Наместо тоа, тој го тужеше одборот, тврдејќи дека нема овластување да го принуди да ги предаде договорите за доверливост.

Блек е еден од најважните клиенти на Епштајн со години, а комисијата го истражува нивниот однос, како и постоењето на договори за неоткривање информации (NDA) во кои Блек е страна. Името на Блек постојано се појавуваше во документи поврзани со Епштајн. Тој постојано негираше какво било кривично дело и рече дека жали што соработува со Епштајн.

Адвокати: Немавме друг избор освен да поднесеме тужба

„Одборот спроведува истрага слепо, надминувајќи ги своите овластувања и целосно непочитувајќи ја својата одговорност. Ова повеќе не е прашање на откривање на вистината за Епштајн. Тоа е обид да се уништи г-дин Блек. Немавме друг избор освен да ја поднесеме оваа тужба како одговор на злоупотребата на моќта од страна на Конгресот“, рекоа адвокатите на Блек во соопштението.

Тужбата, поднесена во федералниот окружен суд за округот Колумбија, има за цел да му забрани на одборот да ги спроведува своите барања. „Сакаме да повториме дека г-дин Блек немал никакво знаење за криминалните активности што доведоа до апсењето на Епштајн во 2019 година“, се додава во соопштението.

„Г-дин Блек никогаш не злоупотребил ниту една жена. Никогаш не бил во врска со малолетник. Никогаш не учествувал во трговија со луѓе за сексуална експлоатација. Никогаш не му платил на Епштајн за пристап до жени. Никогаш не бил уценуван од Епштајн“, нагласија адвокатите.

Демократ: Мора да го прогласиме за виновен за непочитување на Конгресот

Роберт Гарсија, највисоко рангираниот демократ во комитетот, побара Блек да биде прогласен за виновен за непочитување на Конгресот поради одбивањето да сведочи.

„Со одбивањето да сведочи денес, Леон Блек сега им пркоси на две конгресни судски покани. Неговите врски со Епштајн и неговата неподготвеност да соработува се неприфатливи. Мора веднаш да го прогласиме за виновен за непочитување на Конгресот“, смета Гарсија.

Блек првпат се појави пред комитетот во јуни, кога учествуваше во транскрибирано интервју, но неговото сведочење беше нагло прекинато откако членовите на комитетот од двете партии рекоа дека тој одбил да одговори на прашања за договорите за доверливост.

Републиканец: Ќе разговараме за следните чекори

Тој ден, Џејмс Комер, републиканскиот претседател на комитетот, му издаде на Блек две конгресни покани. Едната го замоли да ги предаде „сите договори за доверливост во кои тој е страна“, а другата го замоли повторно да се појави пред комитетот.

Во август, Комер се закани дека ќе го обвини Блек за непочитување на Конгресот во писмо до адвокатот на Блек ако не ги исполни барањата на комитетот или одбие да се појави на закажаното рочиште денес. Комер повторно го критикуваше Блек денес, но не објави гласање за тоа дали да го обвини за непочитување на судот.

„Штета е што Леон Блек се крие зад судскиот процес наместо да им дава одговори на американскиот народ. Рочиштето ќе продолжи и ќе биде внесено во записникот, оставајќи празно столче на местото на г-дин Блек. Ќе разговарам со членовите за следните чекори“, објави Комер.

Жртви на Епштајн: Конгресот мора да ги испита договорите

Повеќе од десетина жени кои преживеале сексуална злоупотреба на Епштајн претходно оваа недела го повикаа Блек да ги следи конгресните покани.

„Употребата на договори за неоткривање од страна на Блек нагласува зошто Конгресот мора внимателно да ги испита договорите што ги поседува за да утврди дали тие фрлаат светлина врз неговиот однос со Џефри Епштајн и другите во кругот на Епштајн“, напишаа тие.

„Доколку Блек продолжи да ги задржува бараните документи или одбие да ги исполни барањата на комитетот, Конгресот треба да ги искористи сите расположливи средства за да ги спроведе своите барања“, додадоа тие.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Трамп го објави ова на Truth Social, напаѓајќи ги медиумите, за кои тврди дека неточно известуваат за воената операција на САД.

„Произведуваме муниција на невидени нивоа“

„За предавничкиот ѓубре кој одбива точно да известува за нашата воена операција во Иран, имаме речиси неограничени залихи на муниција со среден и висок принос, многу повеќе отколку што би можеле да потрошиме во оваа или која било друга војна, што е многу малку веројатно да се случи“, напиша Трамп.

Американскиот претседател тврди дека Вашингтон истовремено брзо ги зголемува сопствените залихи и се подготвува за разни можни сценарија. „Произведуваме муниција на нивоа што не се видени досега. Складираме и се подготвуваме за секоја евентуалност“, напиша тој.

Тој додаде дека САД во моментов задржуваат дел од производството за свои потреби, наместо да го продаваат на други земји, но најавува дека продажбата на сојузниците на САД наскоро ќе продолжи.

Го критикуваше Бајден поради Украина

Трамп потоа повторно ја нападна администрацијата на неговиот претходник Џо Бајден поради американската помош за Украина. Тој тврди дека Бајден ѝ дал на Украина „многу повеќе муниција“ бесплатно отколку што американските сили досега користеле во Иран.

„Илјадници и стотици милијарди долари беа дадени на Украина и НАТО бесплатно, а Европа ќе плати за тоа само ако некој побара“, напиша Трамп. Тој исто така рече дека неговата администрација има намера подоцна да побара од Европа тие пари. „Ќе ги побараме тие пари, иако со задоцнување“, заклучи Трамп.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Пристигнува во обновено издание со важни вести кои многу ќе влијаат на користењето на ова, пред се, работно возило.

