Автомобилизам

Наследник на „Macan“: Новиот теренец на „Porsche“ ќе биде близок роднина на „Audi Q5“

Новиот „SUV“, познат интерно како „Porsche M1“, е наследник на турбополнетиот „Macan“, кој беше повлечен од продажба во ЕУ во јули 2024 година бидејќи не ги исполни новите правила за сајбер безбедност.

Производството на моделот за други пазари, вклучително и Велика Британија, ќе заврши следното лето. „Porsche M1“ ќе биде тесно поврзан со третата генерација „Audi Q5“ и ќе ја користи архитектурата „Premium Platform Combustion (PPC)“ на „Volkswagen Group“.

Исто така, ќе го преземе погонскиот систем „Quattro Ultra“ од „Q5“. За разлика од првиот „Macan“, кој беше значително редизајниран за да обезбеди погон на задните тркала како основа, „M1“ ќе го користи системот практично непроменет за да заштеди трошоци. Ова значи дека, за разлика од поставувањето на „Porsche Traction Management“ во претходниот „Macan“, поголемиот дел од моќноста сега ќе оди на предната оска, а задните тркала ќе се вклучуваат само кога сензорите ќе детектираат губење на влечна сила - радикална промена во филозофијата на „Porsche“.

Овој „SUV“ ќе биде дел од стратегијата на компанијата за запирање на падот на продажбата и профитот. Соработката со „Q5“ овозможува забрзан развој како одговор на послабата од очекуваната побарувачка за електричниот „Macan“ и општото забавување на продажбата на електрични возила.

Нема електрична верзија

Иако „M1“ зазема слична пазарна позиција како и првиот „Macan“, тој нема да се нуди во електрична верзија. Тој простор сè уште го зафаќа „Macan EV“, лансиран минатата година. Сеопфатниот преглед на идниот моделски план е поттикнат од моменталните пазарни услови, откриваат извори блиски до компанијата.

Првично, „Porsche“ планираше дури 80% од глобалната продажба да биде од електрични возила до 2030 година. „Macan“, кој долго време беше втор најпродаван модел, требаше да го предводи електричниот бран, а неговата втора генерација беше изградена исклучиво како електрично возило.

Во тоа време, „Porsche“ ја отфрли идејата за нов „Macan“ со бензински мотор, објаснувајќи дека развојот на две верзии е премногу скап. Но, со падот на профитот во првата половина од 2025 година, падот на продажбата во Кина за 28% и зголемувањето на американските царини за европските возила, „Porsche“ одлучи да понуди наследник на „Macan“ со мотор со внатрешно согорување.

Побрз развој

Шефот на „Porsche“, Оливер Блум, ја потврди програмата во јули, нарекувајќи го новиот „SUV“ „ многу типичен Porsche за овој сегмент“ и нагласувајќи дека ќе биде „различен од електричниот Macan“. Тој исто така истакна дека забрзаниот развој од три години (наспроти вообичаените пет) „го забрзува процесот на пласирање на моделот на пазарот“.

За да го исполни рокот, „M1“ во голема мера се потпира на „Q5“. Извори велат дека раководителите на „Porsche“ веќе виделе рани дизајнерски концепти, кои покажуваат „SUV“ со бензински мотор и благ хибрид, и првенствено погон на предните тркала. Не се планирани „plug-in“ хибридни и дизел верзии.

Основниот „Q5“ ви дава идеја што да очекувате: 2,0-литарски турбо бензински хибриден четирицилиндричен мотор со 201 КС и 340 Nm, поврзан со седумстепен менувач со двојна спојка. „Audi“ тврди дека од 0 до 100 km/h забрзува за 8,6 секунди и максимална брзина од 225 km/h.

Подоцна се очекува поширок спектар на спортски верзии со значки „S“, „GTS“ и „Turbo“. Се разгледуваат помоќни мотори и адаптивно подесување на суспензијата.

Локацијата за производство сè уште не е потврдена, а се разгледуваат две фабрики: фабриката на „Audi“ во Сан Хозе, Мексико, каде што се произведува „Q5“, и фабриката на „Porsche“ во Лајпциг, каде што моментално се склопува „Macan“ со мотор на внатрешно согоруваење.

Извор: Б92

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Автомобилизам

Шефот на „Aston Martin“ за рачните менувачи: „Многу покомплицирано отколку што изгледа“

„Aston Martin Valiant“ беше претставен на саемот за автомобили во Монтереј оваа недела, а изјавата на извршниот директор на компанијата за инсталирање рачни менувачи во „Aston Martin“ привлече внимание.

Извршниот директор на „Aston Martin“, Адриан Холмарк, објасни дека инсталирањето рачен менувач во модерен „Aston Martin“ е многу покомплицирано отколку што изгледа на прв поглед. Компанијата нудела рачни менувачи низ целата своја историја, но тие биле поврзани со постари архитектури на возила и електронски системи.

„Проблемот не е наоѓање рачен менувач, туку создавање електронски и адаптиран систем што може да работи со рачен менувач“, објасни Холмарк за „Road & Track“.

Голем дел од проблемот лежи токму во модерната електроника. Современите автомобили имаат сè поголем број системи за активна безбедност и помош на возачот, а некои од нив не се лесни за комбинирање со рачен менувач.

Холмарк особено ги издвои адаптивниот темпомат и системите за ублажување на последиците од судири. Според него, отстранувањето на овие функции или нивното прилагодување на рачниот менувач може да биде поскапо од развивањето на целосно нов рачен систем.

Сепак, примерите од други производители покажуваат дека не е технички невозможно да се комбинираат напредни системи за помош на возачот со рачен менувач. На пример, „Toyota GR86“ има адаптивен темпомат во сите верзии, додека „Honda Civic Type R“ исто така го има.

Затоа, останува уште едно важно прашање: дали развојот на таков систем е финансиски исплатлив?

Побарувачката за рачни менувачи повторно се зголеми меѓу ентузијастите, но тие сè уште претставуваат релативно мал дел од купувачите на скапи автомобили. Затоа, производителот мора да процени дали потенцијалната продажба ќе ги оправда трошоците за развој.

Холмарк, исто така, спомена интересно решение имплементирано од „Ferrari“ на „12Cilindri Manuale“. Иако автомобилот изгледа како да има класичен шестстепен мануелен менувач, тој всушност користи осумстепен менувач со двојна спојка, додека рачката на менувачот и педалата на спојката се дизајнирани да ја симулираат класичната конфигурација.

Според Холмарк, „Aston Martin“ потенцијално би можел да имплементира сличен концепт, но извршниот директор на компанијата досега одби да потврди дека такво решение е во фаза на изработка.

Извор: Б92

Тагови: Aston Martin мануелен менувач

Технологија

Кинески роботи го срушија рекордот на Јусеин Болт: Трчаат 100 метри за помалку од 9,4 секунди (ВИДЕО)

Роботи се натпреваруваат на Светските игри за хуманоидни роботи во Пекинг, каде што веќе се соборени некои рекорди.

Кинески хуманоиден робот истрча 100 метри за 9,39 секунди во квалификациската трка на Светските игри за хуманоидни роботи во Пекинг, побрзо од светскиот рекорд за мажи што го држи легендарниот јамајкански спринтер Јусеин Болт.

Роботот „Тиангонг Ултра“, развиен од Центарот за иновации на хуманоидни роботи во Пекинг, ја освои квалификациската трка на отворањето на второто издание на игрите, соопштија организаторите.

Роботот го престигна роботот „Лајтнинг“ на производителот на паметни телефони „Хонор“ непосредно пред целта откако заостана на почетокот на трката. „Лајтнинг“ ја заврши трката за 9,47 секунди, исто така побрзо од рекордот од 9,58 секунди поставен од Болт на Светското првенство во атлетика во Берлин во 2009 година.

Двата роботи го немаа шармот на Болт; Тие се удриле челно во дебел душек дизајниран да ги запре, принудувајќи го „Тиангонг“ неконтролирано да се ниша во зоната за итни случаи, принудувајќи ги гледачите да се поместат. „Лајтнинг“ бил однесен на носилка откако се струполил на земја.

Резултатите, сепак, претставуваат огромно подобрување во однос на минатогодишните први Игри, кога „Тиангонг Ултра“ победи на 100 метри за 21,50 секунди. „Тиангонг“, исто така, победи на првиот полумаратон во светот со хуманоидни роботи, одржан во Пекинг минатата година.

Претходно, кинеските државни медиуми објавија дека „Лајтнинг“ ги истрчал 100 метри за 9,32 секунди во прелиминарниот тест, достигнувајќи максимална брзина од 14,5 метри во секунда.

„Лајтнинг“ го освои овогодинешниот хуманоиден полумаратон за време од 50 минути и 26 секунди, побрзо од светскиот рекорд за брзина на луѓето во елитните машки натпреварувања.

„Лајтнинг“ бил висок 1,69 метри за време на полумаратонот и имал нозе долги 95 сантиметри. Неговите истражувачи подоцна му ги продолжиле нозете за 10 сантиметри, на 1,05 метри, пред игрите.

Трката на 100 метри е една од 51 дисциплина на игрите, која вклучува и натпревари во фудбал, танц и индустриски задачи.

Тагови: роботи Јусеин Болт

Свет

Иран поканет да се приклучи на „исламското НАТО“

Саудиска Арабија, Турција и Пакистан го поканија Иран да се приклучи на новоформираниот пакт за одбрана во Мека, објави денес либанската телевизиска мрежа Ал-Мајадин, повикувајќи се на висок ирански функционер, Мехди Рахими.

Рахими, директор на новинската агенција Ханех Мелат, поврзана со иранскиот парламент, изјави дека Иран добил покана да се приклучи на договорот во Мека и дека прашањето се разгледува.

Рахими рече дека земјите во регионот „се движат кон барање регионален безбедносен чадор“ и го нарече тоа победа за Иран, кој долго време го бара тоа.

Поканата сè уште не е официјално потврдена од Министерството за надворешни работи на Иран или од кој било од трите потписнички на договорот.

Спогодбата, потпишана овој месец, го воспоставува принципот на заемна одбрана, според кој нападот врз која било од трите земји би се сметал за напад врз сите нив.

Турскиот министер за надворешни работи Хакан Фидан го спореди механизмот со Член 5 од договорот за НАТО, но нагласи дека договорот не е насочен против Иран или против која било конкретна земја.

Државите потписнички на договорот веќе започнаа со развивање механизми за дипломатска и воена координација, вклучувајќи состаноци на министрите за надворешни работи и одбрана и воените команданти, заеднички вежби и соработка меѓу нивните одбранбени индустрии.

„Исламското НАТО“

Договорот од Мека беше потпишан на 7 август од страна на саудискиот престолонаследник Мохамед бин Салман, турскиот претседател Реџеп Таип Ердоган и пакистанскиот премиер Шехбаз Шариф.

Договорот предвидува дека секој вооружен напад врз една од трите земји ќе се смета за напад врз сите потписнички, како и унапредување на сите аспекти на одбранбената соработка меѓу Саудиска Арабија, Турција и Пакистан.

Турција изјави дека алијансата би можела да се прошири за да вклучи дополнителни земји.

Египет е јавно споменат како можен кандидат за членство.

Иран досега реагираше на договорот со претпазливо одобрување.

Портпаролот на иранското Министерство за надворешни работи, Есмаил Багеи, изјави на 10 август дека Техеран нема причина да биде загрижен за воспоставувањето на алијансата.

Извор: Б92

Тагови: Иран