Индонезија добива прв носач на авиони: Поранешниот италијански „Џузепе Гарибалди“ плови кон новиот сопственик - Канал 5

Свет

Индонезија добива прв носач на авиони: Поранешниот италијански „Џузепе Гарибалди“ плови кон новиот сопственик

Индонезија наскоро ќе го добие својот прв носач на авиони во историјата, бидејќи поранешниот брод на италијанската морнарица „Џузепе Гарибалди“ отплови од Италија до Џакарта. 

Индонезија добива прв носач на авиони: Поранешниот италијански „Џузепе Гарибалди“ плови кон новиот сопственик

По формалното предавање, на бродот ќе му биде дадено индонезиското знаме и новото име „КРИ Гаџа Мада“.

Се очекува патувањето до Индонезија да трае повеќе од 20 дена, преку Суецкиот канал и Црвеното Море, во придружба на италијански воени бродови, потврди началникот на Генералштабот на индонезиската морнарица, адмирал Мухамед Али.

Пристигнувањето се очекува помеѓу 15 и 20 септември, додека формалното предавање и преименување е планирано за 25 септември. Дотогаш, бродот ќе продолжи да плови под италијанското име и знаме.

Индонезија не го презема бродот преку класична комерцијална купопродажба, туку преку меѓувладин договор со Италија.

По пристигнувањето во земјата, се очекува „Џузепе Гарибалди“ да се закотви во Џакарта, каде што ќе биде пополнета документацијата за предавање, а потоа да биде префрлен во нова база во Лампунг, на јужниот дел од Суматра. Инфраструктурата за прием на бродот е во фаза на завршување, а индонезиската морнарица очекува базата да биде оперативна до крајот на септември.

Иако „Џузепе Гарибалди“ беше дизајниран како носач на авиони и користеше борбени авиони AV-8B Harrier II за време на неговата италијанска служба, Индонезија во моментов не планира да користи конвенционални борбени авиони базирани на носачи на авиони.

Се очекува идниот KRI Gajah Mada првенствено да служи како платформа за хеликоптери, команда и логистика.

Се очекува да го користат хеликоптери од индонезиската морнарица, воздухопловните сили и армијата. Нивните задачи би можеле да вклучуваат транспорт, извидување и надзор, пребарување и спасување, логистика, помош при катастрофи, операции против подморници и поддршка за амфибиски сили.

За земја со илјадници острови, таквата платформа овозможува распоредување на поголем број хеликоптери далеку од копнените бази и ѝ дава на морнарицата значително поголем оперативен дострел.

Исто така, постои можност големата летна палуба да се користи за беспилотни летала во иднина. Индонезија ги набави турските „Бајрактар ​​ТБ3“, дизајнирани да работат од бродови со кратки летечки палуби, но Џакарта сè уште официјално не објави дека овој тип дрон ќе биде распореден на „КРИ Гаџа Мада“.

„Џузепе Гарибалди“ беше воведен во италијанската морнарица во 1985 година. Првично класифициран како хеликоптерски крстосувач, подоцна беше адаптиран за операции со „Хериер“ и стана еден од најпрепознатливите бродови на италијанската флота.

Со целосен депласман од околу 13.850 тони, бродот има континуирана летечка палуба и хангар за сместување на авиони. По стапувањето во употреба на поголемиот носач „Кавур“, „Гарибалди“ се повеќе се користеше за хеликоптерски, амфибиски, командни и логистички задачи.

Пуштањето во употреба на бродот ќе ја направи Индонезија втората земја од Југоисточна Азија што има носач на авиони, по Тајланд, кој го воведе во употреба својот HTMS „Чакри Наруебет“ во 1997 година.

Првото големо јавно појавување на „КРИ Гаџа Мада“ се очекува во октомври, за време на прославата на 81-годишнината од индонезиските вооружени сили.

Сепак, за Индонезија, клучниот предизвик ќе биде да изгради одржлив систем за одржување, обучени екипажи и воздухопловни операции на палубата околу речиси четири децении стариот брод. Ова ќе одреди колку од можностите на нејзиниот прв носач на авиони всушност ќе бидат искористени за оперативна употреба.

Тагови: индонезија носач на авиони

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Европа

Италија ја продолжува суспензијата на Шенгенот со Шпанија

Италија објави дека ќе го суспендира својот режим на отворена граница со Шпанија за дополнителни 15 дена, продолжувајќи ги ограничувањата наметнати по масовниот прилив на мигранти во шпанската енклава Сеута пред еден месец.

Италија ја продолжува суспензијата на Шенгенот со Шпанија

Суспензијата на Шенгенскиот договор на ЕУ требаше да истече во понеделник. Со тој меѓународен договор потпишан на 14 јуни 1985 година, внатрешните гранични контроли меѓу земјите-членки беа укинати.

Сè уште има илјадници луѓе во Сеута

Одлуката за продолжување на суспензијата „беше донесена поради непроменети фактори што доведоа до повторно воведување на мерките на 1 август“, објави италијанското Министерство за внатрешни работи.

Шпанските власти велат дека меѓу 5.000 и 8.000 луѓе остануваат во Сеута, откако најмалку 72.000 пристигнаа од соседното Мароко на 30 јули.

Најмалку 82 мигранти се пронајдени мртви на шпанската страна од границата, а Мароко потврди уште 14 смртни случаи.

Министерството соопшти дека Италија е свесна за „чекорите што Шпанија веќе ги презеде заедно со Европската Унија за да помогне ситуацијата во областа да се врати во нормала во блиска иднина“.

Тагови: италија Шпанија

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Судбина

Братот на принцезата Дијана на годишнината од трагичната несреќа: Мојот најомразен ден (ВИДЕО)

На 29-годишнината од смртта на принцезата Дајана, која загина во сообраќајна несреќа во Париз на 31 август 1997 година, нејзиниот брат Чарлс Спенсер ѝ оддаде почит со емотивна објава. 

Братот на принцезата Дијана на годишнината од трагичната несреќа: Мојот најомразен ден (ВИДЕО)

Спенсер, 62, сподели фотографија од знамето како се вее на половина копје над куќата Алторп, семејниот имот во Нортхемптоншир каде што пораснале.

„Мојот најомразен ден“

Заедно со фотографијата, тој накратко напиша: „31 август. Мојот најомразен ден“. Спенсер неодамна најави нов проект, книгата „Лебедова песна: Дајана, мојата сестра“, која ќе биде објавена на 22 септември. Во неа, вели тој, ќе ја раскаже приказната за животот на неговата сестра од негова перспектива како историчар и брат.

„Целта на оваа книга е да ја раскаже вистината за Дијана од перспектива на нејзиниот брат, исто како што се обидов да го направам во мојот говор на нејзиниот погреб“, рече Спенсер во соопштението. „Како што правев тогаш, сакам да зборувам во нејзино име, отворено и позитивно“.

Заштита на вујкото по трагедијата

Во своите мемоари од 2023 година „Резервата“, принцот Хари (41) ја опиша поддршката на својот вујко по смртта на неговата мајка. Тој се присети на силното противење на Спенсер на планот тој и принцот Вилијам, тогаш момчиња на возраст од 12 и 15 години, да одат зад ковчегот на нивната мајка во погребната поворка.

„Тоа изгледаше премногу за да се бара од двете момчиња“, напиша Хари. „Неколку возрасни беа згрозени. Братот на мајка ми, вујко Чарлс, жестоко се спротивстави: „Не можете да ги натерате овие момчиња да одат зад ковчегот на нивната мајка! Тоа е варварско.“

Потоа беше предложен компромис во кој Вилијам ќе одеше без својот помлад брат, заедно со Спенсер, кралот Чарлс и принцот Филип. „На крајот на краиштата, тој имаше 15 години“, забележа Хари. „„Оставете го помладиот надвор.“ Зачувајте го резервниот.“

Конечната одлука, сепак, беше поинаква. „И двајцата мора да се принцови. Веројатно за да предизвикаат сочувство од јавноста.“ Хари додаде: „Вујко Чарлс беше бесен. Но јас не бев. Не сакав Вили да помине низ таква тортура без мене. Ако улогите беа обратни, тој всушност никогаш немаше да ме пушти сам.“

Тагови: принцезата Дијана

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Економија

Фолксваген разгледува затворање на четири фабрики во Германија: Прескапи сме

„Фолксваген“ ќе направи сè што може за да спаси што е можно повеќе работни места во своите фабрики, но во моментов нема одржлив план за производство за своите четири германски локации, изјави финансискиот директор на „Фолксваген“, Арно Антиц.

Фолксваген разгледува затворање на четири фабрики во Германија: Прескапи сме

„Поради значителните разлики во трошоците во споредба со другите европски фабрики, во моментов не гледаме дека е економски одржливо да се продолжи со производството на четирите германски локации откако производството на сегашните модели ќе биде постепено прекинато на почетокот на 2030-тите“, рече Антиц за време на посетата на фабриката во Хановер пред клучниот состанок на менаџментот оваа недела.

На четири фабрики им се заканува затворање

Фабриката на „Фолксваген“ во Германија на која им се заканува затворање како дел од понатамошно намалување на трошоците, што би можело да резултира и со елиминација на уште 50.000 работни места.

Премиерот на германската покраина Саксонија, Михаел Кречмер, затоа предложи продолжување на работното време во фабриката на „Фолксваген“ во покраината за да се спречи нејзиното затворање како дел од голема програма за намалување на трошоците. Кречмер е убеден дека фабриката во Цвикау има добра иднина и ја смета за најефикасната фабрика на „Фолксваген“ во Германија.

Тој, исто така, отворено рече дека бизнисот на Фолксваген во Германија се соочува со голем притисок. „Премногу сме скапи“, изјави тој за јавниот радиодифузен сервис ZDF, осврнувајќи се на трошоците за производство во Германија. Наместо намалување на платите, тој предложи комбинација од мерки, вклучително и „продолжување на работното време до одреден степен“.

Одлуката за затворање сè уште не е донесена

Извршниот директор на Фолксваген, Оливер Блуме, ја посети фабриката во Цвикау минатата среда како дел од серија состаноци со вработените во германските фабрики за плановите за намалување на трошоците. Блуме им рече на работниците во Цвикау дека конечната одлука за затворање на фабриките сè уште не е донесена.

Сепак, тој повтори дека Фолксваген во моментов нема одржлив иден план за производство за Цвикау, Хановер, Емден и Некарзулм откако ќе заврши производството на сегашните модели на почетокот на 2030-тите.

Тагови: фолксваген

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер