АвтомобилизамOpel ги има идеалните автомобили со погон на сите тркала Високо-технолошки погон на сите 4 тркала кај Opel Grandland Hybrid4, Opel insignia и Opel insignia GSI• Забава и безбедност во зима: предводници на Opel со напредни системи со погон на четири тркала • Екстра ефикасен: Opel Grandland Hybrid4 со системска моќност до 300 КС • Оптимален погон на сите тркала: Opel Insignia и Insignia GSi со векторирање на вртежниот момент Opel ги има идеалните автомобили со погон на сите тркала за овогодинешната сезона на зимските спортови: новиот Opel Grandland Hybrid4 – врвниот SUV (потрошувачка на гориво WLTP 1,3-1,2 l/100 km, емисија на CO2 31-29 g/ km; комбинирано) – Opel Insignia (WLTP потрошувачка на гориво 1 6,7-5,7 l/100 km, емисија на CO2 175-149 g/km; комбинирано) и Opel Insignia GSi (WLTP потрошувачка на гориво 1 8,8-7,9 l/ 100 km, емисија на CO2 200-179 g/km, комбинирана) не само што го прави возењето на мраз и снег одлична забава; најсовремените системи за погон на сите тркала на предводниците на Opel исто така нудат висока безбедност. Клиентите на Opel можат да изберат од иновативен електричен SUV на погон на сите тркала или лимузина или Sports Tourer караван со векторирање на вртежниот момент AWD. Новиот Opel Grandland Hybrid4: најдоброто од двата света Новиот Opel Grandland Hybrid4 ја комбинира моќноста на 1,6 турбо бензински мотор и два електрични мотори за системска моќност до 221 kW (300 КС). Електричната единица се состои од два електрични мотори на предната и задната оска. Моќноста на предниот електричен погон одговара на 81 kW (110 КС), а на задниот 83 kW (113 КС). Предниот електричен мотор ја пренесува својата моќ на предните тркала преку електрифициран осумстепен автоматски менувач. Вториот електромотор и диференцијалот се интегрирани во задната оска, што го претвора Grandland Hybrid4 во возило со погон на сите тркала со оптимална влечна сила. Исто така, високиот вртежен момент на електричните мотори е достапен уште од првото притискање на педалата за гас, обезбедувајќи оптимална држење на лизгави површини. Максималната брзина на електричниот plug-in хибрид е 235 km/h. Четири режими на возење кај Grandland: траекција за ридовите, ефикасност за централните подрачја на градот Со Opel Grandland Hybrid4, возачите можат да избираат помеѓу четири различни режими на возење во зависност од нивните преференции и барања: • Во режимот „ All-Wheel Drive“, Grandland Hybrid4 се движи од предните и задните тркала. • Режимот „Sport“ ја комбинира моќноста на моторот со внатрешно согорување и електричниот мотор за особено динамичен стил на возење. • Во режимот „Electric“, Grandland Hybrid4 се води исклучиво од електрична енергија. Во повеќето случаи погонот се испорачува од задниот електричен мотор, плус предниот мотор кога возачот бара поголема моќност со притискање на педалата за гас. Во случај да се остане без електрична енергија моторот со внатрешно согорување дополнително се вклучува за максимална моќност. Максималната брзина кога се вози чисто електричен режим е 135 km/h. • Режимот “Hybrid” се фокусира на оптимизирање на потрошувачката на гориво на возилото. Мотор со внатрешно согорување и електричниот мотор работат заедно или наизменично, во зависност од условите на возење и стилот на возење. Регенеративното сопирање ја доловува кинетичката енергија за време на забавувањето, која инаку би се трошела како топлина. Клиентот може да избере од два режима на регенерирање на енергијата што ги претвораат електричните мотори во генератори, така што електричната енергија може да се врати во батеријата од 13,2 kWh и да се складира. Opel Insignia GSi: Twinster AWD и FlexRide суспензија Opel Insignia со турбодизел од 128 kW (174 КС) и ултрадинамичната Insignia GSi со бензински турбо мотор со директно вбризгување од 169 kW (230 КС) се карактеризираат со најсовремен погон на сите тркала Twinster со модул за погон на задниот дел кој користи систем со двојна спојка без диференцијал. Вртежниот момент оди на едно или на двете задни тркала независно, овозможувајќи можност за векторирање на вртежниот момент низ целиот опсег на перформанси на автомобилот. При свиоци, поголемиот вртежен момент оди на надворешното задно тркало. Затоа, лимузината Insignia as Grand Sport и Sports Tourer се враќаат со уште поголема прецизност, реагирајќи уште поспонтано на информациите од возачот. Opel Insignia со погон на сите тркала стандардно доаѓа со мехатронска адаптивна суспензија FlexRide, која ги прилагодува амортизерите и управувањето во делови од секундата. Покрај тоа, FlexRide ги менува карактеристиките на педалата за гас, како и точките на менување на осум-степен (Insignia) или девет-степен (GSi) автоматски менувач. Возачот може да избира помеѓу режимите на возење „Standard“, „Тour“, „Sport“ и – исклучиво за GSi – „Competition“. Двојното притискање на прекинувачот „ESP off“ им овозможува на особено вештите возачи да ги истражуваат надворешните граници на динамиката на возење на Insignia GSi, без помош од ESP. За уште поактивно возење, девет-степен автоматски менувач може да се ракува преку палките на управувачот. Со својот напреден Twinster погон на сите тркала и FlexRide адаптивна суспензија, Opel Insignia се осеќа како дома на планинските превои покриени со снег, како и на зимските селски патишта.Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Претплатете се на нашиот newsletter
ЕвропаШпанските војници обвинети за злоставување мигранти на Сеута- владата отвори истрага Мигрант во инвалидска количка, со сериозни повреди на глуждовите, рацете и торзото, тврди дека шпански војници го турнале од висина од шест метри. Неговиот случај е дел од извештајот на Амнести Интернешнл во кој се документираат систематски тепања, понижувања и протерувања од Сеута. Организацијата наведува дека снимените процедури имаат елементи на тортура и суров, нечовечки или понижувачки третман. По објавувањето на извештајот, шпанската влада нареди воена истрага, пишува Euronews. Детали за истрагата и реакцијата на властите Шпанското Министерство за одбрана потврди за Euronews дека случајот е проследен до државниот обвинител и судот во Сеута. „На Оперативната команда ѝ е наредено да истражи и да утврди можна индивидуална одговорност со цел да се зачува професионализмот и угледот на вооружените сили“, соопшти министерството. Амнести ја спроведе својата истрага во Сеута помеѓу 10 и 15 септември. Истражителите интервјуираа повеќе од 65 лица и собраа 22 директни сведоштва во кои ги обвинуваа војниците за тепања, малтретирање, понижување, кражба на пари и уништување на мобилни телефони. Организацијата, исто така, документирала повреди што се совпаѓаат со приказните на мигрантите. Сведоците велат дека злоупотребите се дел од повторлив модел, особено во операциите на Регуларните и Легиите. Тепања, закани и протерувања Собраните сведоштва споменуваат тепања со палки и чизми, врзување со пластични врвки и удари во главата. Еден млад човек од Мароко рекол дека не можел да оди 25 дена откако војник го турнал од висина од најмалку шест метри додека спиел. Двајца други млади мажи пријавиле дека биле тепани со палки и тупаници додека биле врзани, а Амнести соопшти дека проверила за траги од врвки на нивните зглобови. Организацијата, исто така, предупредува на можни нелегални протерувања. Според изјавите и снимките, некои војници наводно работеле ноќе со маски на лицата. Мигрантите биле тепани или прскани со иритирачки спреј пред да бидат брзо вратени во Мароко преку ограда во Тараџал. Исто така, имало случај на граѓанин на Јемен кој бил протеран без никаква постапка иако сакал да побара меѓународна заштита. Тој рекол дека тој и десетици други биле однесени на границата и предадени на мароканската полиција. „Имаме наредби да им создадеме непријатност“ Истрагата на Амнести укажува на ширење на расистичко и ксенофобично однесување меѓу населението на Сеута. Жителите за кои се претпоставува дека се од мароканско потекло наводно се подложени на проверки на документи, а нивниот пристап до некои делови од градот и продавниците е ограничен. Тимот на Амнести лично бил сведок на таков инцидент. Неколку војници им се приближиле на групата луѓе на клупата и ги прашале „дали се од тука“ и им наредиле да си заминат. Кога истражувачите прашале зошто