Во нејзината онлајн продавница WandaShop, таа објави фотографии од дресот на Аргентина со бројот 9 и презимето Икарди. Сепак, наместо името на фудбалерот, насловот на огласот гласи „Оригинален дрес на поранешен играч, малку користен“. Овој опис аргентинските медиуми го протолкуваа како провокација насочена кон нејзиниот поранешен сопруг, со кого Нара е во конфликт со години.

Дресот на репрезентацијата на продажба за 12 евра

Дрес поврзан со настапите на Икарди за аргентинската репрезентација се нуди за само 12 евра, а купувачите можат да добијат дополнителен попуст од 15 проценти ако платат со картичка.

Ова е модел на дресот на Аргентина од 2018 година, кога Икарди беше меѓу кандидатите за настап на Светското првенство во Русија. Сепак, тогашниот селектор Хорхе Сампаоли не го вклучи меѓу патниците на турнирот, каде што Аргентина беше елиминирана во осминафиналето од Франција.

Икарди одигра осум натпревари за аргентинската репрезентација и постигна еден гол. Дебитираше во 2013 година против Уругвај, а својот единствен гол за репрезентацијата го постигна во 2018 година во пријателски натпревар против Мексико. Автентичноста на дресот како копија што ја носел фудбалерот на натпреварот не е потврдена. Аргентинските медиуми објавија фотографии од рекламата, но не е познато дали дресот има сертификат за автентичност.

Контроверзна врска

Мауро Икарди и Ванда Нара со години се меѓу најпознатите парови во светот на фудбалот. Нивната врска започна кон крајот на 2013 година, кратко откако Нара се раздели од аргентинскиот фудбалер Макси Лопез, кој беше соиграч на Икарди во Сампдорија.

Врската помеѓу Икарди, Нара и Лопез привлече големо внимание од аргентинските и италијанските медиуми. Икарди и Лопез се познаваа од времето поминато заедно во Сампдорија, а по почетокот на нивната нова врска, нивниот однос се влоши.

Натпреварот помеѓу Сампдорија и Интер во април 2014 година беше особено запаметен, кога Лопез одби да се ракува со Икарди пред почетокот на натпреварот. Италијанските медиуми го нарекоа тој натпревар „Ванда дерби“. Икарди и Нара се венчаа во мај 2014 година, а заедно имаа две ќерки, Франческа и Изабела. Нара има уште три сина од претходниот брак со Лопез.

Нивната врска не беше само од приватна природа. Нара стана и фудбалски агент на Икарди и учествуваше во преговорите за неговите договори и трансфери. Таа беше особено присутна во медиумите за време на неговиот престој во Интер, каде што фудбалерот беше еден од најважните играчи со години.

View this post on Instagram

A post shared by EUGENIA (@sangrejaponesa)

Скандалот со аргентинската актерка го означи почетокот на крајот

Нивниот брак почна да се распаѓа во 2021 година, кога Нара ја откри комуникацијата на Икарди со аргентинската актерка Марија Еугенија Суарез, попозната како Чина Суарез.

Во октомври истата година, Нара објави порака на Инстаграм во која обвини друга жена дека го уништила нејзиното семејство. Набрзо стана јасно дека објавата е за Суарез, а целиот случај беше наречен „Вандагејт“ во аргентинските медиуми.

Нара потоа јавно проговори за проблемите во нејзиниот брак, додека Икарди се обидуваше да ја обнови нивната врска. Поради семејната ситуација, фудбалерот пропушти и дел од своите обврски во Пари Сен Жермен за да патува кај сопругата во Милано.

Парот се смири после тоа, но проблемите не исчезнаа. Во текот на следните години, тие се разделија неколку пати и се обидоа повторно да го продолжат својот живот заедно. Во јули 2024 година, Нара потврди дека се разделила од Икарди. Таа објасни дека самата донела одлука да ја прекине врската, но и дека ќе останат поврзани поради децата што ги имаат заедно.

Во меѓувреме, Икарди започна врска со Кина Суарез, истата актерка која го предизвика скандалот во 2021 година. Тој јавно ја потврди нивната врска во јануари 2025 година. Така, нивната претходна врска повторно стана една од главните теми на аргентинските медиуми.

Разводот беше финализиран дури неодамна. Ванда бараше 100.000 евра месечно.

Разделбата беше проследена со правни и финансиски несогласувања. Поранешните сопружници се судрија околу имотот, финансиските обврски и прашањата поврзани со нивните ќерки. Нивните меѓусебни обвинувања и изјави често завршуваа во аргентинските медиуми.

На почетокот на октомври 2026 година, судот во Милано донесе одлука за развод на нивниот брак. Според италијанскиот „Кориере дела Сера“, судот го отфрли барањето на Ванда Нара за месечен надомест од 100.000 евра по разводот.

За време на постапката, Нара побара и 250.000 евра месечна издршка за време на фазата на разделба. Судот ги отфрли нејзините финансиски барања, со образложение дека таа располага со сопствени средства и приходи што ѝ овозможуваат да има соодветен животен стандард.

Одлуката за развод е донесена само неколку дена пред дресот на Икарди од репрезентацијата да се појави во нејзината продавница.

View this post on Instagram

A post shared by Wanda Nara (@wanda_nara)

Кои се Мауро Икарди и Ванда Нара?

Мауро Икарди е аргентински напаѓач роден во 1993 година во Росарио. Како млад фудбалер, тој поминал низ академијата на Барселона, а својата професионална кариера ја започнал во Сампдорија. Се етаблирал во Интер, за кој играл од 2013 до 2019 година.

Во Интер, тој станал капитен и еден од најдобрите напаѓачи во Серија А. Двапати ја освоил титулата најдобар стрелец во првенството, а потоа ја продолжил кариерата во Пари Сен Жермен, со кого освоил француски трофеи. По ПСЖ, тој играл за турскиот Галатасарај, каде што освоил и шампионски титули. Моментално е без клуб.

И покрај успешната клупска кариера, тој никогаш не постигнал значајна репрезентативна кариера. За време на својот најдобар период, Аргентина имала голем број квалитетни напаѓачи, а Икарди не успеал да освои постојано место во тимот.

Ванда Нара е родена во 1986 година во Буенос Аирес. Таа е добро позната аргентинска телевизиска водителка, модел и претприемач. Покрај работата во медиумите, таа ги застапуваше фудбалерите, првенствено нејзиниот поранешен сопруг.

Во Аргентина, таа беше домаќинка на телевизиски емисии и забавни формати, вклучувајќи ги „MasterChef“ и „Bake Off“, а се обиде и како пејачка. Нејзиниот приватен живот е една од најследените теми во аргентинските медиуми со години.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Додека некои риби се кријат меѓу коралите или ги следат ајкулите, еден вид е снимен покрај еден од најенигматичните жители на длабочините - џиновската фантомска медуза (Stygiomedusa gigantea).

Научниците се сомневаат во оваа врска повеќе од 50 години, а сега за прв пат ја снимија стотици метри под површината на морето во близина на Патагонија, пишува ScienceAlert.

Снимена медуза опкружена со јато риби

За време на нуркање со далечинско управувано подводно возило (ROV) во водите покрај брегот на Аргентина, истражувачите снимија џиновска медуза како се движи низ темнината.

По неа следеше цела група млади риби од видот Centrolophus niger, кои пливаа веднаш под нејзината шапка и меѓу огромните пипала.

„И двата вида се малку познати и ретко видени космополитски жители на длабочините. Ова е првото документирано набљудување на нивното поврзување во длабокиот океан“, изјави тимот предводен од морскиот еколог Марија Емилија Браво од Универзитетот во Буенос Аирес.

Нејзините пипала можат да пораснат до 10 метри

Џиновската фантомска медуза е една од најголемите медузи во светот. Нејзината капа може да достигне дијаметар од повеќе од еден метар, а нејзините четири пипала слични на ленти можат да пораснат до 10 метри. И покрај нејзината огромна големина, луѓето ретко ја гледаат.

Првиот примерок е собран во 1899 година, а оттогаш се регистрирани помалку од 120 видувања низ целиот свет, веројатно затоа што живее во тешко достапни океански длабочини.

За време на експедицијата, тие открија и 28 потенцијално нови видови

Ситуацијата се менува во последниве години благодарение на современите далечински контролирани нуркачи. Тие можат да достигнат длабочини што тешко се достигнуваат за луѓето и им овозможуваат на истражувачите да ги набљудуваат морските животни во нивната природна средина. Токму ова беше целта на експедицијата што се одржа од декември 2025 до јануари 2026 година.

Тим од истражувачкиот брод Фалкор на Океанскиот институт Шмит (исто така) го испрати подморницата СуБастијан на серија нуркања по должината на аргентинскиот брег. Ова им даде „невиден увид во бројни длабокоморски екосистеми“. За време на експедицијата, беа откриени 28 видови за кои се сомнева дека биле непознати на науката.

Зошто рибите се кријат меѓу нејзините стапици?

Средбата со фантомската медуза се случи на длабочина од околу 250 метри. Медуза долга околу шест метри лебдеше во полутемнината, со јато од 19 мали, сино-сиви риби што се движеа околу неа.

Млади единки од видот Centrolophus niger останаа околу пипалата и влегоа под капата на медузата. Истражувачите веруваат дека рибите веројатно ја користат медузата како мобилно засолниште од предатори.

Иако фантомските медузи немаат силен отров, нивната големина и долгите пипала веројатно претставуваат сериозно одвраќање за предаторите.

Медузите би можеле да послужат и како извор на храна за рибите. Една од нив е снимена како зема нешто од стапицата, но истражувачите не можеа да утврдат дали го краде уловениот плен, чисти паразити или се храни со ткиво од медуза.

Ова го поставува прашањето дали двата вида имаат корист од таков однос или рибите само го искористуваат големиот домаќин.

Тие чекаат потврда повеќе од 50 години

Ова не е прв пат риби да бидат видени со фантомски медузи. На северната хемисфера, возрасни единки од друг вид, Thalassobathia pelagica, се забележани како се кријат до неа и се хранат со нејзините паразити. Исто така, млади риби Centrolophus niger веќе се видени со морска медуза (Rhizostoma pulmo) во поплитките води на Јадранското Море.

Хипотезата за поврзаност со фантомската медуза се појавила уште во 1973 година, кога истражувачите ги пронашле двата вида заедно во мрежи во Северниот Атлантик. Сепак, без директно набљудување во природното живеалиште, тие не можеле да ја потврдат оваа поврзаност до сега.

Новото набљудување сугерира дека односите меѓу видовите во океанот може да бидат поприлагодливи отколку што се сметало претходно и зависат од локалните услови. Исто така, покажува колку малку знаеме за животот во длабокото море и улогите на одредени видови во екосистемот.

„Останува нејасно дали оваа заедница им обезбедува на рибите само засолниште или вклучува нутритивни придобивки, но овие набљудувања помагаат да се покренат нови хипотези за скриениот живот на длабокоморските видови“, заклучиле истражувачите.

Истражувањето е објавено во научното списание Екологија.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Рускиот извоз на нафта преку Северниот морски пат веќе ги надмина резултатите во 2025 година за речиси 50 проценти оваа година, со околу 20 милиони барели испорачани во Азија од почетокот на пловидбата во јули до средината на октомври, изјавија трговци за Ројтерс, потврдени со податоци.

Северниот морски пат се протега по северниот брег на Европа и Азија, преку Арктичкиот Океан, преку Баренцовото, Карското, Лаптевското, Источносибирското, Чукчиското и Беринговото Море.

Од Карската порта до Беринговиот теснец, овој транспортен коридор долг 5.600 километри ги поврзува морските пристаништа на север од Русија со пловните реки во Сибир во уникатен транспортен систем и отвора можност за испорака на стоки до азиските пазари.

Арктичката рута стана поевтина од вообичаената рута до Азија

Поради ледените услови, вообичаено се смета за поопасна и поскапа рута, но оваа година, поради прекините во морскиот сообраќај преку Суецкиот канал, Ормутскиот теснец и Црното Море, стана многу попривлечна, изјавија неименувани трговци за Ројтерс.

Војната во Иран и Украина и нападите врз бродови ги катапултираа цените на превозот на танкери на највисоко ниво досега, а американските барели станаа прескапи за азиските рафинерии, кои сега бараат алтернативни добавувачи.

Во такви услови, дури и Северниот морски пат, и покрај неопходната помош од мразокршачи, е поевтин за танкерите од вообичаената рута до Азија преку Црвеното Море, велат трговците. За Русија, од друга страна, Северниот морски пат, управуван од државната енергетска компанија Росатом, е безбедна алтернатива на европските води, каде што годинава беа запленети голем број руски танкери.

Русија планира дополнително да го зголеми извозот на нафта

Според прелиминарните проценки на трговците, до крајот на овогодишната сезона на превоз, Русија ќе испорача дополнителни пет до 10 милиони барели нафта на азиските клиенти, покрај веќе испорачаните 20 милиони барели. Во целата претходна сезона на превоз, Русија испорача 13 милиони барели нафта преку Северниот морски пат.

„Газпром Нефт“ ќе ги зголеми испораките на нафта преку Северниот морски пат за околу 35 проценти оваа година, изјави извршниот директор на компанијата, Александар Дјуков, пред новинарите во Москва во петокот. Во септември, „Роснефт“ започна голем проект на северот од Русија, „Восток Оил“, чија нафта исто така го започна своето патување низ Арктикот, забележува „Ројтерс“.

Сè поголеми количини на гас се транспортираат низ Арктикот

Русија, исто така, испорачува значителни количини на течен природен гас (LNG) и други стоки во Азија преку Северниот морски пат, со очекувања за силен скок на испораките на LNG оваа година.

Најголемиот руски производител на течен природен гас „Новатек“ ја проширува својата флота за проекти во Арктикот, купувајќи најмалку два танкери за LNG од класата Arc4, кои можат да се движат по замрзнати мориња без помош на мразокршач, објави „Ројтерс“ минатата недела, повикувајќи се на податоци за регистрација и испорака.

Путин сака да го удвои сообраќајот до 2030 година

На почетокот на август, „Росатом“ објави дека кинеската компанија за контејнери „Си Леџенд Шипинг“ има намера да ја лансира првата редовна контејнерска линија со дестинација во Европа на тој поморски коридор.

Јужнокорејскиот контејнерски брод „ПанСтар Акро“ го заврши своето враќање преку Северниот морски пат до Европа на почетокот на октомври, откако исплови од југоисточниот пристанишен град Бусан во август, со што се означи крајот на десетгодишната пауза во јужнокорејските бродови што пловат по таа рута.

До крајот на 2030 година, обемот на товар што се транспортира годишно преку Северниот морски пат треба да се удвои и да достигне 70 милиони тони, изјави претседателот Владимир Путин во септември на економски форум во Владивосток.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.