Тачи, 58, беше осуден на 25 години затвор за злосторства извршени додека беше на чело на ОВК за време на војната за независност од Србија кон крајот на 1990-тите. Соработниците на Тачи беа прогласени и за виновни за заеднички злосторнички потфат, објави Индекс.

Воениот командант на ОВК, Јакуп Красниќи, исто така беше осуден на 25 години затвор, а Кадри Весели и Реџеп Селими, исто така воени команданти на ОВК, беа осудени на 18 и 13 години затвор, соодветно. Сите четворица беа ослободени од дел од обвиненијата што ги товареа за злосторства против човештвото.

Претседателот на судијата Чарлс Смит, кој ја објави пресудата „во име на народот на Косово“, му рече на Тачи дека е виновен за апсење и нелегално притворање на 385 лица, сурово постапување со 49 лица, злоупотреба на 303 лица и убиство на 96 лица.

Што рече Гренел?

„Пресудата на Хашкиот трибунал против Хашим Тачи за војна што се случи пред 25 години е скандалозна. Никој не е безбеден пред овие меѓународни судови, каде што академските елити донесуваат политички одлуки. Овие тројца судии и американскиот обвинител се левичарски лудаци. Тие очигледно не ги послушаа советниците на Бил Клинтон, кои јасно ставија до знаење дека Тачи не војувал.Швајцарскиот судија Генеел Метро беше вистинскиот лидер, игнорирајќи ги правните прашања и наместо тоа застанувајќи на страната на политиката на Џек Смит. Сите овие судови треба веднаш да бидат отфрлени. Министерството за правда на САД и американскиот државен обвинител Тод Бланш треба брзо да дејствуваат.

Американците плаќаат за овие политички мотивирани гонења и ова мора да заврши. Албин Курти, исто така, мора брзо да дејствува за да го распушти овој странски суд. Пратениците во Парламентот треба да соработуваат со Курти за да се случи ова. На Косово не му треба суд во Холандија“, напиша Гренел на X.

The Hague Court’s announced conviction of Hashim Thaci from a war 25 years ago is outrageous. No one is safe from these international courts where academic elites make political decisions. These 3 judges and the American prosecutor are left wing loons. They clearly didn’t listen to the Bill Clinton advisors who made clear that Thaci wasn’t running the war. Swiss Judge Guenael Mettraux was the real leader ignoring legal issues and instead opting for Jack Smith’s politics. All these courts must be defunded immediately. @TheJusticeDept and @AGToddBlanche should act quickly. Americans are paying for these political prosecutions and it must stop. @albinkurti must also act quickly to dissolve this foreign Court. Members of Parliament should work with Kurti to make it happen. Kosovo doesn’t need a court in the Netherlands.

— Richard Grenell (@RichardGrenell) September 16, 2026

Патем, за време на првиот мандат на Трамп, Гренел беше амбасадор во Германија и специјален претседателски пратеник за мировни преговори меѓу Србија и Косово, а исто така ја имаше и функцијата вршител на должноста директор на Националната разузнавачка служба. Трамп, по враќањето во Белата куќа, го назначи за специјален пратеник на мисијата, а Гренел извесно време беше и претседател на Центарот Кенеди.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Гран-прито на Португалија и Турција се враќа по шест години, па автомобилите повторно ќе се тркаат на Портимао и Истанбул Парк.

Сезоната повторно ќе има 24 трки, почнувајќи на 14 март со Гран-прито на Бахреин. По неа ќе следат Саудиска Арабија, Австралија, Јапонија и Кина, додека шампионатот ќе заврши на 12 декември во Абу Даби.

Портимао се враќа по шест години

Гран-прито на Португалија ќе се одржи на 20 јуни на Автодромо Интернасионал до Алгарве, попознат како Портимао. Формула 1 договори двегодишна соработка со организаторите, па Португалија треба да биде дел од календарот во 2028 година.

Портимао последен пат беше домаќин на Формула 1 во 2021 година. Првично беше додаден во календарот за време на пандемијата на коронавирусот и беше домаќин на трките во 2020 и 2021 година. Патеката долга малку повеќе од 4,6 километри е препознатлива по големите промени во надморската височина и слепите кривини.

Луис Хамилтон ги освои двете последни трки одржани таму. Со победата во 2020 година, тој го престигна Михаел Шумахер по бројот на победи во Формула 1, а потоа стана независен рекордер со 92 победи.

Истанбул Парк доби договор до 2031 година.

Уште подолгорочно враќање беше договорено од Турција. Истанбул Парк се враќа на 3 октомври, а Формула 1 претходно потврди петгодишен договор според кој патеката ќе остане во календарот до 2031 година.

Турција беше прв дел од шампионатот од 2005 до 2011 година и се врати во 2020 и 2021 година за време на пандемијата. Особено е познат по долгата осма кривина со неколку врвови, една од најтешките кривини меѓу патеките што беа дел од Формула 1 во последните децении.

Истанбул Парк е поврзан и со еден од најважните моменти во кариерата на Хамилтон. Таму, во 2020 година, Британецот ја освои својата седма титула светски шампион и го изедначи рекордот на Михаел Шумахер.

Десет спринтерски викенди

Распоредот на неколку постоечки трки исто така беше променет. Бахреин се враќа на местото на отворање на сезоната, додека Австралија е преместена во третиот викенд од шампионатот. Силверстоун и Австрија ги заменија местата во европскиот дел од календарот, а Зандворт повеќе не е меѓу 24-те трки по завршувањето на договорот.

Барселона исто така не е дел од календарот за 2027 година, па затоа шпанската трка ќе биде домаќин на Мадринг во Мадрид, кој дебитираше во Формула 1 оваа сезона и го прослави Кими Антонели во трката пред Ландо Норис и Макс Верстапен.

Save the date 🗓️ The 2027 FIA Formula One World Championship Calendar is here 🏁 The Portuguese Grand Prix and Turkish Grand Prix return to the calendar, while the number of Sprint events increases to 10! 22 countries. 24 Grands Prix. 10 Sprints. One World Championship 🏆 #FIA #F1

— FIA (@fia) September 16, 2026

Голема промена важи и за спринт форматот. Бројот на спринт викенди се зголемува од шест на десет, а меѓу новите домаќини е Монако, кој за прв пат ќе добие спринт трка. Спринтовите сè уште ќе се возат во Бахреин, Австралија, Јапонија, Канада, Велика Британија, Италија, Бразил, Катар и Абу Даби.

Променета е и програмата за предсезонско тестирање. По обемното предсезонско тестирање во 2026 година поради големите промени во техничките правила, тимовите ќе се вратат на само едно предсезонско тестирање во 2027 година. Ќе трае четири дена, од 24 до 27 февруари во Бахреин.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Новиот модел ја симболизира трансформацијата на производството на Aуди: процесот на развој беше скратен за 21 месец, комплексноста и бројот на варијанти беа намалени, а степенот на автоматизација беше зголемен, а воедно се одржуваше и постоечката опрема.

Побрз развој и поедноставно производство

Благодарение на искуството од претходните проекти и оптимизираните процеси, Audi го скрати патот од развој до подготвеност за производство за речиси две години. A2 e-tron има значително помалку делови релевантни за производството, што ја намалува потребата од простор за складирање и ја поедноставува логистиката во фабриката.

За прв пат во Инголштат се користи таканаречениот принцип на производство „низа од бисери“, кој претходно успешно се користеше во фабриката во Некарзулм. Редоследот на нарачките од клиентите се одредува шест дена пред склопувањето, што ја намалува комплексноста на процесот и ги елиминира просторите за складирање и секвенционирање.

Флексибилност и повторна употреба на ресурсите

Каросериите на A2 e-tron се произведуваат заедно со каросериите на Audi A3, благодарение на флексибилниот распоред на производствените линии. Повеќе од 1.200 производствени компоненти, вклучувајќи околу 250 роботи и пиштоли за заварување, беа преземени од производството на други модели на Audi.

Висок степен на автоматизација

Audi за прв пат воведува целосно автоматизирано склопување на тркала во Инголштат, додека претходно полуавтоматизираните станици за завртување на предната и задната оска се заменети со роботизирани станици. Производството на каросерија, исто така, користи таканаречено „бирење канти“, технологија што користи обработка на слики и роботи водени од камера за препознавање и земање мали метални делови директно од неорганизирани контејнери.

Дигитализација и вештачка интелигенција

Индустрискиот облак „Edge Cloud 4 Production“ овозможува дигитално вмрежување на склопот, што заштеди повеќе од 450 индустриски компјутери. Audi, исто така, воведува асистенти со вештачка интелигенција како што се Supply Chatbot и Maintenance Chat, кои им помагаат на вработените да пребаруваат информации и документација и да решаваат проблеми со одржувањето.

Инвестирање во знаењето на вработените

Покрај технолошките иновации, успешниот почеток на производството е резултат и на раниот развој на вештините на вработените, преку комбинација од практична обука на производствената линија и виртуелни програми за квалификација, што ја зајакнува експертизата во областа на електромобилноста во Инголштат.

Изјави за почетокот на производството

Баварскиот премиер Маркус Зедер нагласи дека производството на A2 e-tron во Инголштат испраќа силна порака за економијата и работните места, нагласувајќи ја потребата од помала регулатива и поголема глобална конкурентност на автомобилската индустрија.

Извршниот директор на Audi, Гернот Долнер, рече дека A2 e-tron претставува следниот чекор во обновата на компанијата и покажува како Audi размислува пазарно ориентиран, забрзувајќи го развојот и зголемувајќи ја ефикасноста на производството.

Претседателот на работничкиот совет, Јерг Шлагбауер, нагласи дека почетокот на производството е резултат на долгогодишна борба на вработените за прифатлив електричен модел произведен во Инголштат.

Членот на одборот за производство и логистика, Герд Вокер, нагласи дека моделот докажува дека профитабилното производство на автомобили во Германија е можно благодарение на асистентите за вештачка интелигенција, флексибилното производство и експертизата на вработените.

Директорот на фабриката во Инголштат, Зигфрид Шмитнер, му се заблагодари на тимот за нивната посветеност, нагласувајќи дека новото производство ги зајакнува основните компетенции на седиштето на компанијата.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.