Кинески роботи го срушија рекордот на Јусеин Болт: Трчаат 100 метри за помалку од 9,4 секунди (ВИДЕО)
2Кинески роботи го срушија рекордот на Јусеин Болт: Трчаат 100 метри за помалку од 9,4 секунди (ВИДЕО)
ЖивотМоже ли навистина да се отвори вратата на авион на 10.000 метри височина? (ВИДЕО)Прашање кое изгледа како да припаѓа во сценарио за трилер, но сепак постојано се повторува - во пребарувањата на интернет, во коментарите под вестите, на форумите, па дури и во авионот, меѓу патниците кои бараат одговори.Загриженоста не е без основа: помислата дека некој би можел да стане и да се обиде да отвори врата среде летот предизвикува вознемиреност и ја разгорува имагинацијата. Сепак, реалноста е многу помалку драматична: такво сценарио е физички невозможно, објави Телеграф. Постојат строги правила во авијацијата, но во овој случај не се прописите тие што одлучуваат - тоа е физиката. Вратите на авионите едноставно не можат да се отворат за време на летот. Никој не може да ги отвори, без оглед на силата, волјата или намерата. Вратите како запирачи на притисок: како функционира механизмот за заклучување Кога се затворени на земја, вратите механички се вклопуваат во рамката на трупот и се заклучуваат со помош на сложен систем на лостови. Покрај механичката заштита, вратите на патничките авиони се дизајнирани да користат диференцијали на притисок како дополнителна безбедносна мерка. Кога авионот полетува и почнува да се искачува, надворешниот воздух станува поредок и притисокот однадвор опаѓа. За патниците нормално да дишат за време на летот, во кабината вештачки се одржува стабилен внатрешен притисок. Во пракса, ова значи дека воздухот постојано се пумпа во кабината за да се создаде вишок притисок во споредба со надворешниот воздух. Оваа разлика во притисокот не е мала - на височини на крстарење, како што се 10.000 метри, разликата може да биде толку голема што сила од повеќе од еден тон дејствува на секој квадратен метар од вратата. Токму овој вишок притисок силно ја притиска вратата одвнатре и дополнително ја прицврстува на рамката на трупот, што го прави апсолутно невозможно да се отвори за време на летот. Затоа не можете да ја отворите вратата како во автомобил или автобус. Повеќето врати во патничките авиони работат според таканаречениот принцип „тип на приклучок“ - прво влечат навнатре, а потоа ротираат или креваат. На надморска височина од 10.000 метри, притисокот едноставно не го дозволува ова. Ниту пилотот, ниту екипажот, ниту супер силниот патник - никој не може да го стори тоа, освен ако кабината не е депресирана (што е исклучително ретко и секогаш е знак за несреќа). А што е со вратите за итни случаи? Излезите за итни случаи, особено оние што се наоѓаат до седиштата на патниците, честопати предизвикуваат дополнителна вознемиреност кај патниците. Сепак, овие врати подлежат на истите закони како и главните врати - сè додека постои разлика во притисокот помеѓу внатрешноста на кабината и надворешниот воздух, тие се физички невозможно да се отворат. Иако рачката е достапна и работи лесно, механизмот нема да се ослободи додека внатрешниот притисок е поголем. На некои модели, како што се Airbus A320 или Boeing 737, овие врати се дизајнирани да се „исфрлат“ од своите лежишта во итен случај, но ова е можно само на земја или само откако ќе се намали притисокот во кабината, како што е случајот за време на слетувањето. Во пракса, системите за заклучување на вратите и нивното „вооружување“ (т.