се туркани, еден војник одговорил: „Имаме наредби да се осигураме дека нема да се чувствуваат удобно“. И самата делегација доживеала малтретирање. Националната полиција им ги дала нивните лични карти додека проверувале извештаи за одведување на мигрантите, а војниците во патролата ги навредувале. Ранливи малолетници и баратели на азил Амнести, исто така, предупредува на кршење на правото на азил. Луѓето од кризни области како што се Сомалија и Јемен, кои пристигнале во Сеута пред повеќе од два месеци, сè уште чекаат на започнување на постапката за заштита. Некои дури и не поминале низ основна проценка на ранливост ниту добиле информации за нивните права. Состојбата на малолетниците е особено тешка. Официјално се идентификувани 2.383 деца без придружба, но се проценува дека помеѓу 500 и 700 сè уште живеат на улица без никаква поддршка, некои на возраст од само 12 или 13 години. Амнести наведува дека овие деца бараат заштита во полициските станици речиси секој ден, но постојано се одбиваат. Ситуацијата е тешка и за околу 800 жени, од кои некои се со деца, кои живеат на улица или во импровизирани засолништа без основни хигиенски услови. Барања за истрага и суспензија Амнести Интернешнл испрати писма до шпанскиот премиер и претседателот на Сеута со заклучоците од истрагата и барање за итни мерки. Организацијата повикува на брза, независна и темелна истрага за наводите за злоупотреба. Тие исто така бараат војниците осомничени за нападите да бидат привремено отстранети од должност додека не се утврдат фактите. Во исто време, организацијата признава дека ситуацијата во Сеута е сложена и потсетува дека повеќе од 30 мигранти се уапсени за напад врз војници. Сепак, тие нагласуваат дека ова не ги ослободува државните службеници од обврската да ги почитуваат законите и човековите права.Тагови: мигранти Сеута Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Најважни вестиТројца од обвинетите за фалсификувани возачки дозволи признаа вина - осудени се на затворски казни15:00Македонски дипломат бил повикан во бугарското МНР, откако на бугарски пратеник не му бил дозволен влез во земјава08:45„Секси мама“ врз грoбот на Никола Карев во „Македониум“ - 500 евра платил косовски рапер за спотот 18:05Косовскиот рапер Дон Џони го изнајмил Македониумот за 500 евра за снимњае на спотот „Секси мама“14:00Мицкоски: За да имаме ефект во преговорите со Бугарија добро е да има претставници од Европската унија 11:11
Тројца од обвинетите за фалсификувани возачки дозволи признаа вина - осудени се на затворски казни15:00
Македонски дипломат бил повикан во бугарското МНР, откако на бугарски пратеник не му бил дозволен влез во земјава08:45
„Секси мама“ врз грoбот на Никола Карев во „Македониум“ - 500 евра платил косовски рапер за спотот 18:05
Косовскиот рапер Дон Џони го изнајмил Македониумот за 500 евра за снимњае на спотот „Секси мама“14:00
Мицкоски: За да имаме ефект во преговорите со Бугарија добро е да има претставници од Европската унија 11:11
Автомобилизам„Tesla“ наводно сама забрзала на црвено светло: Семејството ја тужи компанијатаСопственикот тврди дека изгубил контрола над својот „Model X“. Податоците од возилото ќе бидат клучни за судскиот процес.Семејство од сојузната држава Вашингтон ја тужи компанијата „Tesla“ по инцидентот во кој нивниот „Model X“, според наводите во тужбата, ненадејно забрзал додека стоел на црвено светло. Инцидентот се случил на 29 јуни 2023 година во Киркленд. Лин Нгуен бил зад воланот на „Tesla Model X“ (модел од 2023 година), придружуван од неговата 14-годишна ќерка. Според тужбата, автомобилот без предупредување поминал низ крстосницата и удрил во рабникот на тротоарот. Во судирот не учествувале други возила. Нгуен тврди дека се здобил со повреди на вратот, грбот, рамото и коленото, како и дека чувствува вртоглавица и збунетост. Според семејството, повредена била и неговата ќерка, која претрпела и тежок емоционален стрес. Семејството бара отштета од „Tesla“, вклучително и покривање на медицинските трошоци, пренесува „CarScoops“. Во тужбата се наведува дека за инцидентот бил одговорен системот „Autopilot“. Тој наводно не успеал да го задржи автомобилот во мирување, туку самостојно забрзал, спречувајќи го возачот да ја врати контролата преку сопирање или управување. Сепак, постои одредена нејасност околу тоа кој систем бил активен. Нгуен тврди дека платил дополнителни 15.000 долари за технологијата, сума што повеќе одговара на цената на пакетот на „Tesla“ „Full Self-Driving (Supervised)“ (целосно самоуправување со надзор) отколку на стандардниот „Autopilot“. Клучниот одговор би можеле да го дадат податоците снимени од возилото. Тие вклучуваат информации за положбата на педалата за гас, користењето на сопирачките, брзината, движењата на воланот и статусот на системите за помош на возачот. Таквите податоци би можеле да откријат дали станувало збор за технички проблем или за грешка на возачот. Слични случаи и претходно биле предмет на истраги. По фаталната несреќа со „Model X“ во 2018 година, американскиот Национален одбор за безбедност на транспортот (NTSB) утврдил дека „Autopilot“ го насочил возилото кон разделниот простор на автопатот, но истовремено забележал и дека возачот не реагирал. Во претходна анализа на 118 пријавени случаи на несакано забрзување кај возила на „ Tesla “, „NHTSA“ заклучи дека инцидентите за кои биле достапни податоци од возилото се поврзани со погрешна употреба на педалите, без докази за дефект на возилото или неефикасно сопирање. Сепак, конечните заклучоци во врска со случајот во Киркленд сè уште не се познати. Извор: Б92Тагови: Tesla Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Бидете информирани следете не на Facebook
СветНетанјаху тужи новинари и медиумиНетанјаху поднесе тужба за клевета против три медиумски куќи и шестмина новинари во Израел.Израелскиот премиер Бенјамин Нетанјаху поднесе тужба за клевета против три медиумски куќи и шестмина новинари во Израел поради извештаи во кои се тврди дека тој лично бил предупреден за нападот на Хамас врз Израел на 7 октомври 2023 година, но не презел никакви мерки како одговор на тоа. Според весникот „The Jerusalem Post“, наводите првпат биле објавени во книга од двајца новинари на израелскиот весник „Haaretz“, по што и други медиуми известувале за нив. Тужбата на Нетанјаху е насочена против весниците „Haaretz“ и „Yedioth Ahronoth“, информативниот портал „Ynet“ и телевизискиот канал „Канал 12“, меѓу тужените се и двајца новинари на „Haaretz“. Тужбата се однесува на две наводни предупредувања. Според првото, претседателот на Обединетите Арапски Емирати, шеикот Мохамед бин Зајед, кон крајот на септември 2023 година го предупредил Нетанјаху дека лидерот на Хамас, Јахја Синвар, подготвува голема операција. Второто се однесува на тогашниот шеф на египетското разузнавање, Абас Камел, кој наводно лично го предупредил израелскиот премиер непосредно пред нападот. Во своите извештаи за овие предупредувања, медиумите се повикувале на анонимни извори. Нетанјаху постојано негираше дека добил какви било такви предупредувања. Во тужбата, тој наведува дека „Haaretz“ ја објавил приказната и покрај неговото негирање, а истовремено ги обвинува другите медиуми дека известувале за наводите или дополнително ги истакнувале. Тој, исто така, реагира на тврдењето на еден коментатор од „Haaretz“ во врска со „предавство одвнатре“. Нетанјаху претходно побара од „Haaretz“ да ја повлече спорната статија, да објави извинување и да му исплати отштета од еден милион шекели – или повеќе од 287.000 евра. Весникот одби, наведувајќи дека статијата е резултат на опсежно истражување засновано на извори и дека е подготвен да го брани своето известување на суд. Израелскиот премиер сега бара отштета од најмалку 2,6 милиони шекели – или повеќе од 747.000 евра – од тужените медиуми и новинари. Според израелскиот закон за клевета, обвинетите можат да се бранат тврдејќи дека објавената информација била точна и се однесувала на прашање од јавен интерес, или пак дека била објавена во добра волја, по спроведено одговорно новинарско истражување. Медиумите и новинарите опфатени со тужбата имаат рок од 60 дена да поднесат одговор.Тагови: Бенјамин Нетанјаху Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Бидете информирани следете не на Facebook