Несомнено е еден од најдолготрајните SUV возила кои сè уште се произведуваат. Лада Нива влегува во својата 50-та година со уште еден редизајн, овој пат далеку посериозен од бројните редизајнирања во последните години.

Основниот дизајн сè уште ги влече своите корени од 1977 година, но овој пат AvtoVAZ отиде многу подлабоко отколку што се гледа. Niva доби нов мотор, промени во менувачот и суспензијата, подобрена заштита од корозија и безбедносна и практична опрема која долго време е стандардна кај денешните автомобили.

Почетната цена во Русија е 1.199.000 рубли или приближно 11.900 евра според сегашниот курс. Во исто време, дури и најскапата верзија е поевтина од најевтиниот автомобил на европскиот пазар. Се разбира, станува збор за руски цени, кои не можат директно да се споредат со цените во Европската унија.

Многу вести под лимот

Тешко е да се нарече оваа модернизација класичен редизајн бидејќи Niva речиси и не се промени однадвор. Еден од ретките детали по кои може да се препознае обновениот модел е пластичниот дефлектор за воздух на доводот на капакот на моторот, чија задача е да го намали влегувањето на прашина и вода во системот за довод.

Главните промени се кријат под лимот, а најважен е новиот 1,8-литарски атмосферски бензински мотор со осум вентили, кој ја заменува старата 1,7-литарска единица со 83 КС. Новиот мотор развива 90 КС и 153 Nm, што е седум КС и 24 Nm повеќе.

AvtoVAZ наведува дека 80 проценти од максималниот вртежен момент е достапен уште во 1.000 вртежи во минута, што би требало да биде особено корисно при возење надвор од патот.

Старата Нива немаше многу влечење при ниски вртежи, па некои пречки бараа повеќе забрзување и гас. Новиот мотор треба да овозможи побавно и поконтролирано ракување со теренот.

Многу промени поради новиот мотор

Инсталирањето на новата енергетска единица бараше и низа други промени. Развиени се нови држачи за моторот, доводот е скратен и куќиштето на филтерот за воздух сега има капак што може да се отвори без алати.

Дијаметарот на издувниот систем е зголемен од 42 на 48 милиметри, а подобрен е и системот за ладење. Со поместување на вентилаторот зад ладилникот, ефективната површина за ладење е значително зголемена.

Моторот доби и нова контролна единица со софтвер специјално калибриран за Niva Legend.

Петстепениот мануелен менувач и постојаниот погон на четири тркала остануваат дел од традиционалниот рецепт, но рафинирано е и преносното куќиште, кое сега има дополнителна поддршка за намалување на вибрациите.

Според АвтоВАЗ, модернизацијата вклучувала повеќе од 100 нови и повеќе од 60 променети компоненти и склопови.

Рачката на менувачот конечно поблиску до возачот

Некои промени се резултат на директни приговори од сопственикот. Со децении, позицијата на рачката на менувачот, која беше поставена толку напред што возачот мораше да се наведне за да стигне до неа, беше намуртен. Сега конечно е поблиску до возачот.

Променет е и централниот тунел каде сега има место за паметен телефон.

Голема промена се однесува и на управувањето со преносот. Поранешниот систем со повеќе лост е заменет со поедноставно решение со една рачка.

Нивоа и воздушно перниче

За денешните коли, воздушното перниче за возачот е тешко новост, но го има во Нива.

Обновениот модел добива волан земен од Лада Гранта со воздушно перниче. Сензорот за удар е специјално калибриран така што воздушното перниче не се активира непотребно при посериозно возење надвор од патот и кога возилото удира на земја.

Стандардна опрема вклучува централна брава и електрични прозорци.

Модернизирана е и предната суспензија, користејќи решенија усогласени со моделот Niva Travel, а напред сега има вентилирани сопирачки дискови.

Каросеријата е делумно поцинкувана

Една од поважните иновации е подобрата заштита од корозија.

Капакот на моторот, предните и задните панели на каросеријата, задните врати и покривот се поцинкувани. Подот, праговите и страните на каросеријата сè уште не се поцинкувани.

Од АвтоВАЗ објаснуваат дека комплетната транзиција кон галванизирани панели би барала големи промени во производствената опрема и процесите на заварување.

Во исто време, зајакната е структурата на каросеријата, вклучувајќи ги и местата каде што се прицврстени делови од погонската единица.

Нивото не е брзо, но е помалку бавно

Новиот мотор не ја претвори Niva во брз автомобил.

Максималната брзина останува 142 km/h, додека забрзувањето до 100 km/h трае 15 секунди. Декларираната комбинирана потрошувачка е намалена од 9,9 на 9,0 l/100 km.

Реално, сето тоа е неважно за просечниот корисник кој ќе ја турне Нива каде што е тешко и пешки.

Речиси половина век подоцна, сè уште има клиенти

И покрај староста на структурата, Niva сè уште има стабилна база на клиенти. Во првата половина на 2026 година, продадени се 16.083 единици Niva Legend, што го прави вториот најпродаван нов автомобил со погон на четири тркала на рускиот пазар, веднаш зад Niva Travel.

Токму оваа побарувачка објаснува зошто АвтоВАЗ продолжува да инвестира во модел чии корени датираат од пред половина век.

Во меѓувреме, Нивата е произведена во повеќе од три милиони примероци и стана еден вид автомобилски фосил кој одбива да изумре. По заминувањето на оригиналниот Ленд Ровер Дефендер, таа остана еден од последните вистински претставници на ерата на едноставни, механички робусни теренски возила.

Во однос на ергономијата, перформансите и основната конструкција, таа припаѓа на друго време, но за некои клиенти, токму ова е најголемиот дел од нејзиниот шарм. И сè додека има доволно купувачи за таков автомобил, се чини дека Нивата нема да биде пензионирана уште долго време.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.