Британија воведува данок по поминат километар за електричните возила - Канал 5

Британија воведува данок по поминат километар за електричните возила

Сопствениците на електрични автомобили во Велика Британија наскоро би можеле да се соочат со нов данок.

Британија воведува данок по поминат километар за електричните возила

Сопствениците на електрични автомобили во Велика Британија наскоро би можеле да се соочат со нов данок, бидејќи лабуристичката влада наводно размислува да воведе надомест за километража за да го надомести растечкиот губиток на приходи од акцизата за гориво. Доколку планот се реализира, годишните трошоци за возачите на електрични возила би можеле да се зголемат за околу 240 фунти, но тие сепак би платиле значително помалку од сопствениците на бензински и дизел горива.

Како што повеќе возачи се префрлаат од бензински пумпи на станици за полнење, британското Министерство за финансии се соочува со буџетска празнина од неколку милијарди фунти. Канцеларката на државната каса, Рејчел Ривс, наводно подготвува нов данок за да обезбеди средства за одржување на патиштата, според медиумите на островот.

Колку ќе плаќаат возачите?

Според споменатите информации, надоместокот би бил околу 3 пени по милја, што би значело дополнителен трошок од 240 фунти (околу 270 евра) за просечниот возач кој вози 12.900 километри годишно.

Владата веројатно ќе нагласи дека возачите на електрични автомобили ќе продолжат да бидат во подобра позиција. Имено, сопствениците на автомобили со мотори со внатрешно согорување плаќаат околу 600 фунти (околу 680 евра) годишно преку даноци на гориво.

Уште еден удар за сопствениците на електрични возила

Сепак, оваа вест, која прв ја објави „Дејли Телеграф“, претставува нов удар за сопствениците на електрични возила. Почнувајќи од оваа година, тие веќе се обврзани да го плаќаат годишниот данок на моторни возила (Акциза за возила - VED), кој претходно го плаќаа само сопствениците на бензински и дизел автомобили.

Кога ќе се собере годишниот VED од 195 фунти (220 евра), сопственикот на електричен автомобил што патува 12.900 км годишно би можел да плати дури 435 фунти (480 евра) повеќе во 2028 година, кога треба да стапи на сила новиот систем, отколку во 2024 година.

Од друга страна, новата лабуристичка влада повторно воведе стимулации за купување нови електрични автомобили до 3.750 фунти (4.250 евра), три години откако претходната влада ги укина.

Како ќе се следи километражата?

Досега не е јасно како би се следи новиот систем за фактурирање. Извештаите сугерираат дека тоа би можело да биде систем за самопријавување, каде што возачите доброволно би ја процениле сопствената километража за следната година. Доколку подоцна се утврди дека патувале повеќе или помалку милји, би можеле да добијат поврат на средства или дополнителна сметка, наместо електронски да бидат следени од владата.

Индустријата за моторни возила е силно против

Неофицијалните најави не се добро прифатени во автомобилската индустрија. Британското здружение на производители и трговци на автомобили (SMMT) соопшти дека ја препознава потребата од преиспитување на оданочувањето на возилата.

Сепак, тие го опишаа данокот по километар како „целосно погрешна мерка во погрешно време“. Тие предупредија дека таков потег на крајот „ќе ги обесхрабри потрошувачите и дополнително ќе ја поткопа способноста на индустријата да ги исполни целите на мандатот за возила со нулта емисија, со значителни последици за перцепцијата на Велика Британија како место за инвестирање“.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Фото: Змија виси над волан на автомобил во БиХ

Корисниците на социјалните мрежи биле изненадени од видео од Сјеница кое неодамна кружи на интернет.

Фото: Змија виси над волан на автомобил во БиХ

Сопственикот на автомобилот снимил змија како виси од вратата на автомобилот.

Таа висеше веднаш над воланот, обидувајќи се да се ослободи; како успеа да се заглави во вратата на автомобилот останува непознато.

Оваа необична глетка ги забавуваше многу корисници. „Ја закачи како освежувач на воздух“, гласеше еден од коментарите.

https://www.instagram.com/reel/DbjENoYxfSq/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Саша Зверев: „Новак има 400 милиони во банка, мислиш ли дека го интересира тоа?“

Еден од најдобрите свтески тенисери, Германецот, Саша Зверев застана во одбрана на најтрофејниот свтески тенисер, Новак Ѓоковиќ, кој беше нападнат поради одлуката да се откаже од турнирот „Мастерс“ во Монтреал на 40-годишна возраст.

Саша Зверев: „Новак има 400 милиони во банка, мислиш ли дека го интересира тоа?“

Мастерс турнирот во Монтреал повторно ги разочара навивачите бидејќи не успеа да ги привлече најголемите тениски ѕвезди.

Ниту оваа сезона во Канада нема да ги видиме Новак Ѓоковиќ, Јаник Синер и Карлос Алкараз; тие одлучија да се повлечат од турнир кој, со оглед на случувањата таму со години наназад, можеби и не заслужува статус на турнир што носи 1.000 бодови.

Постојат различни причини поради кои тенисерите се откажуваат, но најважна е календарот. Турнирот се одржува по Вимблдон, а пред Синсинати и Ју-Ес Опен, и трае две недели. Токму затоа најдобрите во светот нема да настапат, иако некои почнаа да ги критикуваат, тврдејќи дека се незадоволни поради парите.

Поради тоа, Саша Зверев – овогодишниот победник на Ролан Гарос и моментално трет тенисер во светот – одлучи да застане во одбрана на своите колеги, а пред сè на Новак Ѓоковиќ:

„Дали мислите дека бонусите му се важни на Новак? Верувам дека тој има – ако можам да проценам – повеќе од 400 милиони во банка, така што не верувам дека тоа му е важно. Уште помалку го интересира пласманот на светската АТП-листа...“, се насмеа Зверев.

И додека челниците и организаторите на турнирите се обидуваат да најдат други виновници наместо да ја признаат грешката со форматот, Саша Зверев не може да поверува дека се размислува за одземање бодови од АТП-листата или за укинување на бонусите за тенисерите кои не сакаат да играат.

„Дали сакате да паднеме на светската ранг-листа ако не играме? Искрено, ако форматот се врати на стариот, со времетраење од седум дена, би можеле да разговараме за тоа. Но, ако треба да бидеме на овие натпреварувања две и пол недели, а притоа сме среде сезоната на Грен слем турнирите, тогаш не можете да нè присилувате“, додаде одлучно Зверев.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

Дали се ближи крајот на пребрзото возење? Ќе забавува ли самиот автомобил?

Европската комисија разгледува воведување на напреден систем кој автоматски би ги забавувал автомобилите кога возачот ќе ја надмине дозволената брзина.

Дали се ближи крајот на пребрзото возење? Ќе забавува ли самиот автомобил?

Европската комисија разгледува воведување на напреден систем кој автоматски би ги забавувал автомобилите кога возачот ќе ја надмине дозволената брзина; доколку биде одобрен, неговата имплементација би можела да започне околу 2030 година.

Според достапните информации, системот би користел сателитска навигација, дигитални мапи, 5G мрежи и камери за препознавање сообраќајни знаци за да ја одреди дозволената брзина, по што електрониката на возилото би ја ограничила моќноста на моторот и би спречила понатамошно забрзување, а воедно би овозможила привремено зголемување на брзината во итни ситуации.

Ова опфаќа понапредна верзија на системот за интелигентна помош за брзина (ISA), кој е задолжителен од јули 2024 година за сите нови автомобили што се продаваат во Европската Унија, а кој во моментов само ги предупредува возачите кога ќе го надминат ограничувањето на брзината.

Иако организациите за безбедност во сообраќајот сметаат дека ваквата технологија би можела значително да го намали бројот на тешки сообраќајни несреќи предизвикани од пречекорување на брзината, критичарите предупредуваат на можни грешки при препознавањето на сообраќајните знаци, застарени дигитални карти, неточности во GPS-системите, како и на ризици по приватноста на корисниците и сајбер-безбедноста на возилата.

Европската комисија нагласува дека проектот сè уште се разгледува и дека се водат консултации со производителите на автомобили и со експертите за безбедност во сообраќајот во врска со можните регулативи; следствено на тоа, сè уште не е донесена конечна одлука за негово спроведување, пренесува „iamexpat“.

Крадењето авторски текстови е казниво со закон. Преземањето на авторски содржини (текстови) од оваа страница е дозволено само делумно и со ставање хиперлинк до содржината што се цитира.

притисни ентер