Може ли навистина да се отвори вратата на авион на 10.000 метри височина? (ВИДЕО) - Канал 5

Живот

Може ли навистина да се отвори вратата на авион на 10.000 метри височина? (ВИДЕО)

Прашање кое изгледа како да припаѓа во сценарио за трилер, но сепак постојано се повторува - во пребарувањата на интернет, во коментарите под вестите, на форумите, па дури и во авионот, меѓу патниците кои бараат одговори.

Може ли навистина да се отвори вратата на авион на 10.000 метри височина? (ВИДЕО)

Загриженоста не е без основа: помислата дека некој би можел да стане и да се обиде да отвори врата среде летот предизвикува вознемиреност и ја разгорува имагинацијата. Сепак, реалноста е многу помалку драматична: такво сценарио е физички невозможно, објави Телеграф.

Постојат строги правила во авијацијата, но во овој случај не се прописите тие што одлучуваат - тоа е физиката. Вратите на авионите едноставно не можат да се отворат за време на летот. Никој не може да ги отвори, без оглед на силата, волјата или намерата.

Вратите како запирачи на притисок: како функционира механизмот за заклучување

Кога се затворени на земја, вратите механички се вклопуваат во рамката на трупот и се заклучуваат со помош на сложен систем на лостови. Покрај механичката заштита, вратите на патничките авиони се дизајнирани да користат диференцијали на притисок како дополнителна безбедносна мерка. Кога авионот полетува и почнува да се искачува, надворешниот воздух станува поредок и притисокот однадвор опаѓа.

За патниците нормално да дишат за време на летот, во кабината вештачки се одржува стабилен внатрешен притисок. Во пракса, ова значи дека воздухот постојано се пумпа во кабината за да се создаде вишок притисок во споредба со надворешниот воздух. Оваа разлика во притисокот не е мала - на височини на крстарење, како што се 10.000 метри, разликата може да биде толку голема што сила од повеќе од еден тон дејствува на секој квадратен метар од вратата. Токму овој вишок притисок силно ја притиска вратата одвнатре и дополнително ја прицврстува на рамката на трупот, што го прави апсолутно невозможно да се отвори за време на летот.

Затоа не можете да ја отворите вратата како во автомобил или автобус. Повеќето врати во патничките авиони работат според таканаречениот принцип „тип на приклучок“ - прво влечат навнатре, а потоа ротираат или креваат. На надморска височина од 10.000 метри, притисокот едноставно не го дозволува ова. Ниту пилотот, ниту екипажот, ниту супер силниот патник - никој не може да го стори тоа, освен ако кабината не е депресирана (што е исклучително ретко и секогаш е знак за несреќа).

А што е со вратите за итни случаи?

Излезите за итни случаи, особено оние што се наоѓаат до седиштата на патниците, честопати предизвикуваат дополнителна вознемиреност кај патниците. Сепак, овие врати подлежат на истите закони како и главните врати - сè додека постои разлика во притисокот помеѓу внатрешноста на кабината и надворешниот воздух, тие се физички невозможно да се отворат. Иако рачката е достапна и работи лесно, механизмот нема да се ослободи додека внатрешниот притисок е поголем.

На некои модели, како што се Airbus A320 или Boeing 737, овие врати се дизајнирани да се „исфрлат“ од своите лежишта во итен случај, но ова е можно само на земја или само откако ќе се намали притисокот во кабината, како што е случајот за време на слетувањето.

Во пракса, системите за заклучување на вратите и нивното „вооружување“ (т.е. поврзување со лизгалки за евакуација) се надгледувани од обучен кабински персонал и се јасно пропишани во процедурите. Командата за „вооружување“ на вратите се дава пред полетување, додека деоружувањето се врши само по пристигнувањето на местото за патување.

Што се случува кога некој ќе се обиде?

Обидите за врати не се фикција - тие се документирана реалност. Со текот на годините, имало неколку инциденти каде патниците, од паника, под дејство на алкохол или поради психолошки проблеми, се обиделе да ги отворат вратите во лет. Сите овие обиди, се разбира, биле неуспешни. Сепак, тие се третираат како сериозен безбедносен инцидент. Авионите се итно пренасочуваат, патниците се ограничуваат и апсат при слетување. Во некои земји, таквото однесување е казниво со затворски казни.

Еден од највпечатливите примери се случил во 2023 година на летот на „Асиана ерлајнс“ од Даегу до Сеул. Патник успеал да ја отвори вратата на Ербас А321 додека авионот бил на последен пристап за слетување, на надморска височина од само 200 метри. Во тој момент, притисокот во кабината бил речиси еднаков на надворешниот притисок, па вратата можела да попушти. Девет лица биле хоспитализирани, а јужнокорејските власти веднаш вовеле задолжително предупредување пред летот со кое се забранува допирање на излезите за итни случаи.

Д.Б. Купер и вратата што навистина се отворила

Единствената личност за која знаеме дека всушност отворила врата во лет и избегала е легендарниот Д.Б. Купер. Во 1971 година, тој патувал со Боинг 727 со лажен идентитет и торба полна со пари, заканувајќи се дека ќе го бомбардира. Успеал да ги отвори задните скали на авионот и да скокне од него некаде над густите шуми на северозападниот дел на САД. Во тоа време, екипажите не знаеле дека задниот излез може да се спушти во воздух. Оваа епизода ја променила авиоиндустријата засекогаш - бил воведен механизмот на Куперовата крила, кој механички го блокира задниот излез за време на летот.

Вратите на авионите не се опасност - туку гаранција за безбедност

На илјадници летови секој ден, милиони патници влегуваат и излегуваат низ истите врати. Тие не се само премин - тие се херметичка бариера што ги одделува патниците од услови во кои едно лице не може да преживее без заштита. Дури и ако некој се обиде насилно да ги отвори, тоа едноставно не може да се случи - не поради забрани, туку затоа што законите на физиката не го дозволуваат тоа.

Тагови: авион вратата

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Македонија

Поведена постапка против три лица за врсничко насилство во Куманово, две од осомничените се малолетнички

ОЈО Куманово поведе постапка против една 18-годишна девојка.

Поведена постапка против три лица за врсничко насилство во Куманово, две од осомничените се малолетнички

Основното јавно обвинителство Куманово поведе постапка против една 18-годишна девојка, а за две малолетнички на возраст од 15 и 14 години е поднесено барање за поведување подготвителна постапка до судијата за деца при Основниот суд во Куманово, бидејќи заедно учествувале во дејствија на кривично дело – Насилство согласно член 386 став 3 во врска со став 1 од Кривичниот законик.

На 13 март годинава тие повикале девојче кое тогаш имало 13 години да излезе од дома со нив и ја убедиле да влезе во запуштена просторија во близина на спортскиот центар ” Соколана”. Таму жртвата грубо ја навредувале и физички ја нападнале, удирајќи ја по лицето и телото и ја либеле за коса. Насилството го снимале со телефон, а на нападнатото девојче му се заканиле по живот доколку каже некому за настанот.

Јавното обвинителство, веднаш по објавата на видеото на социјалните мрежи презеде дејствија за обезбедување докази, а за полнолетната осомничена достави и предлог за определување мерки на претпазливост до надлежниот суд – задолжително јавување во судот, привремено одземање на патната исправа и забрана за приближување и воспоставување контакти со жртвата.

Тагови: ОЈО Куманово

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Македонија

Условна затворска казна од една година за поранешната претседателка на ДКСК, Татјана Димитровска

Условна затворска казна од една година, ако стори кривично дело во следните три години, доби екс-претседателката на антикорупциска Татјана Димитровска, откако беше прогласена за виновна за оддавање на службена тајна и компјутерски фалсификат. 

Условна затворска казна од една година за поранешната претседателка на ДКСК, Татјана Димитровска

Судот како отежнителна околност го наведе тоа што делата ги сторила како претседателка на една од најважните институции за борба против корупцијата, а ја компромитирала и државната безбедност и го изиграла системот за да добие највисок безбедносен сертификат, по што, на крајот и изрече условна казна.

Предметните обвинители, пак, се задоволни што е докажана вина, а по однос на казната, посочија дека очекувале ефективен затвор. Најавија дека дополнително ќе се произнесат дали ќе поднесат жалба до Апелација.

И условната казна претставува неуспех, порача адвокатот на поранешната антикорупционерка – Владимир Туфекџиќ. Тој веќе најави жалба до апелацискиот суд, со цел, како што кажа, да се докаже невиноста на Димитровска.

Второбвинетиот, ревизорот Миле Столевски, кој го полагал безбедносниот сертификат во име на Димитровска доби исто така условна затворска казна од шест месеци. Единствено, ослободителна пресуда доби Биљана Манева, обвинета во случајот дека му оддавала службени информации на Небојша Стојановиќ, поранешен директор на ТЕЦ Неготино и обвинет во предметот „Адитив“. Судот оцени дека Стојановиќ во тој период не можел да се смета за неповикано лице, бидејќи бил директор на институцијата. Што се однесува до Мантева – обвинителството децидно најави дека ќе се жали пред Апелација

YouTube video

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Свет

Кина е длабоко загрижена

Кина е длабоко загрижена поради обновената ескалација на воените конфликти во регионот на Персискиот Залив, изјави денес портпаролот на кинеското Министерство за надворешни работи, Лин Џијан.

Кина е длабоко загрижена

Тој, исто така, ги повика сите релевантни страни да покажат воздржаност и „да го одржат тешко постигнатиот прекин на огнот“, објави Синхуа.

Одговарајќи на поврзано прашање за време на редовната прес-конференција, Лин ги повика сите вклучени страни да избегнат враќање на војната.

Тој особено нагласи дека спречувањето на понатамошна ескалација на борбите е клучно за заштита на животите на невините луѓе.

„Почитувањето на легитимните права и интереси на крајбрежните земји на Ормутскиот теснец и брзото враќање на нормалниот и безбеден премин низ теснецот е она што меѓународната заедница сака да го види“, рече Лин, додавајќи дека релевантните страни мора да работат во иста насока и да бараат соодветно решение, соопшти агенцијата.

Централната команда на САД (CENTCOM) објави претходно денес дека го завршила најновиот бран напади врз воени цели во Иран.

САД започнаа неколку бранови напади врз Иран од 7 јули.

CENTCOM соопшти дека нападите биле одговор на иранските напади врз комерцијалниот брод во Ормутскиот теснец.

Техеран одговори со напади врз американските бази во Кувајт, Бахреин и Јордан.

Тагови: Кина

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер