Фолксваген се откажа од електричните и хибридните верзии на Амарок - Канал 5

Фолксваген се откажа од електричните и хибридните верзии на Амарок

Фолксваген направи пресврт во своите планови, напуштајќи го развојот на целосно електрична и plug-in хибридна верзија на глобалниот модел Амарок.

Фолксваген се откажа од електричните и хибридните верзии на Амарок

Наместо електрификација, популарниот пикап од сегашната генерација ќе се држи само до дизел и бензински мотори, одложувајќи го влегувањето во електричната ера, барем засега.

Зошто се напушта електрификацијата?

Оваа одлука е особено интересна бидејќи глобалниот Амарок дели платформа со Форд Ренџер, кој веќе нуди опција за plug-in хибрид. Системот на Форд комбинира 2,3-литарски турбо бензински мотор со електричен мотор, а батеријата од 11,8 kWh овозможува возење до 40 километри исклучиво на електрична енергија. Иако претходно оваа година се чинеше дека и Фолксваген ќе ја искористи достапната технологија, интересот очигледно се намали.

Според австралискиот портал CarExpert, Натан Џонсон, директор на брендот за комерцијални возила Volkswagen, потврдил дека извршниот директор Стефан Меха „јасно ставил до знаење... дека PHEV и BEV Amarok повеќе не се разгледуваат во овој момент, во оваа генерација“, нагласувајќи дека тоа е глобална одлука.

Иднината сепак носи промени

Сепак, вратата кон електрификацијата не е затворена засекогаш. Џонсон навести дека ситуацијата може да се промени со доаѓањето на следната генерација Amarok, кое се очекува на крајот од деценијата. Со оглед на тоа што сегашниот модел беше претставен во 2022 година, неговиот наследник е сè уште неколку години оддалечен. Дотогаш, електрификацијата во сегментот на пикап возила од средна класа веројатно ќе стане стандардна, што ја прави хибридната или целосно електричната верзија речиси неизбежна.

Различен хибриден Amarok за Јужна Америка

Додека глобалниот пазар останува без електрифициран Amarok, во Јужна Америка се подготвува сосема поинаква приказна. Таму, Фолксваген го продолжува развојот на моделот од првата генерација, а веќе е најавен сосема нов хибриден наследник за 2027 година. Тој модел ќе биде базиран на платформата на кинескиот производител SAIC, партнер на Фолксваген, и ќе се произведува во фабриката Генерал Пачеко во Аргентина.

Иако ќе дели база со кинески модели како што се Maxus Interstellar X и LDV Terron 9, Фолксваген ќе примени свој дизајнерски израз. Важно е да се напомене дека овој нов хибриден Амарок ќе биде достапен исклучиво на јужноамериканските пазари, со што ќе се избегне преклопување со глобалната верзија.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Фото: Змија виси над волан на автомобил во БиХ

Корисниците на социјалните мрежи биле изненадени од видео од Сјеница кое неодамна кружи на интернет.

Фото: Змија виси над волан на автомобил во БиХ

Сопственикот на автомобилот снимил змија како виси од вратата на автомобилот.

Таа висеше веднаш над воланот, обидувајќи се да се ослободи; како успеа да се заглави во вратата на автомобилот останува непознато.

Оваа необична глетка ги забавуваше многу корисници. „Ја закачи како освежувач на воздух“, гласеше еден од коментарите.

https://www.instagram.com/reel/DbjENoYxfSq/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Саша Зверев: „Новак има 400 милиони во банка, мислиш ли дека го интересира тоа?“

Еден од најдобрите свтески тенисери, Германецот, Саша Зверев застана во одбрана на најтрофејниот свтески тенисер, Новак Ѓоковиќ, кој беше нападнат поради одлуката да се откаже од турнирот „Мастерс“ во Монтреал на 40-годишна возраст.

Саша Зверев: „Новак има 400 милиони во банка, мислиш ли дека го интересира тоа?“

Мастерс турнирот во Монтреал повторно ги разочара навивачите бидејќи не успеа да ги привлече најголемите тениски ѕвезди.

Ниту оваа сезона во Канада нема да ги видиме Новак Ѓоковиќ, Јаник Синер и Карлос Алкараз; тие одлучија да се повлечат од турнир кој, со оглед на случувањата таму со години наназад, можеби и не заслужува статус на турнир што носи 1.000 бодови.

Постојат различни причини поради кои тенисерите се откажуваат, но најважна е календарот. Турнирот се одржува по Вимблдон, а пред Синсинати и Ју-Ес Опен, и трае две недели. Токму затоа најдобрите во светот нема да настапат, иако некои почнаа да ги критикуваат, тврдејќи дека се незадоволни поради парите.

Поради тоа, Саша Зверев – овогодишниот победник на Ролан Гарос и моментално трет тенисер во светот – одлучи да застане во одбрана на своите колеги, а пред сè на Новак Ѓоковиќ:

„Дали мислите дека бонусите му се важни на Новак? Верувам дека тој има – ако можам да проценам – повеќе од 400 милиони во банка, така што не верувам дека тоа му е важно. Уште помалку го интересира пласманот на светската АТП-листа...“, се насмеа Зверев.

И додека челниците и организаторите на турнирите се обидуваат да најдат други виновници наместо да ја признаат грешката со форматот, Саша Зверев не може да поверува дека се размислува за одземање бодови од АТП-листата или за укинување на бонусите за тенисерите кои не сакаат да играат.

„Дали сакате да паднеме на светската ранг-листа ако не играме? Искрено, ако форматот се врати на стариот, со времетраење од седум дена, би можеле да разговараме за тоа. Но, ако треба да бидеме на овие натпреварувања две и пол недели, а притоа сме среде сезоната на Грен слем турнирите, тогаш не можете да нè присилувате“, додаде одлучно Зверев.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Дали се ближи крајот на пребрзото возење? Ќе забавува ли самиот автомобил?

Европската комисија разгледува воведување на напреден систем кој автоматски би ги забавувал автомобилите кога возачот ќе ја надмине дозволената брзина.

Дали се ближи крајот на пребрзото возење? Ќе забавува ли самиот автомобил?

Европската комисија разгледува воведување на напреден систем кој автоматски би ги забавувал автомобилите кога возачот ќе ја надмине дозволената брзина; доколку биде одобрен, неговата имплементација би можела да започне околу 2030 година.

Според достапните информации, системот би користел сателитска навигација, дигитални мапи, 5G мрежи и камери за препознавање сообраќајни знаци за да ја одреди дозволената брзина, по што електрониката на возилото би ја ограничила моќноста на моторот и би спречила понатамошно забрзување, а воедно би овозможила привремено зголемување на брзината во итни ситуации.

Ова опфаќа понапредна верзија на системот за интелигентна помош за брзина (ISA), кој е задолжителен од јули 2024 година за сите нови автомобили што се продаваат во Европската Унија, а кој во моментов само ги предупредува возачите кога ќе го надминат ограничувањето на брзината.

Иако организациите за безбедност во сообраќајот сметаат дека ваквата технологија би можела значително да го намали бројот на тешки сообраќајни несреќи предизвикани од пречекорување на брзината, критичарите предупредуваат на можни грешки при препознавањето на сообраќајните знаци, застарени дигитални карти, неточности во GPS-системите, како и на ризици по приватноста на корисниците и сајбер-безбедноста на возилата.

Европската комисија нагласува дека проектот сè уште се разгледува и дека се водат консултации со производителите на автомобили и со експертите за безбедност во сообраќајот во врска со можните регулативи; следствено на тоа, сè уште не е донесена конечна одлука за негово спроведување, пренесува „iamexpat“.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер