече извршниот директор на „Стелантис“, Антонио Филоса.

„Во втората половина од годината, почнавме да гледаме почетни, позитивни знаци на напредок, што е резултат на нашите напори за подобрување на квалитетот, успешното лансирање на нов бран производи и враќањето кон раст на приходите. Во 2026 година, ќе се фокусираме на понатамошно корегирање на неуспесите од минатото и давање дополнителен импулс на нашето враќање кон профитабилен раст“, ​​додаде Филоса.

Мерки за стабилизирање на бизнисот

Финансискиот притисок го принуди одборот на директори да ги суспендира исплатите на дивиденда за 2026 година и да одобри издавање на хибридни обврзници во вредност до 5 милијарди евра (5,9 милијарди долари) за да се зголеми ликвидноста. Индустрискиот слободен паричен тек остана негативен на 4,5 милијарди евра, но ова сепак претставува подобрување од 25% во споредба со претходната година.

Нето приходите изнесуваа 153,5 милијарди евра, што претставува намалување од 2% на годишна основа. Падот се припишува на неповолните движења на девизниот курс и пониските нето цени во првиот квартал од 2025 година.

Групацијата забележа прилагодена оперативна загуба од 842 милиони евра. Сепак, втората половина од годината покажа знаци на стабилизација. Приходите се зголемија за 10%, а испораките за 11% благодарение на нормализацијата на залихите. „Стелантис“ исто така истакнуваат дека втората половина од 2025 година беше под ново управување, што сугерира дека најлошото можеби завршило.

Испораките растат, залихите паѓаат

Вкупните испораки во 2025 година достигнаа 5,573 милиони возила, што е зголемување од 1% во споредба со претходната година. Така, „Стелантис“ останува на петтото место во светот по бројот на продадени возила, зад „Тојота“ (11,3 милиони), „Фолксваген груп“ (8,98 милиони), „Хјундаи мотор груп“ (7,27 милиони) и „Џенерал моторс“ (6,11 милиони).

Растот беше посилен во втората половина од годината, кога беа испорачани 2,883 милиони возила, односно 11% повеќе отколку во истиот период во 2024 година. Најголем пораст, дури 39%, е забележан во Северна Америка. И покрај ова, инвеститорите се чини дека не се убедени во закрепнувањето. Ројтерс објави дека акциите на „Стелантис“ паднаа за повеќе од 30% оваа година, достигнувајќи го најниското ниво од спојувањето на групите PSA и FCA во 2021 година.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.