Инцидентот се случи додека земјата сè уште се опоравува од последиците од исклучително моќниот тајфун Бави, кој неодамна го погоди источниот брег на земјата.

Возачите гледаат во тишина

Видео од автомобилска камера го покажува моментот кога моќен виор одеднаш се урнал на автопат во градот Хаининг, покраината Жеџијанг.

Во трепкање со око, автомобилот изгубил контакт со земјата додека торнадото го кренало во воздух и го фрлало како играчка.

Возачите во близина веднаш закочиле, тивко гледајќи ја сцената. Додека торнадото се движело преку патот, ветерот кинел дрвја, а разни предмети и парчиња остатоци летале низ воздухот.

A tornado sent a car airborne in Haining, Zhejiang Province in China on Sunday.... 👀pic.twitter.com/qX0AZpFt7J

— Volcaholic 🌋 (@volcaholic1) July 22, 2026

Опсежни мерки за заштита на населението

Торнадото е снимено во област која веќе претрпела голема штета од тајфунот Бави. Овој моќен тропски циклон го погодил брегот на покраината Жеџијанг двапати, на 11 и 12 јули, оставајќи зад себе големо уништување.

Кинеските власти одговорија со обемни мерки за заштита на населението и превентивно евакуираа повеќе од 2,2 милиони луѓе.

Стотици летови беа откажани во Шангај, бројни патишта беа поплавени, а сообраќајот беше сериозно нарушен на многу места, објави oe24.at.

Како што Бави ослабе над копното, тој продолжи да носи обилни дождови и поплави во североисточна Кина.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Локалниот новинар Мајк Дафи објави сторија за Hyperscale Data Center, во сопственост на Alliance Cloud Services LLC од Лас Вегас. Приказната содржи гласен, продорен звук за кој жителите велат дека го слушаат 24 часа на ден, седум дена во неделата.

„Трае 24 часа на ден.“

Според WXYZ-TV, луѓето живеат веднаш преку улицата од објектот од каде што доаѓа бучавата. Новинарот користел рачен децибелметар за да ја измери бучавата неколку пати, а отчитувањата биле претежно помеѓу 50 и 70 децибели.

Тоа е ниво што некои производители и крипто компании го споредуваат со гласноста на правосмукалка. Но, жителите велат дека не е само јачината на звукот проблем, туку и нејзината конзистентност и високиот, продорен тон.

Една жителка, Марџори Фин, рече дека го слуша звукот непрекинато со години. Кога ја прашале како се променил нејзиниот живот откако почнала бучавата, таа застана пред да одговори, видливо потресена од продолженото искуство на живеење со постојаниот звук.

Градот го казни центарот за податоци

Дафи тврди дека градот Доваџиак го казнил Hyperscale за надминување на дозволените нивоа на бучава. Според локалните правила, ограничувањето е 55 децибели ноќе и 65 децибели преку ден.

Сепак, Hyperscale ја предизвикува методологијата на мерење на градот.

Бучавата од центрите за податоци е сè почест проблем во САД во последниве години, особено во заедниците каде што се наоѓаат центри за рударство на криптовалути или големи капацитети за обработка на податоци.

Компанија: Ја исклучуваме опремата за рударство на криптовалути

Џон Стјуарт, директор за маркетинг на Hyperscale, изјави за WXYZ-TV дека компанијата е во Доваџиак веќе пет години и сериозно ги сфаќа загриженоста на жителите.

„Додека го завршуваме нашиот оперативен премин од рударство на криптовалути кон инфраструктура за компјутерска вештачка интелигенција и напредна роботика, имаме намера да го направиме својот дел за да го намалиме вкупното ниво на бучава во областа“, рече Стјуарт.

Тој додаде дека околу половина од опремата за рударство веќе е исклучена. „Очекуваме остатокот целосно да биде затворен во следните три месеци. Остануваме посветени на тоа да бидеме добар сосед и веруваме дека чекорите што ги преземаме го покажуваат тоа“, рече Стјуарт.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Освен што остави неизбришлив белег на патеката, тој учествуваше и во развојот на еден од најлегендарните спортски автомобили на сите времиња - Honda NSX. Неговата лична копија наскоро повторно ќе биде понудена на аукција.

Црвената Honda NSX од 1991 година, која Сена ја користеше за време на престојот во Европа, ќе биде понудена на аукција од RM Sotheby's во Лондон на 31 октомври. Се проценува дека би можела да достигне цена помеѓу 600.000 и еден милион евра.

Хонда му подари три NSX

Хонда му подари на Сена вкупно три NSX - два црни и овој црвен со волан од левата страна. Од самиот почеток, автомобилот беше со седиште во Португалија, каде што трикратниот светски шампион поминуваше голем дел од своето време кога не беше во родниот Бразил.

По неговата смрт во 1994 година, автомобилот остана во Португалија, а со текот на годините смени неколку сопственици. Во 2013 година, го купи колекционер од Обединетото Кралство, кој го понуди на продажба во 2024 година со приближно 63.000 километри поминати.

Сена учествуваше во развојот на моделот Хонда

Овој автомобил не е посебен само затоа што го возел еден од најголемите возачи на Формула 1. За време на развојот на NSX, Сена имаше можност да тестира еден од прототипите и им кажа на инженерите дека шасијата не изгледа доволно цврста. Според аукциската куќа, по неговите забелешки, Хонда ја зголеми торзионата цврстина на структурата за дури 50 проценти и го усоврши суспензијата.

Затоа, Сена се смета за еден од оние кои во голема мера придонесоа за развојот на еден од најдобрите спортски автомобили во историјата.

Вредноста постојано се зголемува

Овој NSX веќе беше понуден на продажба во април 2024 година, кога цената што се бараше беше околу 600.000 евра. Само една година подоцна, проценетата вредност дополнително се зголеми, што покажува колку колекционерите ги ценат автомобилите поврзани со легендарниот Бразилец.

Идниот сопственик добива повеќе од автомобилот. Тоа е уникатен дел од историјата и веројатно најпрепознатливиот артефакт на легендата на Ф1. Тој автомобил го возел трикратен шампион во Формула 1, кој освоил 41 Гран При и бил инспирација за многу возачи денес, вклучувајќи го и Луис Хамилтон. Тој трагично почина на 1 мај 1994 година на Гран При трката во Сан Марино.

Според достапните информации, автомобилот никогаш не е целосно реставриран, што би можело дополнително да ја зголеми неговата вредност кај колекционерите кои претпочитаат што е можно пооригинален.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.