Со заминувањето на Фокус, дојде крајот за фабриката во Сарлуис, па Форд во моментов повеќе нема класичен патнички автомобил во својата понуда ниту во САД ниту во Европа. Сега производителот нагласува дека темата за автомобилот сè уште не е затворена.

Имено, во пресрет на телевизиските документарци по повод 100-годишнината од Форд во Германија, станува јасно колку работниците во Келн се мачат со електричните модели Explorer и Capri, но и колку им недостига Фиеста, чие производство ќе престане во 2023 година. Во 2025 година, Форд падна на 3,8 проценти пазарен удел во Германија, вклучувајќи околу 17.000 продадени единици Фокус. Оваа година сигурно ќе има продолжување на падот.

За време на конференцијата за аналитичари и инвеститори на Форд за четвртиот квартал од 2025 година, извршниот директор Џим Фарли рече дека компанијата има „возбудливи планови за Европа“ кога станува збор за патнички автомобили. Како што првично објави Ford Authority, Фарли навести дека Форд „ќе работи многу внимателно во одредени сегменти, каде што лежат нашите силни страни“.

Што точно значи ова засега останува нејасно. Во јули 2025 година, Форд ги информираше европските дилери дека неколку нови модели треба да пристигнат во 2027 година. Компанијата планира да инвестира во повеќе возила, од хибриди до целосно електрични автомобили.

Во Европа, Форд веќе има стратешки партнерства со неколку производители на автомобили, вклучувајќи го и Фолксваген, првенствено во областа на електрични возила и лесни комерцијални возила. Оваа соработка потенцијално би можела да резултира со мал електричен компактен автомобил, базиран на платформата MQB на Фолксваген, еден вид пандан на моделот ID.3 на Фолксваген.

Дополнително, Форд неодамна склучи договор со Рено, според кој два модели развиени и произведени од францускиот производител ќе пристигнат на пазарот. Првото возило од оваа соработка се очекува во 2028 година и ќе биде базирано на електричната платформа Ампере на Рено. Ова отвора можност за појавување на новата Fiesta како дериват на Renault 5 или Nissan Micra.

Најинтересната опција е онаа за која се шпекулира во врска со Geely. Според овие извештаи, Ford е во преговори со кинескиот концерн возилата да се произведуваат во фабриката на Geely во Валенсија, Шпанија, со цел да се избегнат европските царини. Ниту една од двете компании сè уште официјално не ги потврдила заедничките планови за развој.

Враќањето на патничките автомобили не е ограничено само на Европа. Ford наводно планира нови лични модели и за американскиот пазар.

На неодамнешниот состанок со дилерите во Лас Вегас, Ендру Фрик, претседател на Ford Blue и Model E, рече дека до 2030 година компанијата ќе има нова моделска линија што ќе вклучува „автомобили, пикапи, теренци и комбиња“. Овие модели, според извештаите, треба да чинат помалку од 40.000 американски долари и да понудат решенија за погон со повеќе енергии, слични на она што Ford го најавува за Европа.

Сè уште е отворено многу за идните патнички автомобили на Ford за САД и Европа, но дополнителни детали треба да бидат познати подоцна оваа година. Доколку Форд успее да понуди конкурентни автомобили во ценовниот ранг до 30.000 евра и подолу, тоа би значело враќање на позициите што ги држеше до неодамна. Во спротивно, фабриката во Келн би можела да ги затвори своите врати.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.