Автомобилизам

Опел ја најави новата Корса- спој на реалниот и виртуелниот свет (ФОТО)

Opel наскоро ќе ја претстави специјалната Corsa што ги комбинира реалниот и виртуелниот свет.

Тоа е Corsi GSE Vision Gran Turismo, концепт кој не само што покажува како Опел ја гледа иднината на своите спортски модели, туку ја потврдува и својата посветеност на сегментот на мали автомобили. Во исто време, овој изложбен автомобил може да се вози и во реалноста, почнувајќи од оваа есен во Gran Turismo 7 на PlayStation 4 и 5.

Премиерата во Минхен ќе одбележи и 60 години откако Opel го претстави својот прв концепт, легендарниот Experimental GT од 1965 година. Новиот проект е јасен потсетник на богатата традиција на брендот, но во исто време е наменет како мост кон идните генерации на GSE перформанси.

Шефот на Oпел, Флоријан Иетл, рече дека Corsa GSE Vision Gran Turismo е доказ за тоа колку далеку можете да стигнете врз основа на мал автомобил: „За прв пат во историјата, концепт автомобил на Opel не е само за гледање. Оваа есен, секој може да го вози во Gran Turismo и да доживее OMG! GSE моменти за себе.“

Иако го носи името Corsa, ова возило нема ништо заедничко со типичен градски модел. Го напојуваат два електрични мотори од 476 КС со вкупна достапна моќност од 800 КС (и 800 Nm), а со постојан погон на сите тркала и едностепен менувач, достигнува 320 км/ч и забрзува до 100 км/ч за неверојатни две секунди.

Исто така, постои и посебна функција за зголемување на моќноста која накратко носи дополнителни 80 КС и го прави престигнувањето на патеката уште повозбудливо. И покрај големата батерија од 82 kWh, целиот автомобил тежи само 1170 кг, што е постигнато со употреба на лесни материјали.

Дизајнот ги носи сите клучни елементи на новата филозофија на Opel, имено предната маска Visor, осветленото лого со молња и јасните хоризонтални и вертикални линии на таканаречениот Opel Compass. Изгледот е екстремно проширен, а автомобилот добива изразени аеродинамични додатоци како што се активен дифузер и спојлер.

Во исто време, спортскиот карактер е нагласен со контрастни бои, бела каросерија, жолти аеро делови и црн покрив. Спортистот со познато име има и огромни тркала со дијаметар од 21 инч напред и уште неколку поголеми назад. Конечно, тука е и суспензијата Bilstein за целосно уживање во возењето по патеки.

Внатрешноста ја следи идејата за минимализам. Нема екран, но сите информации се прикажуваат на проекцијата на хед-ап. Воланот е тенок и едноставен, а возачот седи на лебдечко спортско седиште со шест точки на прицврстување, заштитено со кафез. И една интересна новост. Ткаенините имаат дополнителна функција, така што можат да светнат и да го предупредат возачот за возилото во мртвата точка.

Corsa GSE Vision Gran Turismo е еден вид визија за иднината во духот на Opel. Го спојува виртуелното и реалното, го слави малиот градски автомобил, но го трансформира во супербрза електрична икона.

Тагови: виртуелното опел

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Шоу биз

Фото: Сидни повторно најде причина да го покаже своето тело

Холивудската убавица актерката Сидни Свини, уште еднаш најде причина да го покаже своето тело.

Сидни Свини повторно го привлече вниманието на јавноста. Таа го искористи својот добро познат трик – односно брендот – за да најде повод да ги покаже своите облини .

Сексапилната актерка деновиве е вистинска атракција, како во реалниот свет, така и на социјалните мрежи. Таа често е активна на Инстаграм, каде што објавува фотографии од својот приватен и професионален живот, а нејзината најнова објава предизвика вистинска помпа меѓу обожавателите на нејзините облини.

Се чини дека популарната актерка пронашла доволно добра причина повторно – по којзнае кој пат – да ги покаже своите прекрасни облини и бујни гради.

Таа ја претстави новата колекција на својот бренд за долна облека SYRN, а кампањата веднаш привлече големо внимание во јавноста.

Тагови: Синди Свини

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Автомобилизам

Новата Mazda MX-5 добива електричен погон

Автомобилскиот гигант Mazda потврди дека следната генерација на MX-5 (Miata) ќе може да поддржи целосно електричен погон, иако бензинскиот мотор сè уште не е предодреден за историјата.

Извршниот директор на Mazda, Масахиро Моро, изјави дека новиот MX-5 мора да биде подготвен за иднина во која моторите со внатрешно согорување можеби повеќе нема да бидат дозволени поради сè построгите еколошки прописи.

Сепак, компанијата има за цел да ги зачува квалитетите по кои моделот е познат – мала тежина и врвно возачко искуство.

За разлика од многу производители кои користат скапи материјали како што се јаглеродните влакна, Mazda планира да ја намали тежината на конструкцијата преку употреба на конвенционални материјали и попаметни инженерски решенија.

Целта е новиот MX-5 да тежи меѓу 1.000 и 1.200 килограми, што би било исклучително малку за електричен спортски автомобил.

Во понудата ќе остане и верзија со бензински мотор. Покрај електричната верзија, се очекува и нова варијанта со бензински мотор – 2,5-литарски четирицилиндричен агрегат од серијата Skyactiv-Z, кој веројатно ќе вклучува и технологија на благ хибрид.

Моќноста би можела да достигне околу 220 КС. Новата генерација на MX-5 нема да пристигне пред 2028 година, додека актуелниот модел – претставен уште во 2015 година – ќе остане во производство сè дотогаш.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Живот

Земјата каде што не се остава бакшиш, келнерите трчаат по гостите за да ги вратат парите

Иако оставањето бакшиш во ресторани и кафулиња е вообичаен начин за изразување благодарност за добрата услуга во многу земји, во Јапонија таков потег може да има сосема спротивен ефект.

Во оваа азиска земја, оставањето пари по оброкот се смета за некултурно, па дури и навредливо.

Обичаите поврзани со бакшишот се разликуваат низ светот. Во Обединетото Кралство, Германија, Данска и Шведска, вообичаено е да се остават околу десет проценти од сметката, додека во Франција, Италија и Шпанија луѓето обично оставаат околу пет проценти.

Во САД, оставањето бакшиш е практично задолжително и често се движи меѓу 15 и 20 проценти, без оглед на квалитетот на услугата.

Сепак, во Јапонија важат сосема различни правила. Според Би-Би-Си, повикувајќи се на туристичката агенција InsideJapan Tours, Јапонците сметаат дека обезбедувањето квалитетна услуга е составен дел од нивната работа; следствено, дополнителните пари не се ниту очекувани ниту посакувани.

„И покрај предупредувањата дека бакшишот не е вообичаен во Јапонија, некои туристи сè уште инсистираат да ја покажат својата благодарност со пари, но тоа едноставно не функционира“, изјави Џејмс Манди од InsideJapan Tours за Би-Би-Си.

Тој забележува дека не е невообичаено да се види келнер како истрчува од ресторанот по муштеријата за да врати пари оставени на масата.

Причината за оваа реакција лежи во јапонската култура, каде што квалитетната услуга се зема здраво за готово како прашање на професионална гордост, а не како средство за заработка на дополнителни пари. Искрената благодарност се цени многу повеќе од бакшишот.

Едноставна „оишиката“ - што значи „беше вкусно“ - или „гочисосама дешита“ - израз на благодарност за оброкот - се сметаат за многу посоодветни начини гостинот да покаже задоволство. Придружени со учтив поклон, ваквите зборови имаат многу поголема вредност од парите.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.