Новиот RS 5 на Ауди е прв модел со плаг-ин хибриден погон и 639 КС (ФОТО) - Канал 5

Автомобилизам

Новиот RS 5 на Ауди е прв модел со плаг-ин хибриден погон и 639 КС (ФОТО)

Приближно година и пол откако Audi го претстави наследникот на моделот A4, новиот A5, сега е време за најмоќната верзија.

Новиот RS 5 на Ауди е прв модел со плаг-ин хибриден погон и 639 КС (ФОТО)

По A5 и спортскиот S5, пристигнува новиот RS 5, кој ги комбинира познатите карактеристики со модерната технологија и означува пресвртница за спортскиот оддел на германскиот производител. Имено, новиот RS 5 ќе биде првиот RS модел во историјата со plug-in хибриден погон, комбинирајќи 2,9-литарски V6 битурбо мотор со електричен мотор за да се постигне импресивна моќност, а воедно ќе може да се вози исклучиво на електрична енергија.

Првиот RS модел со plug-in хибриден погон

Со новиот модел RS 5, за прв пат од генерацијата B7, Aуди повторно го нуди својот спортски модел од средната класа во верзии седан и караван (Avant). Нарачките се отвораат кон крајот на март, а првите испораки до клиентите се планирани за летото 2026 година. Почетната цена во Германија ќе изнесува 106.200 евра за седанот, додека за караван верзијата на Avant ќе биде потребно да се издвојат најмалку 107.850 евра.

Значително поширок и поагресивен изглед

Дизајнот на новиот RS 5 во голема мера се потпира на поголемиот модел RS 6. Но, со продолжување од околу девет сантиметри, новиот модел е уште повеликодушен од својот поголем брат. Предните и задните браници се значително проширени, што му дава на спортистот од средната класа исклучително моќен и импозантен изглед. Има отвори за воздух зад предните тркала, додека воздушните завеси напред ја оптимизираат аеродинамиката.

Повеќето простор во браници овозможи и инсталирање на поголеми тркала. 20-инчни бандажи со ширина од десет инчи доаѓаат како стандард, додека 21-инчни тркала со 10,5-инчни задни гуми се опционално достапни, што обезбедува голема контактна површина со земјата. Зад тркалата, стандардната опрема вклучува челични сопирачки со дискови со дијаметар од 420 mm напред и 400 mm назад. Керамички сопирачки се достапни со дополнителна цена, каде што дијаметарот на дискот се зголемува на 440 mm напред и 410 mm назад.

Бројни други детали јасно го истакнуваат RS 5 како врвен модел. Тие вклучуваат затемнети Matrix-LED фарови со дневни светла со карирано знаме, слични на RS 3. Големата предна решетка Singleframe има тродимензионален дизајн со нова структура на саќе, додека задната страна има впечатлив дифузер со познатите овални издувни цевки.

Plug-in хибриден погон со 639 КС

Под хаубата на новиот RS 5 е комбинација од традиционални и модерни пристапи. Надградената верзија на 2,9-литарскиот V6 битурбо мотор сега развива до 510 КС благодарение на новиот софтвер. Бензинскиот мотор е потпомогнат од моќен електричен мотор од 177 КС, што резултира со вкупна системска моќност од 639 КС и максимален вртежен момент од 825 Nm.

Овие импресивни бројки се неутрализирани од прилично голема маса возила. Лимузината тежи 2355 килограми, а караванот Avant е потежок за дополнителни 15 килограми. И покрај ова, моќноста обезбедува извонредни перформанси: забрзувањето од 0 до 100 км/ч треба да трае 3,6 секунди. Максималната брзина е електронски ограничена на 250 км/ч, а опционално може да се зголеми на 285 км/ч. Батеријата со капацитет од 22 kWh со технологија од 400 волти треба да овозможи опсег од повеќе од 80 километри на електрична енергија.

Спортски ентериер и напредни системи

Внатрешноста е украсена во препознатлив спортски RS стил. Возачот и патникот седат во спортски седишта, а бројни површини се покриени со микрофибер „Dynamica“. Понудата на простор е на ниво на стандардниот модел A5, но задната клупа може да биде тесна за повисоки патници. Особено ниската линија на покривот на седанот значително го ограничува просторот за глава и влијае на волуменот на багажникот. Ауди наведува капацитет од 331 до 1170 литри за седанот, додека Авант нуди од 361 до 1302 литри.

Главната новина во ентериерот се новите функции на инфозабавниот систем. Во моделот RS 5, достапни се различни режими на возење кои значително го менуваат искуството зад воланот. Спортската суспензија нуди широк спектар на поставки, од удобни за долги патувања до екстремно спортски. Со притискање на копче, автомобилот се трансформира од удобен крузер во спортска машина ориентирана кон перформанси во кривини.

Новиот Ауди RS 5 изгледа моќно и атлетски на прв поглед, а љубителите на класичните седани можат да се радуваат на враќањето на тој дизајн на каросеријата. Сепак, хибридната технологија, иако е неопходна за исполнување на стандардите за емисија, носи и значителна маса, па затоа останува да се види дали суровата моќ на погонскиот систем ќе може целосно да ја компензира при возењето.

Новите модели RS 5 ќе се произведуваат во Некарзулм, Германија. Нарачките за европските клиенти започнуваат во првиот квартал од 2026 година, а испораките се очекува да започнат во текот на летото 2026 година.

Тагови: Ауди хибриден погон

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Шоу биз

Расел Кроу привлекува внимание во Венеција, ослабнал 26 килограми

Расел Кроу се појави на 83-тиот Меѓународен филмски фестивал во Венеција во петокот, привлекувајќи внимание со својата значително послаба фигура.

Расел Кроу привлекува внимание во Венеција, ослабнал 26 килограми

Тој пристигна на црвениот тепих со својата партнерка, Бритни Терио, а парот присуствуваше на проекцијата на филмот „What Love Builds“ во салата „Дарсена“.

За оваа пригода, Кроу (62) избра елегантен црн костум и бела кошула, а сивата коса ја зачешла наназад. Додека позираше за фотографите, ја држеше раката околу половината на својата партнерка. Бритни (42), неговата партнерка со која е во врска шест години, носеше црн фустан што ја следи линијата на телото и има длабоко деколте, а изгледот го надополни со црни чевли со високи потпетици и дијамантски накит.

Откри колку килограми изгубил

Кроу изгубил значителна тежина во текот на изминатата година. За време на неодамнешното гостување во подкастот „The Joe Rogan Experience“, тој откри дека ослабел 26 килограми.

Исто така, сподели дека значително го намалил консумирањето алкохол, иако не се откажал целосно од него. По снимањето на филмот „Nuremberg“, како што рече, тежел 126 килограми. „Сега тежам 100,9 килограми“, откри тој.

Актерот неодамна објави фотографии од теретана на социјалните мрежи, а неговата физичка трансформација ги воодушеви многубројните обожаватели. Во коментарите, тие забележаа дека тој повторно изгледа како „Гладијатор“, алудирајќи на неговата култна улога како Максимус во филмот „Gladiator“ од 2000 година, која ја одбележа неговата кариера. Му помогна и здравствена програма.

Актерот исто така спомена дека во тој период му помогнала програмата „Way2Well“. Како дел од програмата, тој прима инјекции кои, според него, помагаат да се ублажат последиците од стари повреди здобиени за време на физички напорни филмски улоги.

„Не ја разбирам науката зад сето тоа, но чувствувам вистинска корист во рамената и колената. И инјекциите и инфузиите го смирија воспалението во моето тело“, рече Кроу.

Во врска е со Бритни од 2020 година

Кроу и Бритни Терио се заедно од ноември 2020 година; Тие за првпат се појавија заедно на црвениот тепих како пар во октомври 2022 година, на премиерата на неговиот филм „Poker Face“.

Се запознале уште во 2013 година, на снимањето на трилерот „Broken City“. Терио е од Њу Орлеанс и претходно работела како актерка и навивачка.

Кроу претходно беше во брак со Даниел Спенсер, со која ги има синовите Чарлс и Тенисон. Тие стапија во брак во 2003 година, се разделија во 2012 година, а нивниот развод беше официјално финализиран во 2018 година.

Извор: Индекс.хр

Тагови: Расел Кроу

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Свет

Трамп: Би сакал да видам обединета Ирска

Американскиот претседател Доналд Трамп изјави дека „би сакал да види“ обединета Ирска, тврдејќи дека „тоа на крајот ќе се случи“.

Трамп: Би сакал да видам обединета Ирска

За време на средбата со ирскиот премиер на имотот Фармли во Даблин, американскиот претседател рече дека обединета Ирска би била „големо признание за сите“. „Како би можело тоа да биде лошо?“, праша тој.

Еден новинар го праша за неговото мислење за ирското обединување. Свртувајќи се кон ирскиот премиер Михол Мартин, кој седеше до него, Трамп додаде: „Разговараме за тоа, а вие го имате вистинскиот човек овде кој би можел да го придвижи процесот. Но, да, мислам дека тоа би било фантастична работа“.

„Новинарите се обидуваат да ми наместат стапица“

Тој подоцна дополнително го нагласи својот став за време на обраќањето во резиденцијата на американскиот амбасадор. Тој се потсети како еден новинар го прашал што мисли за обединувањето на Северна Ирска и Република Ирска.

„Морате да разберете дека со новинарите – барем кога станува збор за мене – секое прашање е стапица. Тие секогаш се обидуваат да ви наместат стапица, прашувајќи: 'Што мислите за обединувањето на Северна Ирска и Ирска?' Мислам дека дадов добар одговор. Утре ќе читаме за тоа“, предвиде Трамп.

„Тоа е едно од оние прашања на кои, без разлика што ќе кажете или колку добро ќе го кажете, нема добар одговор, нели? Има четири или пет такви – би можел да набројам и други, но нема да ве охрабрувам. Сепак, тоа беше едно од тие прашања. Всушност, реков дека, искрено, тоа би било многу одлична работа. Мислам дека би било одлично“, додаде тој. За време на средбата со Мартин, тој рече дека односите меѓу Ирска и САД „никогаш не биле толку добри како сега“. Тој го опиша Мартин како „пријател“ и рече дека „имале одличен однос уште од почетокот“. Трамп подоцна ќе отпатува во своето одморалиште за голф во Дунбег, округот Клер, каде што се одржува турнирот „Ириш опен“.

Бурнам ја отфрли можноста за референдум

Британскиот премиер Енди Бурнам поттикна политичка дебата на островот Ирска претходно оваа година, кога изјави дека референдум за обединување „не доаѓа предвид“. Според одредбите на Договорот од Белфаст, односно Договорот од Велики петок од 1998 година, британскиот министер задолжен за Северна Ирска е должен да распише референдум за статусот на Северна Ирска доколку смета дека обединувањето ќе биде поддржано од мнозинството гласачи. За да дојде до уставна промена, и граѓаните на Република Ирска мора да гласаат за обединување.

Извор: Индекс.хр

Тагови: Доналд Трамп

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Автомобилизам

Зошто Германците ја намалуваат брзината на автопатите дури и таму каде што нема ограничување?

Препорачана брзина од 130 км/ч во Германија: Што значи „Richtgeschwindigkeit“?

Зошто Германците ја намалуваат брзината на автопатите дури и таму каде што нема ограничување?

На одредени делници од германските автопати сè уште не постои општо ограничување на брзината. Сепак, сè поголем број возачи се придржуваат до брзина од околу 130 км/ч, а за тоа постојат неколку причини.

Во Германија постои таканаречена „Richtgeschwindigkeit“ – препорачана брзина од 130 км/ч.

Иако не е задолжителна на делниците без ограничување, надминувањето на оваа брзина може да има последици во случај на сообраќајна несреќа.

Ако возачот ја надмине брзината од 130 км/ч, може – под одредени околности – да сноси делумна одговорност за евентуалната штета.

Компаниите воведуваат сопствени ограничувања

На однесувањето на возачите влијаат и политиките на компаниите. Сè повеќе фирми ја ограничуваат брзината на службените возила на 130 км/ч, делумно за да ја намалат потрошувачката на гориво и трошоците за возниот парк.

Препораки за компаниите издадоа и организациите „Agora Verkehrswende“ и „Öko-Institut“, истакнувајќи дека ограничувањата на брзината можат да придонесат кон помала потрошувачка на гориво и поголема одржливост.

Некои институции одат и чекор понатаму. Државната канцеларија за финансии на Северна Рајна-Вестфалија (*Landesamt für Finanzen Nordrhein-Westfalen*) препорачува максимална брзина од 110 км/ч за службените возила на автопатите.

Ограничување од 130 км/ч важи и за возилата со кои управува „BwFuhrparkService“, организацијата одговорна за голем дел од возниот парк на германската војска.

Според „Autoblog.nl“, постојат и извештаи дека почитувањето на ова правило се следи преку телеметрија. Горивото е уште една причина за возење со помала брзина.

На крајот на краиштата, постои и многу практична причина: цената на горивото.

Кога литар гориво во Германија чини околу 2,30 евра, возењето со поголеми брзини резултира со значително поголема потрошувачка.

Според тоа, фактот што на одредени делници од патот нема ограничувања на брзината, не значи дека повеќето возачи ќе возат со максимална брзина.

За многумина, 130 км/ч е едноставно компромис помеѓу брзината, потрошувачката на гориво, безбедноста и трошоците.

Извор. Б92

Тагови: Германија

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер