Новиот модел е целосно редизајниран, но останува верен на филозофијата на едноставност и нуди само потребната опрема. Целта е електричните возила да бидат подостапни за поширок круг клиенти, во контекст на притисокот на Европската Унија врз производителите да се откажат од моторите со внатрешно согорување до 2035 година.

Новиот Spring е првиот од четирите електрични модели што Дачија планира да ги лансира до крајот на деценијата, а производството е преместено од Кина во фабриката на групацијата Renault во Нови Место, Словенија.

Поголем и поробусен дизајн

Визуелните промени се очигледни. Дачија му даде на новиот Spring поисправен и поробусен изглед со нагласен преден дел, истакнати лакови на тркалата и црни декоративни елементи што ги поврзуваат предните и задните светла. Моделот е значително поголем од својот претходник - поширок е за 18 сантиметри и подолг за 15 сантиметри.

Со вкупна должина од 3,85 метри и ширина од 1,74 метри, Spring останува градски автомобил, но треба да се чувствува значително постабилно на патот. Тој, исто така, го задржа стаклото во форма на пеперутка на задните врати, што е реткост кај новите модели.

Урбани перформанси и нов погон

Новиот Spring е во основа верзијата на Dacia на претстојниот Renault Twingo. Користи еден електричен мотор со 80 коњски сили и 175 Nm вртежен момент за погон. Според фабричките податоци, забрзувањето до 100 km/h трае 12,1 секунда, а максималната брзина е ограничена на 130 km/h. Иако перформансите не се изразени, тој е доста погоден за градски услови, каде што Spring ќе го помине поголемиот дел од времето.

Батерија и опции за полнење

Автомобилот е опремен со литиум-железо-фосфатна (LFP) батерија со капацитет од 27,5 kWh, што според WLTP циклусот овозможува опсег до 250 километри. Тоа е само мало подобрување во споредба со стариот модел, но Dacia истакнува дека сопствениците на претходната генерација возеле во просек 34 километри дневно, а 75 проценти од нив го полнеле возилото дома.

Стандардниот полнач за наизменична струја од 6,6 kW може да ја наполни батеријата од 15 до 80 проценти за девет часа преку домашна приклучница. Помоќниот систем за наизменична струја од 11 kW го скратува тоа време на еден час и 55 минути, додека опционалниот брз полнач за наизменична струја од 50 kW овозможува полнење од 15 до 80 проценти за 28 минути.

Функционален ентериер и практични решенија

Промените се видливи и во ентериерот. Стандардна е дигитална инструмент табла од 7 инчи, како и централен екран на допир од 10,1 инчи. И покрај фокусот на ниската цена, новиот Spring ги задржа физичките копчиња и прекинувачи за клучните функции.

Зад воланот има посебни контроли за јачината на звукот, што е препознатливо решение од Renault, а има и рачка за менување брзини. Dacia се фокусираше и на практичноста, па багажникот нуди 337 литри простор. Со преклопување на задната клупа, која може да се подели во сооднос 50:50, капацитетот се зголемува на 1283 литри. Како опција е достапен преден багажник од 18 литри, погоден за складирање на кабелот за полнење.

Опрема и цена под 20.000 евра

Иако е нискобуџетно електрично возило, новиот Spring не е без опрема. Во зависност од пакетот, нуди влез без клуч, задна камера, безжична поврзаност со платформите Apple CarPlay и Android Auto, навигација и поврзување со паметни телефони. Исто така, тука е и системот за додатоци YouClip и функцијата V2L (vehicle-to-load), која ѝ овозможува на батеријата на автомобилот да напојува помали електрични уреди.

Камерата во А-столбот е дел од задолжителниот систем за следење на возачот. Dacia објави дека почетната цена во Европа ќе биде пониска од 20.000 евра. Во Италија, основниот модел чини 17.900 евра, а побогато опремениот 19.500 евра. Овие износи не ги вклучуваат државните стимулации што би можеле дополнително да ја намалат цената.

Дачија не се обиде да го претвори својот најмал модел во луксузен градски автомобил, туку ја подобри докажаната формула. Резултатот е поголем, попрактичен и стилски автомобил кој останува верен на своето ветување за прифатлива цена и фокус на реалните потреби на клиентите.

Автомобили како Дачија Спринг би можеле да го забрзаат усвојувањето на електрични возила во Европа. Според Европската асоцијација на производители на автомобили (ACEA), возилата со нулта емисија стануваат сè попопуларни. Во првата половина од годината, 22,2 проценти од сите нови автомобили продадени на континентот, вклучувајќи ги пазарите на ЕУ, Велика Британија и ЕФТА, беа целосно електрични.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.