Новиот RS 5 на Ауди е прв модел со плаг-ин хибриден погон и 639 КС (ФОТО) - Канал 5

Автомобилизам

Новиот RS 5 на Ауди е прв модел со плаг-ин хибриден погон и 639 КС (ФОТО)

Приближно година и пол откако Audi го претстави наследникот на моделот A4, новиот A5, сега е време за најмоќната верзија.

Новиот RS 5 на Ауди е прв модел со плаг-ин хибриден погон и 639 КС (ФОТО)

По A5 и спортскиот S5, пристигнува новиот RS 5, кој ги комбинира познатите карактеристики со модерната технологија и означува пресвртница за спортскиот оддел на германскиот производител. Имено, новиот RS 5 ќе биде првиот RS модел во историјата со plug-in хибриден погон, комбинирајќи 2,9-литарски V6 битурбо мотор со електричен мотор за да се постигне импресивна моќност, а воедно ќе може да се вози исклучиво на електрична енергија.

Првиот RS модел со plug-in хибриден погон

Со новиот модел RS 5, за прв пат од генерацијата B7, Aуди повторно го нуди својот спортски модел од средната класа во верзии седан и караван (Avant). Нарачките се отвораат кон крајот на март, а првите испораки до клиентите се планирани за летото 2026 година. Почетната цена во Германија ќе изнесува 106.200 евра за седанот, додека за караван верзијата на Avant ќе биде потребно да се издвојат најмалку 107.850 евра.

Значително поширок и поагресивен изглед

Дизајнот на новиот RS 5 во голема мера се потпира на поголемиот модел RS 6. Но, со продолжување од околу девет сантиметри, новиот модел е уште повеликодушен од својот поголем брат. Предните и задните браници се значително проширени, што му дава на спортистот од средната класа исклучително моќен и импозантен изглед. Има отвори за воздух зад предните тркала, додека воздушните завеси напред ја оптимизираат аеродинамиката.

Повеќето простор во браници овозможи и инсталирање на поголеми тркала. 20-инчни бандажи со ширина од десет инчи доаѓаат како стандард, додека 21-инчни тркала со 10,5-инчни задни гуми се опционално достапни, што обезбедува голема контактна површина со земјата. Зад тркалата, стандардната опрема вклучува челични сопирачки со дискови со дијаметар од 420 mm напред и 400 mm назад. Керамички сопирачки се достапни со дополнителна цена, каде што дијаметарот на дискот се зголемува на 440 mm напред и 410 mm назад.

Бројни други детали јасно го истакнуваат RS 5 како врвен модел. Тие вклучуваат затемнети Matrix-LED фарови со дневни светла со карирано знаме, слични на RS 3. Големата предна решетка Singleframe има тродимензионален дизајн со нова структура на саќе, додека задната страна има впечатлив дифузер со познатите овални издувни цевки.

Plug-in хибриден погон со 639 КС

Под хаубата на новиот RS 5 е комбинација од традиционални и модерни пристапи. Надградената верзија на 2,9-литарскиот V6 битурбо мотор сега развива до 510 КС благодарение на новиот софтвер. Бензинскиот мотор е потпомогнат од моќен електричен мотор од 177 КС, што резултира со вкупна системска моќност од 639 КС и максимален вртежен момент од 825 Nm.

Овие импресивни бројки се неутрализирани од прилично голема маса возила. Лимузината тежи 2355 килограми, а караванот Avant е потежок за дополнителни 15 килограми. И покрај ова, моќноста обезбедува извонредни перформанси: забрзувањето од 0 до 100 км/ч треба да трае 3,6 секунди. Максималната брзина е електронски ограничена на 250 км/ч, а опционално може да се зголеми на 285 км/ч. Батеријата со капацитет од 22 kWh со технологија од 400 волти треба да овозможи опсег од повеќе од 80 километри на електрична енергија.

Спортски ентериер и напредни системи

Внатрешноста е украсена во препознатлив спортски RS стил. Возачот и патникот седат во спортски седишта, а бројни површини се покриени со микрофибер „Dynamica“. Понудата на простор е на ниво на стандардниот модел A5, но задната клупа може да биде тесна за повисоки патници. Особено ниската линија на покривот на седанот значително го ограничува просторот за глава и влијае на волуменот на багажникот. Ауди наведува капацитет од 331 до 1170 литри за седанот, додека Авант нуди од 361 до 1302 литри.

Главната новина во ентериерот се новите функции на инфозабавниот систем. Во моделот RS 5, достапни се различни режими на возење кои значително го менуваат искуството зад воланот. Спортската суспензија нуди широк спектар на поставки, од удобни за долги патувања до екстремно спортски. Со притискање на копче, автомобилот се трансформира од удобен крузер во спортска машина ориентирана кон перформанси во кривини.

Новиот Ауди RS 5 изгледа моќно и атлетски на прв поглед, а љубителите на класичните седани можат да се радуваат на враќањето на тој дизајн на каросеријата. Сепак, хибридната технологија, иако е неопходна за исполнување на стандардите за емисија, носи и значителна маса, па затоа останува да се види дали суровата моќ на погонскиот систем ќе може целосно да ја компензира при возењето.

Новите модели RS 5 ќе се произведуваат во Некарзулм, Германија. Нарачките за европските клиенти започнуваат во првиот квартал од 2026 година, а испораките се очекува да започнат во текот на летото 2026 година.

Тагови: Ауди хибриден погон

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Македонија

Еко свест: Граѓанските енергетски заедници стануваат реалност со новиот Закон за обновливи извори на енергија

Новиот Закон за користење на енергијата од обновливи извори (објавен во Службен весник бр. 146/2026) воспоставува правна рамка за системот на производство, користење и поттикнување на обновливите извори на енергија (ОИЕ) во Македонија.

Еко свест: Граѓанските енергетски заедници стануваат реалност со новиот Закон за обновливи извори на енергија

Основната цел на законот е намалување на увозната зависност, подобрување на сигурноста во снабдувањето и исполнување на климатските цели, преку поттикнување на граѓаните и компаниите да произведуваат енергија за сопствени потреби.

Со ова, за првпат се овозможува граѓаните, локалните власти и малите претпријатија заеднички да инвестираат во производство, користење и споделување на зелена енергија, т.е. енергија добиена од обновливи нефосилни извори. Според законот, енергетскатазаедница може: да произведува, складира, користи и продава електрична енергија; да ја распределува произведената енергија меѓу своите членови согласно меѓусебни договори; самостојно или преку агрегатор да учествува на пазарот на енергија; да стекне статус на повластен производител и да користи мерки за поддршка. При тоа, примарната цел на заедниците мора да биде обезбедување еколошки, економски и социјални придобивки за членовите и локалната заедница, а не остварување профит.

Новиот закон ја дефинира енергетската заедница („заедница на обновливи извори на енергија“) како „правно лице основано согласно Законот за задругите, на доброволна основа и отворено учество, самостојно и независно, заеднички поседувано и контролирано од страна на основачите и/или членовите, со живеалиште, престојувалиште или седиште, во географско подрачје во близина на енергетскиот објект за производство на енергија кој е во сопственост или изграден од правното лице.“

Концептот овозможува широко локално учество и членство во енергетските заедници каде членови можат да бидат: физички лица (граѓани), единици на локалната самоуправа, микро, мали и средни претпријатија и јавни установи. Исто така, постои можност за различни комбинации на здружување: општина и група граѓани, станбени заедници (згради), граѓани и мали локални компании, или целосно приватни иницијативи без учество на локалната самоуправа.

Општините можат да бидат клучни двигатели преку заеднички инвестиции во фотоволтаични системи на јавни објекти, училишта или соларни системи за централно греење и ладење.

Иако законот ја поставува правната основа и ги дефинира правата на заедниците, тој не содржи детална процедура (чекор-по-чекор) за нивно основање. Во самиот закон сè уште не се прецизирани тмоделите за распределба и методологијата за пресметка на уделите меѓу членовите, ниту пак административната постапка за регистрација и приклучување. Овие прашања треба да се доуредат со подзаконски акти и прописи на Министерството за енергетика, рударство и минерални суровини, Регулаторната комисија за енергетика и операторот на дистрибутивниот систем.

„Ја поддржавме месната заедница во Белица со инсталација на фотоволтаични панели на едукативниот центар за развој во Белица. Нашите неодамнешни истражувања на перцепциите и ставовите на населението во општините Новаци и Вевчани за енергетските задруги се позитивни, при што главни мотиватори се еколошките и економските придобивки.

Како клучни фактори при одлуката за основање или пристапување кон енергетска задруга се висината на почетната инвестиција и трошоците, поддршката од државата и општината и очекуваната финансиска корист. Главни пречки за граѓанско учество се финансиските ограничувања, недовербата, недостигот на информации и недоволната институционална поддршка од општините“ – изјави Жарко Конески, Програмски координатор за енергија од Еко-свест.

Во својата работа, Еко-свест се залага за енергетски сектор кој е целосно заснован на децентрализирано одржливо користење на обновливи извори на енергија, со минимално негативно влијание врз животната средина и јавното здравје. Во овој систем граѓаните имаат можност слободно да учествуваат во производството на енергија од обновливи извори и слободно да се здружуваат за производство на енергија.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Македонија

Јанчев: Детското игралиште во Михајлово омилено место за најмладите

[🤸] Детската смеа е најубавиот доказ дека ова беше вистинска инвестиција.

Јанчев: Детското игралиште во Михајлово омилено место за најмладите

Детското игралиште во Михајлово веќе подолго време е омилено место за најмладите. Секојдневно е исполнето со дечиња, млади луѓе и семејства кои уживаат во играта, дружењето и времето поминато на отворено. Современите детски реквизити овозможуваат безбедна забава, но и придонесуваат за развојот на моторичките способности и физичката активност кај децата.

Со вакви проекти создаваме простори кои живеат секој ден – места каде што се создаваат насмевки, пријателства и убави детски спомени.

[💚] Продолжуваме да инвестираме во содржини што го подобруваат квалитетот на животот на сите генерации, напиша на својот фејсбук првиот човек на Кавадарци, Митко Јанчев.

Тагови: Митко Јанчев

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Европа

Видео: Драма во Трст: Автомобил падна во морето, кадети од Воената академија го спасиле возачот

Вистинската драма се одвивала во Трст, кога автомобилот заедно со возачот завршил во Јадранското Море. 

Видео: Драма во Трст: Автомобил падна во морето, кадети од Воената академија го спасиле возачот

Благодарение на брзата и одлучна реакција на припадниците на Воената академија од Модена, возачот бил спасен само неколку секунди пред возилото да потоне.

Италијанското Министерство за одбрана објави дека членовите на Воената академија, кои во тој момент биле во посета на градот, без двоумење дошле на помош. Војниците скокнале во морето, допливале до возачот и го извлекле на брегот, каде што потоа го предале на екипите на брзата помош.

Во официјалното соопштение беше истакнато дека оваа брза реакција е израз на вредностите што Воената академија им ги пренесува на идните офицери на италијанската армија и карабињерскиот корпус, имено храброст, чувство за должност, несебичност и дух на служба.

Италијанскиот министер за одбрана Гвидо Кросето, исто така, ја пофали храброста и обуката на војниците. „Тие дејствуваа инстинктивно, ставајќи ги сопствените животи во служба на спасување на друг човек. Тоа е највистинското значење на воениот повик - да ѝ служите на вашата земја и да го заштитите човечкиот живот, секогаш, дури и кога тоа не е официјална обврска. Ви благодарам“, рече Крозето.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер