Opel и наградата „Златен управувач“: Сите 22 победници од Rüsselsheim - Канал 5

Автомобилизам

Opel и наградата „Златен управувач“: Сите 22 победници од Rüsselsheim

Новата Opel Mokka GSE е најновиот модел во гордата серија на Opel добитници на „Златниот управувач“. 

Opel и наградата „Златен управувач“: Сите 22 победници од Rüsselsheim

Од 72 нови модели, 21 финалист се натпреваруваа во 7 категории. По тестовите на Lausitzring, конечно беа одредени победниците во соодветните категории. Наградата, која ја доделува BILD am SONNTAG во соработка со AUTO BILD, се смета за „оскар“ во автомобилската индустрија. Oд 49 изданија, брендот Blitz ја добива наградата 22 пати. Само од 2020 година, наградата пет пати отиде во Rüsselsheim. Оpel го прослави својот прв успех во 1978 година, две години по основањето на наградата, при што Senator А ги освои највисоките почести.

1978 – Opel Senator A: првиот „Златен управувач“

Во 1978 година, брендот Blitz го освои својот прв „Златен управувач“ со Opel Senator. Претставен на IAA во септември 1977 година, Senator беше наследник на легендарните модели Kapitän, Admiral и Diplomat и беше врвен модел на Opel сè до неговиот престанок на производство во 1993 година. Senator од 1978 година беше достапен со три различни мотори: 2,8-литарски со 103 kW (140 КС), 3,0-литарски мотор со 110 kW (150 КС) и врвен 3,0-литарски мотор со 132 kW (180 КС).

1979 – Opel Kadett D: наградуваното вселенско чудо

Една година подоцна, Opel се врати на врвот. Kadett D од 1979 година беше првиот автомобил од компактна класа на Opel со погон на предни тркала кој го донесе вториот „Златен управувач“ на компанијата. Благодарение на попречните мотори и недостатокот на погонско вратило, тој им овозможување на патниците доволно простор и покрај компактните димензии и тоа што беше 126 mm пократок од својот претходник. Покрај пространиот караван со волумен на багажникот до 1,425 литри, Opel понуди две различни верзии fastback. Во јануари 1983 година, следеше спортскиот Kadett GTE, со максимална брзина од 187 km/h и опремен со 1,8-литарски четирицилиндричен мотор кој развиваше 85 kW (115 КС).

1981 – Opel Ascona C: добрите работи доаѓаат во три дела

Во 1981 година, беше ред на Opel Ascona C да ја донесе наградата дома за производителот на автомобили со седиште во Rüsselsheim. Тоа беше првиот автомобил на Opel од средна класа со погон на предните тркала и беше достапен како notchback и караван. Палетата на погонски склопови за Ascona C се состоеше од бензински мотори со зафатнина од 1,3 до 1,6 литри и 1,6-литарски дизел.

1982 – Opel Corsa A: мал автомобил, огромно влијание

Само 12 месеци подоцна, во 1982 година, сосема нов модел на Opel ја освои наградата „Златен управувач“ и стана високо признат најпродаван автомобил - Corsa A. Првиот мал автомобил на Opel се одликуваше со компактни пропорции во кратка должина од само 3,62 метри. Имаше смели, раширени лакови на тркалата како рели автомобил и исклучително низок коефициент на отпор од 0,36. Најважниот момент беше Corsa GSi од 72 kW (98 КС). Гамата на дво-вратните hatch и notchback беше проширена во 1985 година со додавање на популарниот модел со пет врати.

1984 – Opel Kadett E: уште еден победник од компактна класа

Пет години по освојувањето на „Златниот управувач“ со Kadett D, неговиот директен наследник повторно ја освои наградата. Вториот Kadett со погон на предните тркала, произведуван од 1984 до 1991 година, беше апсолутен победник и ја освои наградата „Автомобил на годината“ во 1985 година. Понатаму, Kadett E е оценет како шампион во аеродинамиката. Спортскиот GSi, со Cd од 0,30, ги воодушеви експертите, а дури и обичниот hatchback седан постигна сензационална вредност од 0,32.

1987 – Opel Senator B: победник во непреченото работење

Opel Senator B, исто така, успеа да го повтори успехот на својот претходник. Врз основа на Opel Omega со погон на задните тркала, новиот водечки модел главно доаѓаше со шестцилиндрични мотори, а водечки беше 3,0-литарски мотор во гамата со 115 kW (156 КС). Можете да ставите паричка на неговиот раб во моторниот простор и паричката нема да падне кога моторот работи. Подоцна, беше воведена верзија со четири вентили на шестцилиндричниот мотор со варијабилен систем за вшмукување Dual-Ram и моќни 150 kW (204 КС).

1990 – Opel Calibra: шампионот победува

Вистинскиот шампион ја освои наградата „Златен управувач“ во 1990 година. Купе што го одзема здивот со рекорден коефициент на отпор од 0,26! Calibra беше достапен со моќни мотори кои се движеа од 85 kW (115 КС) до 150 kW (204 КС). Opel Calibra Turbo со погон на сите тркала и забрзување од нула до 100 km/h за само 6,8 секунди беше јаготката на шлагот. V6 мотор со 125 kW (170 КС) ја заокружи понудата. Во мотоспортот, Calibra V6 ја освои круната за тркачки автомобил освојувајќи го ITC во 1996 година.

1994 – Opel Omega B: големиот автомобил го освојува златото

Второто издание на Omega остави посебен впечаток кај жирито. Динамичниот дизајн, големиот простор и новите V6 мотори со алуминиумски глави на цилиндрите и до 155 kW (210 КС) ги импресионираа експертите. Новите системи на воздушни перничиња обезбедија високо ниво на безбедност за сите патници. Караван верзијата се одликуваше со бесконечен капацитет за товарење, што ја правеше идеален автомобил за семејства и занаетчии, додека лимузинската верзија беше оценета како репрезентативен бизнис седан.

1995 –1995 – Opel Vectra B: „Mirror Mirror on the door”?

Највпечатливите карактеристики на Opel Vectra беа аеродинамично обликуваните ретровизори на вратите кои формираа хармонично единство со предниот дел од автомобилот. Карактеристика на која жирито на „Златниот управувач“ едноставно не можеше да одолее. Vectra победи и поради своите нови и ефикасни бензински мотори со зафатнина од 1,6 до 2,6 литри, со моќност помеѓу 55 kW (75 КС) и 125 kW (170 КС). Дизел моторите со директно вбризгување со зафатнина од 1,7 до 2,2 литри, кои испорачуваат примерна потрошувачка, го имаа своето деби.

1999 – Opel Zafira A: уметникот за брза промена со седум седишта

Кој го измисли? Оpel! Да, компактното комерцијално возило што може да се претвори за миг во комплетен превозник со седум седишта со импресивен максимален волумен на багажникот (максимум 1.700 литри) без отстранување на ниту едно седиште е идеја Rüsselsheim. Формулата се нарекува Flex7 и ѝ помогна на Zafira да ја освои наградата „Златен управувач“ во 1999 година. Благодарение на генијалниот концепт, седиштата исчезнуваат во подот на возилото кога е потребно. Флексибилното просторно чудо импресионира и со компактни димензии и извонредна динамика на возење.

2002 – Opel Vectra C: електричниот мајстор

Tретата генерација на Vectra успешно ја одбрани маградата освоена од својот претходник, освојувајќи го златото уште еднаш. Новиот автомобил од средна класа влезе во електронската ера, ги поврза своите системи преку CAN (Controller Area Network) шина наместо преку кабелски сноп и дојде со електрохидрауличен серво управувач. Моќноста на бензинските и дизел моторите се движеше од 74 kW (100 КС) до 206 kW (280 КС) со зафатнина од 1,6 до 3,2 литри. Во 2004 година, Opel ја опреми и Vectra со IDS Plus активна суспензија со континуирана контрола на амортизацијата (CDC), што осигуруваше дека амортизерите се прилагодуваат на преовладувачката ситуација на возење.

2005 –Opel Zafira B: комплетирање на златната дванаесетка

Втората генерација Zafira продолжи да ги поставува стандардите со понатамошен развој на системот за седење Flex7 и повторно ја освои наградата „Златен управувач“. Беше класифицирана и како најбрзо комерцијално возило во гамата кога OPC верзијата со 177 kW (240 КС) заврши круг на патеката Nürburgring Nordschleife за 8:54:38 минути. 240 моќни коњски сили под камакот на моторт и извонредниот систем за управување помогнаа да се постигне ова рекордно време.

2009 – Opel Astra J: компактното дизајнерско парче

Во 2009 година, Astra J, вистинско дизајнерско парче, ги следеше стапките на вселенското чудо Kadett D и шампионот во аеродинамиката Kadett E, обезбедувајќи ја третата награда „Златен управувач“ на Opel во компактната класа. Astra ја следеше новата дизајнерска филозофија на Opel „Скулпторската уметност се среќава со германската прецизност“. Дополнително, Astra J доаѓаше со модерни системи за помош како што се Opel Eye и AFL+ предните светла кои можат да „гледаат“ при свиоци. Адаптивната технологија FlexRide помогна да се прилагоди на преовладувачката ситуација на возење, а патниците на предните седишта можеа да уживаат во возењето во седишта сертифицирани од AGR (Кампања за поздрав грб).

2010 – Opel Meriva B: толку паметно, толку компактно

Помалиот модел на Zafira го освои златото во 2012 година со Meriva B, нагласувајќи ја експертизата на Opel за комерцијални возила. Жирито беше убедено од разновидниот систем за задни седишта FlexSpace и иновативниот систем за задни врати со задни шарки. FlexDoors овозможуваат лесен пристап до детските седишта на задното седиште и обезбедуваат удобно влегување и излегување за високите патници. Гамата на мотори нудеше доволно моќност, а воедно ја намалуваше потрошувачката благодарение на намалувањето на димензиите и турбо полнењето. Моќноста се движеше од 55 kW (75 КС) до 103 kW (140 КС).

2012 – Opel Zafira Tourer: салон на тркала

Zafira беше придружувана од премиум партнер во Zafira Tourer и веднаш освои уште еден „Златен управувач“. Покрај флексибилниот ентериер, новиот модел импресионираше со удобноста на просторот, панорамскиот стаклен покрив и иновациите како што се контролата на брзината базирана на радар и предупредувањето за можем фронтален судир.

2015 – Opel Astra K: квантен скок

Astra K беше базирана на сосема нова архитектура на лесно возило, напојувана исклучиво од ултрамодерни мотори и овозможуваше извонредна поврзаност, на пр. преку интеграција со паметни телефони. Astra, исто така, ја продолжи традицијата на Opel за воведување карактеристики претходно познати само од повисоките сегменти во компактниот сегмент. Сето ова резултираше со „Златниот управувач“ за 2015 година.

2017 – Opel Ampera-e: Шампион во електричниот опсег

Opel Ampera-e се истакнува од конкуренцијата со забрзувањето слично на спортски автомобил и убедливо најдолгиот електричен опсег во својот сегмент. Со едно полнење на литиум-јонската батерија од 60 kWh може да се помине растојание до 520 километри во согласност со Новиот европски циклус на возење (NEDC). А Opel Ampera-e импресионира и кога е тестирана приближно до профилот на брзина дефиниран во циклусот на возење WLTP3 (Светска хармонизирана постапка за тестирање на лесни возила) (скратена постапка за тестирање). Врз основа на овој тест за развој, инженерите проценуваат комбиниран WLTP опсег до 380 километри. Ampera-e забрзува од 0 до 50 km/h за само 3,2 секунди. Понатаму, Ampera-e, долга 4,16 метри, нуди и многу простор за до пет патници плус багажен простор до 381 литар (1.274 литри кога седиштата се склопени).

2020 – Opel Corsa-e: електрифициран бестселер

Со шестата генерација на Corsa, најпродаваниот мал автомобил стана електричен. Благодарение на батеријата од 50 kWh, Corsa-e може да помине до 353 километри со едно полнење (според WLTP циклусот) и затоа е погодна за секојдневна употреба. Има простор за до пет патници, а почетната верзија веќе има бројни високотехнолошки системи за помош.

2021 –Opel Mokka-e: смела, елегантна, неконвенционална и без емисии

По Opel Corsa-e следува Opel Mokka-e како добитник на „Златен управувач“. Со лицето на брендот Opel Vizor однадвор и целосно дигиталниот Pure Panel одвнатре, смелиот и елегантан SUV веднаш импресионира. Покрај тоа, како електрична Mokka-e, има опсег до 338 километри (според WLTP3) без емисии и без запирање за полнење.

2022 – Opel Astra L: впечатлив дизајн со технологии на иднината

Opel Astra постигна двојно-тројно освојување на „Златниот управувач 2022“. Тековната генерација на Astra е трета по ред што ја добива престижната награда. Во исто време, Opel ја освои наградата трета година по ред. Дизајнот на Astra и Astra Sports Tourer е смел и елегантен, од Opel Vizor однадвор до целосно дигиталниот Pure Panel во кабината. Потоа, тука се и врвните технологии што го прават возењето побезбедно и попријатно. Покрај тоа, погонските склопови на најновата генерација на Astra се соодветни за иднината. Најпродаваниот компактен автомобил на Opel е достапен во бројни електрифицирани верзии, како plug-in хибрид или хибрид со 48V технологија, како и целосно електричена.

2024 – Opel Grandland: електрифициран врвен SUV со иновативни технологии

Минатата година, Opel Grandland ја освои наградата „Златен управувач“. Најновата генерација на Grandland е првиот модел на Opel базиран на платформата BEV STLA Medium. Врвниот SUV е електрифициран во секоја верзија и, благодарение на новата архитектура, овозможува капацитет на батерија од 97 kWh и без емисии до 694 километри (WLTP). Покрај тоа, тоа е првиот Opel со 3D Vizor, вклучувајќи осветлен Bliz на Opel напред и континуирано осветлен натпис OPEL на задниот дел. Карактеристиките за безбедност и удобност, како што се адаптивното Intelli-Lux HD светло со повеќе од 50.000 LED елементи, практичната, проѕирна pixel кутија во централната конзола и стандардните Intelli-Seats со централна вдлабнатина, го носат на повисоко ниво.

2025 – Новата Opel Mokka GSE: најбрзиот целосно електричен сериски модел на Opel

Opel Mokka GSE е најновото дополнување во кругот „Златен управувач“. Со своите перформанси и дизајн, буквално внесува чувство на рели на патот. Новиот спортски автомобил од серијата GSE со 207 kW (281 КС) е базиран на прототипот за моторспорт Opel Mokka GSE Rally. Со моментален вртежен момент од 345 Nm, тој е исто толку бескомпромисен како и неговиот моторспорт колега. Mokka GSE забрзува од 0 до 100 km/h за само 5,9 секунди, а со максимална брзина од 200 km/h, тој е најбрзиот целосно електричен сериски модел на Opel досега.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Автомобилизам

Историски пресврт: Во Европа се продадени повеќе електрични автомобили, отколку бензинци

Електричните автомобили за прв пат ги надминаа бензинските автомобили во Европа, а кинеските брендови бележат рекорден раст.

Историски пресврт: Во Европа се продадени повеќе електрични автомобили, отколку бензинци

Европскиот пазар на автомобили минува низ една од најголемите промени во последните години. Побарувачката за електрични возила продолжува силно да расте, а во текот на мај целосно електричните автомобили за прв пат ги надминаа бензинските автомобили на пазарот што ги вклучува Европската Унија, Обединетото Кралство и земјите од ЕФТА.

Во исто време, кинеските производители продолжуваат да ги освојуваат европските клиенти. Нивната продажба речиси се дуплираше во споредба со минатата година, а нивниот пазарен удел за прв пат надмина 10 проценти.

Вкупниот број на регистрации на нови автомобили во Европската Унија, Обединетото Кралство, Норвешка, Швајцарија, Исланд и Лихтенштајн се зголеми во мај за 3,6 проценти, на 1,15 милиони возила. Во самата Европска Унија се регистрирани 955.013 нови автомобили, што претставува раст од 3,2 проценти во споредба со мај минатата година.

Електричните автомобили продолжуваат да растат

Од почетокот на годината до крајот на мај, во Европската Унија се регистрирани 950.521 целосно електрични возила, со што електричните автомобили достигнаа пазарен удел од 20 проценти. Пред нив се само бензинските мотори со 22,4 проценти и хибридите, кои доминираат со удел од 37,8 проценти.

Кога ќе се вклучат Обединетото Кралство и земјите од ЕФТА, пазарниот удел на електричните возила се искачува на 21,4 проценти, што е речиси еднакво на бензинските автомобили кои држат 22,3 проценти од пазарот.

Плуг-ин хибридите исто така покажуваат раст. Во првите пет месеци од годината се регистрирани 460.217, што им дава пазарен удел од 9,7 проценти, во споредба со 8,3 проценти една година претходно.

Историски мај за електричните автомобили

Информациите за мај се особено интересни. Во Европската Унија, електричните автомобили освоија 21,3 проценти од пазарот, само малку помалку од бензинските автомобили, кои имаа 22 проценти.

Но, кога ќе се вклучат пазарите на Обединетото Кралство и земјите од ЕФТА, електричните автомобили за прв пат ги надминуваат бензинците. Нивниот пазарен удел достигна 23,3 проценти, додека бензинските возила паднаа на 21,7 проценти.

Највисок раст на продажбата на електрични автомобили е забележан во Италија, каде што продажбата се зголеми за 75,7 проценти. Следува Франција со раст од 55,4 проценти и Германија со 40,9 проценти.

Тесла повторно е меѓу најголемите победници

Голем придонес во растот на пазарот на електрични возила имаше Тесла, чија продажба во Европа речиси се дуплираше во текот на мај.

Моделот Y повторно беше најпродаваниот електричен автомобил во Европа со продадени 17.183 единици, што претставува раст од 68 проценти во споредба со минатата година. Тоа беше и третиот најпродаван автомобил на европскиот пазар, без оглед на видот на погонот.

Модел 3 постигна уште поимпресивен резултат. Продажбата се зголеми за дури 198 проценти, на 9.566 возила, што го зазеде второто место меѓу електричните модели.

Бензинските и дизел моторите губат пазарен удел

Додека електричните автомобили се во пораст, традиционалните погонски склопови продолжуваат да губат клиенти. Побарувачката за бензински модели се намали за 18,2 проценти од почетокот на годината, додека регистрациите на дизел се намалија за 16,6 проценти.

Денес, дизел автомобилите сочинуваат само 7,6 проценти од сите нови регистрации во Европската Унија.

Најголемиот пад на продажбата на бензински автомобили е забележан во Франција, каде што пазарот падна за 36,8 проценти. Во Шпанија, падот беше 20,3 проценти, а во Германија 18,5 проценти.

Кинеските производители стануваат посилни

Освен електрификацијата, другата голема приказна на европскиот пазар е растот на кинеските производители.

Во текот на мај, кинеските брендови продадоа 121.030 возила во Европа, речиси двојно повеќе отколку во истиот месец минатата година, достигнувајќи пазарен удел од 10,7 проценти за прв пат.

Од почетокот на годината, Geely Group продаде 176.676 возила, што е раст од 6,5 проценти. SAIC ја зголеми продажбата за 11,6 проценти, на 141.490 возила, додека BYD постигна импресивен раст од 145,2 проценти и достигна 135.307 продадени автомобили.

Во мај, BYD го престигна SAIC за прв пат и стана најпродаван кинески производител на автомобили во Европа. Chery исто така се приближи до врвот и беше само неколку стотици возила зад SAIC.

Брендовите во рамките на Chery групацијата забележаа особено силен раст. Комбинираната продажба на брендовите Chery, Jaecoo, Jetour и Omoda се зголеми за дури 316 проценти, на 122.843 возила. Leapmotor ја зголеми својата продажба за дури 552,9 проценти, додека Xpeng забележа раст од 138 проценти.

Доколку продолжат сегашните трендови, 2026 година би можела да се запомни како годината кога електричните автомобили конечно се преселија од нишата во мејнстримот на европскиот пазар.

Тагови: бензинци електрични автомобили

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Свет

СЗО: Сите показатели укажуваат на крај на епидемијата на хантавирус

Епидемијата на хантавирус, која предизвика глобална загриженост минатиот месец, треба официјално да биде прогласена за завршена на 2 јули, објави Светската здравствена организација (СЗО).

СЗО: Сите показатели укажуваат на крај на епидемијата на хантавирус

Вчера беше потврдено дека вкупниот број на случаи остана на 13, од кои три завршија со смрт, пишува Euronews.

Генералниот директор на СЗО, Тедрос Аданом Гебрејесус, на прес-конференција во Женева изјави дека повеќе од 650 контакти во 33 земји и територии се идентификувани откако беше пријавена епидемијата на 2 мај. „Сите освен 54 контакти го завршија карантинскиот период, а останатите треба да го завршат до 2 јули“, рече Гебрејесус. Тој додаде дека СЗО, доколку нема нови случаи до тој датум, ќе ја смета епидемијата за завршена.

Зараза на крузер

Епидемијата предизвика меѓународна загриженост откако група патници на холандскиот крузер MV Hondius пријавија тешки респираторни симптоми. Бродот отплови од Ушуаја, Аргентина на 1 април и посети неколку локации во Јужниот Атлантик, вклучувајќи ги Јужна Џорџија, Тристан да Куња, Света Елена и островот Вознесение.

Три смртни случаи

Еден патник се разболе и почина на 11 април, а неговото тело беше пронајдено на островот Света Елена, каде што дел од патниците се истоварија. Патник кој исто така се истоварил на Света Елена почина на 26 април по пристигнувањето во Република Јужна Африка. Третата жртва, друг патник, почина на 2 мај. Останатите патници од крстосувачот подоцна беа евакуирани на Тенерифе.

Истражување и развој на вакцини

СЗО соопшти дека ќе продолжи да соработува со локалните власти со цел да ги испита причините и начинот на ширење на епидемијата. „Исто така, работиме на споделување на примерокот од вирусот со Био-центарот на СЗО во Швајцарија. Ова ќе биде клучно за развој на дијагностика, лекови и вакцини за идни епидемии“, рече Гебрејесус.

Што е хантавирус?

Хантавирусите се група вируси што се пренесуваат преку глодари. Тие најчесто се пренесуваат на луѓето преку контакт со заразени глодари или нивната урина, измет и плунка. Вирусите можат да предизвикаат сериозни, а понекогаш и фатални болести.

Ситуацијата во САД

Центрите за контрола и превенција на болести на САД (CDC) објавија дека сите граѓани на САД кои потенцијално биле изложени на вирусот додека патувале на бродот MV Hondius завршиле 42-дневен период на следење на 21 јуни. „Не се пријавени случаи на болести поврзани со хантавирус во Соединетите Американски Држави како резултат на оваа епидемија“, се вели во соопштението на CDC.

Тагови: СЗО хантавирус

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Наука

Анализата на ДНК на последните неандерталци ги изненади научниците

Прогресивното генетско распаѓање често се сметало за една од главните причини за исчезнувањето на најблиските човечки роднини - неандерталците.

Анализата на ДНК на последните неандерталци ги изненади научниците

Сепак, последните неандерталци од Европа им приредиле големо изненадување на истражувачите кои решиле да ги анализираат нивните генетски податоци. „Археолошките, остеолошките и генетските докази сугерираат дека неандерталците живееле во мали групи, но помалку се знае за тоа дали овие групи биле дел од изолирани заедници или припаѓале на поголеми, добро поврзани популации. Густата концентрација на неандерталски локалитети од сличен период во сливот на реката Меза, Белгија, дава ретка можност за проучување на регионалните популации со висока резолуција“, велат истражувачите во студија објавена во списанието Nature, додавајќи:

„Генериравме генетски податоци од 27 неандерталци кои живееле пред помалку од околу 52.500 години на 10 археолошки локалитети во Белгија и Франција, вклучувајќи геном со висока покриеност од 45.000-годишна личност од Гоје, Белгија. Покажуваме дека повеќето од овие поединци се потесно поврзани едни со други отколку со други неандерталци во Европа од сличен период. Покрај тоа, некои од овие поединци носат ДНК од неандерталска лоза што претходи на дивергенцијата на доцните неандерталци. Иако овие поединци неандерталците се преклопувале со раните современи луѓе во северозападна Европа од околу 47.000 години..., не наоѓаме докази за проток на гени од современите луѓе.“

Нема инбридирање

Како што продолжува да се вели, „тие исто така не покажуваат генетски карактеристики на инбридирање, како што се пронајдени кај неандерталците од Алтај, што сугерира дека тие живееле во поголеми или подобро поврзани групи.“

„Понатаму, генетското оптоварување не се акумулирало со текот на времето, што се аргументира против прогресивното генетско распаѓање како двигател на изумирањето на неандерталците“, наведуваат авторите на студијата.

Важен придонес во ова истражување даде примерок од неандерталец откриен на локалитетот Ле Кот во Франција, ископан под раководство на професорката Мари Сореси од Факултетот за археологија на Универзитетот Лајден. Претходните генетски анализи на оваа индивидуа веќе открија неочекуван генетски профил, покажувајќи врски со популациите на неандерталците кои живееле далеку надвор од Западна Европа, соопшти Универзитетот Лајден.

Во оваа студија, примерокот од Ле Кот послужил како клучна референца за толкување на новодобиените геноми од Белгија и Франција, како и за реконструкција на историјата на популацијата на последните неандерталци. Заедно, податоците откриваат дека овие последни неандерталски популации не биле единствена хомогена група, туку мрежа од меѓусебно поврзани заедници кои задржале траги од различни предокални лози сè до непосредно пред истребувањето.

„Секој дополнителен висококвалитетен неандерталски геном дава извонредна количина нови информации. Наодите презентирани во оваа студија покажуваат колку многу можеме да научиме кога повеќе поединци ќе станат достапни за генетска анализа“, рече професорката Сореси.

Според неа, овие наоди истакнуваат колку уште многу треба да се открие за неандерталските популации и нивните социјални врски.

„Само што почнуваме да ја откриваме разновидноста и сложеноста на неандерталските популации“. Како што повеќе геноми од локации низ Европа и пошироко ќе станат достапни, ќе можеме да преминеме од проучување на изолирани поединци кон реконструкција на цели заедници, нивните односи и социјалните мрежи што ги поврзувале, рече Мари Сореси.

Кои се неандерталците?

Homo neanderthalensis (и според некои истражувачи, Homo sapiens neanderthalensis) се поранешни членови на родот Homo, чии фосилни остатоци за прв пат се пронајдени во 1856 година во долината Неандер во Германија, по што се именувани. Некогаш сметани за бавни, сурови и тапоумни роднини на луѓето, неодамнешните истражувања покажаа дека тие биле вешти ловци, изработувачи на алатки и користеле софистицирани техники за да се лекуваат едни со други. Тие исто така се мешале со членови на нашиот вид - Homo sapiens - така што повеќето современи луѓе со потекло надвор од Африка имаат процент на неандерталска ДНК. Неандерталците изумреле пред околу 40.000 години.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер