Свет

Кој беше лидерот на Хамас, Јахја Синвар?

Израелските војници го убија лидерот на Хамас, Јахја Синвар, кој се сметаше за организатор на нападот на палестинските екстремисти на југот на Израел на 7 октомври.

Гардијан

Израелските војници го убија лидерот на Хамас, Јахја Синвар, кој се сметаше за организатор на нападот на палестинските екстремисти на југот на Израел на 7 октомври.

Синвар е „елиминиран“ во средата во Тел Султан, населба на најјужниот град во Газа, Рафа, соопшти доцна синоќа израелската армија.

Само неколку дена по 7 октомври, израелските истражители го идентификуваа Синвар, тогашниот воен водач на Хамас во Газа, не само како главен организатор на тој ненадеен напад, наречен „Поплава во Ал Акса“, туку сфатија дека тој го планирал и организирал нападот речиси сам, пишува британски Гардијан.

За плановите знаеле само мал број негови најблиски соработници, а некои само неколку дена пред нападот.

Во нападот загинаа околу 1.200 луѓе, главно цивили, а беа земени повеќе од 250 заложници, што предизвика израелска офанзива. Досега се убиени повеќе од 42.000 луѓе во Газа и уништени големи делови од таа палестинска енклава.

Синвар ги избегна обидите на израелската армија да го фати уште од почетокот на војната во Газа, а убиен е случајно, како што се вели во извештајот, кога израелските војници забележале неколку екстремисти како влегуваат во зграда во јужниот град Рафа.

Долго време се мислеше дека Синвар ја планира стратегијата на Хамас во Газа криејќи се во тунелите ископани под територијата.

Тој ја консолидираше својата моќ и стана главен лидер на Хамас ова лето по атентатот на политичкиот лидер на организацијата Исмаил Ханије во нападот во Техеран за кој беше обвинет Израел.

Синвар е роден во бегалски камп во Кан Јунис во 1962 година, а неговото семејство побегнало од својот дом заедно со стотици илјади други Палестинци за време на војните во кои е создадена државата Израел.

Се верува дека таквото минато одиграло голема улога во неговата одлука да му се приклучи на Хамас во 1980-тите.

Првпат беше уапсен во 1982 година, а по излегувањето од затвор беше еден од соосновачите на организација чија цел била да ги искорени палестинските соработници на владата на Израел, пишува Индипендент.

Тој подоцна станал член на полицијата на Хамас, според Палестинскиот информативен центар. Го сметале за брутален и безмилосен, па го нарекувале „Касапинот од Кан Јунис“.

Повторно беше уапсен кон крајот на 1980-тите кога го призна убиството на 12 осомничени израелски соработници, по што беше осуден на четири доживотни затворски казни за злосторства, вклучително и убиство на двајца израелски војници.

Наводно, неколку пати се обидел да избега, а еднаш ископал дупка на подот од затворската ќелија, надевајќи се дека бегството ќе му успее.

Поминал повеќе од две децении во израелски затвор и го научил хебрејскиот јазик и добро го познавал израелското општество.

За време на неговиот престој во затвор, тој на еден италијански новинар му рекол дека затворот е клучен, дека му дава време да размисли за цената што е подготвен да ја плати за она во што верува.

Во 2008 година му е дијагностициран тумор на мозокот, а бил лекуван од израелски лекари пред да биде ослободен во 2011 година заедно со повеќе од 1.000 други затвореници во замена за израелски војник.

Синвар верувал дека киднапирањето на израелскиот војник е најдобрата вест за затвореникот бидејќи знае дека тоа му дава трошка надеж.

По враќањето во Газа, тој брзо напредување во раководството на Хамас.

Од 2017 година, кога стана лидер на Хамас на територијата, тој соработуваше со Ханије за да ја усогласи екстремистичката организација со Иран преку зајакнување на нејзините воени способности. Тој стана лидер на Хамас во Газа по вторпат во 2021 година.

Во ноември минатата година, израелскиот министер за одбрана Јоав Галант изјави дека Синвар е изолиран во неговиот бункер, отсечен од околината и дека неговиот синџир на команда слабее.

Израелскиот министер за надворешни работи, Израел Кац, го потврди убиството на Синвар, оценувајќи дека тоа е големо охрабрување за израелската армија и израелскиот премиер по серијата убиства на истакнати водачи на нивните непријатели во изминатите месеци.

Се верува дека нападот врз Израел бил организиран од Синвар со Мухамед Деиф кој беше убиен во израелски напад во Газа во јули истиот месец со Ханије во главниот град на Иран. Израелскиот јавен сервис Кан објави дека Синвар бил убиен „случајно“ и дека во неговиот костум биле пронајдени пари и лажни документи.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Европа

Германската војска ги забрани кинеските возила поради страв од шпионажа

Германските вооружени сили се во состојба на висока готовност бидејќи, по забраната за употреба на беспилотни летала од кинеско потекло, политичкото и военото раководство сега го ограничуваат пристапот до објектите и на кинеските возила.

Настаните во Германија се забрзуваат откако Германската воена контраразузнавачка служба откри дека постојат сериозни стравувања дека податоците од камерите и сензорите на новите автомобили се пренесуваат до кинеските државни разузнавачки служби, како што покажуваат доверливите документи, објави Carandmotor.gr.

За да се реши овој проблем со можна шпионажа, раководството на Министерството за одбрана одлучи да им забрани на кинеските автомобили да влегуваат во чувствителни воени објекти поради ризикот од снимање податоци од нивните камери и сензори.

Поточно, воениот персонал што управува со вакви возила мора да ги паркира надвор од објектите и да влегува во нив пеш, и покрај фактот дека до денес нема јавно документирани докази дека некој од овие автомобили испратил податоци до кинеските разузнавачки служби.

Германското министерство за одбрана појаснува дека ограничувањето се однесува генерално на „поврзани“ возила и не е насочено кон специфичен список на брендови или земји, иако пред неколку дена, угледни германски медиуми објавија дека во рамките на војската циркулираат списоци на специфични кинески модели на кои им е забранет влез во областите означени како безбедносни зони.

Сепак, портпаролот на надлежното министерство на прес-конференција изјави дека командантите на локалните единици ќе бидат одговорни за утврдување на правилата за пристап, што укажува дека не постои единствен, објавен список на забранети модели.

Секако, вреди да се напомене дека Германија не е единствената земја што презема вакви чекори, бидејќи во февруари и октомври 2026 година, Полска и Турција, соодветно, воведоа ограничувања за возила произведени во Кина во воените објекти, наведувајќи ги безбедносните ризици поради протекување на податоци поврзани со истите категории сензори.

Тагови: кинески возила шпионажа

Европа

Холандскиот премиер се обидува да го спречи распаѓањето на владата поради спорниот данок на богатство

Холандскиот премиер Роб Јетен се обидува да ја спаси својата малцинска влада во понеделник откако коалицискиот партнер VVD гласаше против даночниот план на неговата сопствена влада.

Холандскиот премиер Роб Јетен се обидува да ја спаси својата малцинска влада откако коалицискиот партнер VVD гласаше против даночниот план на неговата сопствена влада, а спорот околу зголемувањето на данокот на богатство ја доведе коалицијата на работ на колапс, објави Ројтерс.

Јетен ќе разговара со лидерите на VVD и Христијанско-демократската партија. По гласањето, тој рече дека ќе направи сè што може за да ја спаси коалицијата и најави дека ќе се обиде да постигне „нов почеток“.

Кризата избувна поради договорот со левичарската опозиција за поддршка на даночниот план за 2027 година во замена за мало зголемување на даноците на богатство. Коалицијата од три партии, формирана пред помалку од девет месеци, е поделена околу предлогот.

Десничарската, бизнис-ориентирана Народна партија за слобода и демократија (VVD) остро се спротивстави на амандманот, додека центристичката партија D66 на Јетен и Христијанско-демократската партија го поддржаа предлогот. Сепак, планот беше усвоен со тесно мнозинство, благодарение на гласовите на опозициските партии.

Лидерот на VVD, Рубен Брекелманс, го опиша гласањето како „разочарувачко“ и рече дека неговата партија сериозно ќе го преиспита својот став. Излегувањето на VVD од коалицијата веројатно би значело крај на малцинската влада на Јетен.

Кризата би можела да доведе до нови избори, четврти во Холандија за пет години. Сепак, гласањето не е единствената опција: партиите би можеле да се обидат да формираат нова влада врз основа на постојната распределба на места во Долниот дом на парламентот.

Таквиот договор веројатно би довел повторно до малцинска влада, нешто што главната левичарска опозициска партија Про веќе го отфрли.

Јетен стана најмладиот премиер во холандската историја во февруари. Неговата партија Д66 неочекувано ги доби изборите пред една година, со кампања која ветуваше раскинување со претходната влада, во која доминираше националистот Герт Вилдерс.

Новата влада се соочи со тешкотии од самиот почеток, бидејќи нема мнозинство во ниту еден дом на парламентот и мора да ја обезбеди поддршката од опозицијата за да ги усвои своите предлози. Холандија традиционално е управувана од коалициски влади со парламентарно мнозинство, но нивното формирање е сè потешко поради политичката фрагментација и промените во поддршката на гласачите.

Тагови: данок на богатство

Автомобилизам

Во Србија итно се повлечени неколку модели на Шкода- имало опасност за возачите

Патничките возила Škoda Octavia, Superb, Kodiaq и Karoq се повлекуваат од српскиот пазар поради ризик од повреди, беше објавено во системот за брза размена на информации NEPRO за опасни производи.

Повлекувањето се однесува на моделот или моделите Octavia, Superb, Kodiaq и Karoq на Шкода, а видот на ризикот е: Ризик од повреди, објави Телеграф.

Овој случај е регистриран под број на повлекување 134/2026, од 13.11.2026 година. Категоријата на случајот е повлекување на потрошувачки производи.

На засегнатите возила, навлегување на влага може да предизвика корозија на завртката за монтирање на управувачот. Доколку оваа корозија напредува, монтирањето на управувачот може да биде компромитирано. Ова може да доведе до губење на контролата врз возилото (губење на способноста за управување) и да го зголеми ризикот од повреди на учесниците во сообраќајот.

На потрошувачите кои го поседуваат овој производ им се препорачува да проверат дали нивниот модел е засегнат од повлекувањето и да ги следат упатствата на производителот, дистрибутерот или надлежните институции.

Кај возилата опфатени со повлекувањето на моделот „48LS“, завртката за монтирање на механизмот за управување ќе биде заменета со нова, поотпорна на корозија. На веб-страницата www.skoda-auto.rs/ е можно да се провери, со користење на VIN бројот (број на шасија на возилото), дали возилото е опфатено со повлекувањето.

Тагови: Шкода