Во фазата на електрификација, големите батерии би биле поставени на камионите на најзгодно место, а тоа е во подот до возилото. Сепак, ова се места кои се многу изложени на удари, па шведскиот производител мора да ја провери нивната безбедност пред комерцијализацијата.

И, тие одлучиле да го проверат тоа жртвувајќи го новиот Голф, кој буквално го пуштија да налета на страната на камионот и го погоди предниот дел на големиот сет батерии. Како што се очекуваше, влијанието на автомобилот е многу различно од влијанието извршено со фиксна бариера. Товарот на конструкцијата е уште поголем, па производителите претпочитаат тестови кои се повеќе слични на реалните судири.

Ова е особено важно кај конструкциите каде батериите се поставени на местото на поранешните резервоари за гориво и затоа се изложени на механички напрегања во далеку поголема мера отколку на батериите заштитени во подот на автомобилот. Сканија користи погон на електричен мотор ладен со масло од околу 400 КС, кој се напојува од голем сет батерии со капацитет до 300 kWh. Во овој случај, Scania гарантира опсег под полн товар од 250 км.