е. поврзување со лизгалки за евакуација) се надгледувани од обучен кабински персонал и се јасно пропишани во процедурите. Командата за „вооружување“ на вратите се дава пред полетување, додека деоружувањето се врши само по пристигнувањето на местото за патување. Ever wondered the procedures of sercuring an airplane door… pic.twitter.com/mTE9V5mc76 — Salman (@SalmanGreen) May 9, 2025 Што се случува кога некој ќе се обиде? Обидите за врати не се фикција - тие се документирана реалност. Со текот на годините, имало неколку инциденти каде патниците, од паника, под дејство на алкохол или поради психолошки проблеми, се обиделе да ги отворат вратите во лет. Сите овие обиди, се разбира, биле неуспешни. Сепак, тие се третираат како сериозен безбедносен инцидент. Авионите се итно пренасочуваат, патниците се ограничуваат и апсат при слетување. Во некои земји, таквото однесување е казниво со затворски казни. Еден од највпечатливите примери се случил во 2023 година на летот на „Асиана ерлајнс“ од Даегу до Сеул. Патник успеал да ја отвори вратата на Ербас А321 додека авионот бил на последен пристап за слетување, на надморска височина од само 200 метри. Во тој момент, притисокот во кабината бил речиси еднаков на надворешниот притисок, па вратата можела да попушти. Девет лица биле хоспитализирани, а јужнокорејските власти веднаш вовеле задолжително предупредување пред летот со кое се забранува допирање на излезите за итни случаи. Д.Б. Купер и вратата што навистина се отворила Единствената личност за која знаеме дека всушност отворила врата во лет и избегала е легендарниот Д.Б. Купер. Во 1971 година, тој патувал со Боинг 727 со лажен идентитет и торба полна со пари, заканувајќи се дека ќе го бомбардира. Успеал да ги отвори задните скали на авионот и да скокне од него некаде над густите шуми на северозападниот дел на САД. Во тоа време, екипажите не знаеле дека задниот излез може да се спушти во воздух. Оваа епизода ја променила авиоиндустријата засекогаш - бил воведен механизмот на Куперовата крила, кој механички го блокира задниот излез за време на летот. Вратите на авионите не се опасност - туку гаранција за безбедност На илјадници летови секој ден, милиони патници влегуваат и излегуваат низ истите врати. Тие не се само премин - тие се херметичка бариера што ги одделува патниците од услови во кои едно лице не може да преживее без заштита. Дури и ако некој се обиде насилно да ги отвори, тоа едноставно не може да се случи - не поради забрани, туку затоа што законите на физиката не го дозволуваат тоа.Тагови: авион вратата Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Најважни вестиПожарите кај Бигла и Пехчево ставени под контрола, во гасењето вклучени над 300 луѓе20:30Од палење гуми во двор избил голем пожар кај делчевско Бигла19:1510 пожари беснеат низ државата, повторно гори кај мариовско Бонче кое било спасено ноќеска15:00ЦУК: Ангажирани се сите ресурси за ставање под контрола на пожарот во Палиград11:3073-годишен маж е петтата жртва од западнонилска треска18:00
АвтомобилизамШефот на „Aston Martin“ за рачните менувачи: „Многу покомплицирано отколку што изгледа“„Aston Martin Valiant“ беше претставен на саемот за автомобили во Монтереј оваа недела, а изјавата на извршниот директор на компанијата за инсталирање рачни менувачи во „Aston Martin“ привлече внимание.Извршниот директор на „Aston Martin“, Адриан Холмарк, објасни дека инсталирањето рачен менувач во модерен „Aston Martin“ е многу покомплицирано отколку што изгледа на прв поглед. Компанијата нудела рачни менувачи низ целата своја историја, но тие биле поврзани со постари архитектури на возила и електронски системи. „Проблемот не е наоѓање рачен менувач, туку создавање електронски и адаптиран систем што може да работи со рачен менувач“, објасни Холмарк за „Road & Track“. Голем дел од проблемот лежи токму во модерната електроника. Современите автомобили имаат сè поголем број системи за активна безбедност и помош на возачот, а некои од нив не се лесни за комбинирање со рачен менувач. Холмарк особено ги издвои адаптивниот темпомат и системите за ублажување на последиците од судири. Според него, отстранувањето на овие функции или нивното прилагодување на рачниот менувач може да биде поскапо од развивањето на целосно нов рачен систем. Сепак, примерите од други производители покажуваат дека не е технички невозможно да се комбинираат напредни системи за помош на возачот со рачен менувач. На пример, „Toyota GR86“ има адаптивен темпомат во сите верзии, додека „Honda Civic Type R“ исто така го има. Затоа, останува уште едно важно прашање: дали развојот на таков систем е финансиски исплатлив? Побарувачката за рачни менувачи повторно се зголеми меѓу ентузијастите, но тие сè уште претставуваат релативно мал дел од купувачите на скапи автомобили. Затоа, производителот мора да процени дали потенцијалната продажба ќе ги оправда трошоците за развој. Холмарк, исто така, спомена интересно решение имплементирано од „Ferrari“ на „12Cilindri Manuale“. Иако автомобилот изгледа како да има класичен шестстепен мануелен менувач, тој всушност користи осумстепен менувач со двојна спојка, додека рачката на менувачот и педалата на спојката се дизајнирани да ја симулираат класичната конфигурација. Според Холмарк, „Aston Martin“ потенцијално би можел да имплементира сличен концепт, но извршниот директор на компанијата досега одби да потврди дека такво решение е во фаза на изработка. Извор: Б92Тагови: Aston Martin мануелен менувач Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Најважни вестиПожарите кај Бигла и Пехчево ставени под контрола, во гасењето вклучени над 300 луѓе20:30Од палење гуми во двор избил голем пожар кај делчевско Бигла19:1510 пожари беснеат низ државата, повторно гори кај мариовско Бонче кое било спасено ноќеска15:00ЦУК: Ангажирани се сите ресурси за ставање под контрола на пожарот во Палиград11:3073-годишен маж е петтата жртва од западнонилска треска18:00
ТехнологијаКинески роботи го срушија рекордот на Јусеин Болт: Трчаат 100 метри за помалку од 9,4 секунди (ВИДЕО)Роботи се натпреваруваат на Светските игри за хуманоидни роботи во Пекинг, каде што веќе се соборени некои рекорди.Кинески хуманоиден робот истрча 100 метри за 9,39 секунди во квалификациската трка на Светските игри за хуманоидни роботи во Пекинг, побрзо од светскиот рекорд за мажи што го држи легендарниот јамајкански спринтер Јусеин Болт. Роботот „Тиангонг Ултра“, развиен од Центарот за иновации на хуманоидни роботи во Пекинг, ја освои квалификациската трка на отворањето на второто издание на игрите, соопштија организаторите. Роботот го престигна роботот „Лајтнинг“ на производителот на паметни телефони „Хонор“ непосредно пред целта откако заостана на почетокот на трката. „Лајтнинг“ ја заврши трката за 9,47 секунди, исто така побрзо од рекордот од 9,58 секунди поставен од Болт на Светското првенство во атлетика во Берлин во 2009 година. Двата роботи го немаа шармот на Болт; Тие се удриле челно во дебел душек дизајниран да ги запре, принудувајќи го „Тиангонг“ неконтролирано да се ниша во зоната за итни случаи, принудувајќи ги гледачите да се поместат. „Лајтнинг“ бил однесен на носилка откако се струполил на земја. Резултатите, сепак, претставуваат огромно подобрување во однос на минатогодишните први Игри, кога „Тиангонг Ултра“ победи на 100 метри за 21,50 секунди. „Тиангонг“, исто така, победи на првиот полумаратон во светот со хуманоидни роботи, одржан во Пекинг минатата година. Претходно, кинеските државни медиуми објавија дека „Лајтнинг“ ги истрчал 100 метри за 9,32 секунди во прелиминарниот тест, достигнувајќи максимална брзина од 14,5 метри во секунда. „Лајтнинг“ го освои овогодинешниот хуманоиден полумаратон за време од 50 минути и 26 секунди, побрзо од светскиот рекорд за брзина на луѓето во елитните машки натпреварувања. „Лајтнинг“ бил висок 1,69 метри за време на полумаратонот и имал нозе долги 95 сантиметри. Неговите истражувачи подоцна му ги продолжиле нозете за 10 сантиметри, на 1,05 метри, пред игрите. Трката на 100 метри е една од 51 дисциплина на игрите, која вклучува и натпревари во фудбал, танц и индустриски задачи. Тагови: роботи Јусеин Болт Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Најважни вестиПожарите кај Бигла и Пехчево ставени под контрола, во гасењето вклучени над 300 луѓе20:30Од палење гуми во двор избил голем пожар кај делчевско Бигла19:1510 пожари беснеат низ државата, повторно гори кај мариовско Бонче кое било спасено ноќеска15:00ЦУК: Ангажирани се сите ресурси за ставање под контрола на пожарот во Палиград11:3073-годишен маж е петтата жртва од западнонилска треска18:00
СветИран поканет да се приклучи на „исламското НАТО“Саудиска Арабија, Турција и Пакистан го поканија Иран да се приклучи на новоформираниот пакт за одбрана во Мека, објави денес либанската телевизиска мрежа Ал-Мајадин, повикувајќи се на висок ирански функционер, Мехди Рахими.Рахими, директор на новинската агенција Ханех Мелат, поврзана со иранскиот парламент, изјави дека Иран добил покана да се приклучи на договорот во Мека и дека прашањето се разгледува. Рахими рече дека земјите во регионот „се движат кон барање регионален безбедносен чадор“ и го нарече тоа победа за Иран, кој долго време го бара тоа. Поканата сè уште не е официјално потврдена од Министерството за надворешни работи на Иран или од кој било од трите потписнички на договорот. Спогодбата, потпишана овој месец, го воспоставува принципот на заемна одбрана, според кој нападот врз која било од трите земји би се сметал за напад врз сите нив. Турскиот министер за надворешни работи Хакан Фидан го спореди механизмот со Член 5 од договорот за НАТО, но нагласи дека договорот не е насочен против Иран или против која било конкретна земја. Државите потписнички на договорот веќе започнаа со развивање механизми за дипломатска и воена координација, вклучувајќи состаноци на министрите за надворешни работи и одбрана и воените команданти, заеднички вежби и соработка меѓу нивните одбранбени индустрии. „Исламското НАТО“ Договорот од Мека беше потпишан на 7 август од страна на саудискиот престолонаследник Мохамед бин Салман, турскиот претседател Реџеп Таип Ердоган и пакистанскиот премиер Шехбаз Шариф. Договорот предвидува дека секој вооружен напад врз една од трите земји ќе се смета за напад врз сите потписнички, како и унапредување на сите аспекти на одбранбената соработка меѓу Саудиска Арабија, Турција и Пакистан. Турција изјави дека алијансата би можела да се прошири за да вклучи дополнителни земји. Египет е јавно споменат како можен кандидат за членство. Иран досега реагираше на договорот со претпазливо одобрување. Портпаролот на иранското Министерство за надворешни работи, Есмаил Багеи, изјави на 10 август дека Техеран нема причина да биде загрижен за воспоставувањето на алијансата. Извор: Б92Тагови: Иран Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.Најважни вестиПожарите кај Бигла и Пехчево ставени под контрола, во гасењето вклучени над 300 луѓе20:30Од палење гуми во двор избил голем пожар кај делчевско Бигла19:1510 пожари беснеат низ државата, повторно гори кај мариовско Бонче кое било спасено ноќеска15:00ЦУК: Ангажирани се сите ресурси за ставање под контрола на пожарот во Палиград11:3073-годишен маж е петтата жртва од западнонилска треска18:00